Влияние факторов обучения на продуктивность дидактического процесса

В результате исследований выделено четыре генеральных фактора, определяющих в комплексе формирование продуктов дидактического процесса:

1) учебный материал;

2) организационно-педагогическое влияние;

3) обучаемость учащихся;

4) время.

Учебный материал содержит в себе общие причины информационного происхождения.

В составе данного фактора выделяются два комплексных: объективная (чистая) информация - содержание, количество учебного материала, его качество, форма изложения; информация, приобретаемая в процессе дидактической обработки, - способ, структура, доступность изложения.

В составе фактора организационно-педагогического влияния выделяют два комплексных:

▪ фактор организационно-педагогического влияния на уроках - методы преподавания и учения, организационные формы, учебные ситуации, работоспособность педагога, работоспособность учащихся, контроль и проверка результатов работы, тип и структура учебного занятия, практическое применение приемных знаний, умений, применение средств обучения, оборудование учебного процесса, условия обучения;

▪ фактор влияния с учебными целями вне школьных занятий - объем и характер помощи со стороны родителей, взрослых, друзей; режим учебного труда; контроль со стороны взрослых; использование средств массовой информации целями, чтение литературы; организация самостоятельного учебного труда; участие в кружках; общение со взрослыми с познавательными целями и многие другие факторы.

Фактор обучаемости учащихся - это способность школьников к учению и возможность достижения ими запроектированных результатов в установленное время. В данном факторе тоже выделяются два комплексных фактора:

▪ фактор обучаемости на уроках - уровень общей подготовки (эрудиции) обучаемых; способности к овладению определенным учебным материалом, усвоению знаний, умений, навыков; общие способности к учебно-познавательной деятельности; общие характеристики внимания; особенности мышления учащихся при изучении конкретного учебного предмета; общие характеристики мышления; психологическая установка на сознательное и прочное усвоение учебного материала; мотивация обучения; темпы усвоения знаний и умений; здоровье учащихся; возраст обучаемых; их ценностные ориентации; дисциплинированность; ориентация на будущую профессию; стиль жизни и многие другие причины;

▪ фактор обучаемости во внеурочной деятельности - самоконтроль; воля и настойчивость; целенаправленность; работоспособность; ценностные ориентации; стимулирование; мотивация; состояние здоровья; особенности восприятия познавательной деятельности в целом; способности; скорость запоминания и усвоения; уровень и особенности мышления; возрастные и индивидуальные характеристики и т. д.

В факторе времени можно выделить:

▪ фактор затрат времени непосредственно на уроке;

▪ фактор затрат времени на самоподготовку.

Среди изложенных факторов обучения наибольшим результативным действием обладает фактор организационно-педагогического влияния. Поэтому в практике организации дидактического процесса необходимо прежде всего заботиться о надлежащих условиях обучения, обеспечении учебного процесса необходимыми средствами, применении эффективных технологий, методов обучения, использовании прогрессивных организационных форм.

<< Назад: Закономерности обучения, их классификация

>> Вперед: Мотивы как главные движущие силы дидактического процесса

Рекомендуем интересные статьи раздела Конспекты лекций, шпаргалки:

▪ Антикризисное управление. Конспект лекций

▪ Оперативная хирургия. Конспект лекций

▪ Эндокринология. Шпаргалка

Смотрите другие статьи раздела Конспекты лекций, шпаргалки.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Экраны влияют на детей неравномерно в разном возрасте 01.08.2026

Планшеты и смартфоны давно стали привычной частью повседневной жизни даже самых маленьких детей. Родители часто используют гаджеты, чтобы успокоить малыша или занять его на время, однако ученые все чаще задаются вопросом, как экранное время сказывается на развитии мозга и будущей способности к обучению. Новое исследование показывает, что значение имеет не только продолжительность просмотра, но и возраст, в котором ребенок проводит время перед экраном. Ученые наблюдали детей от рождения до 8 лет. Оказалось, что больше всего экраны влияют на мозг в два периода - в раннем младенческом возрасте и перед поступлением в школу. У детей, много времени проводивших перед экранами в эти возрастные точки, в 9 лет были несколько хуже успехи в обучении, а в 10,5 лет хуже работала рабочая память - способность удерживать и обрабатывать информацию здесь и сейчас. Исследователи из Франции и Сингапура проанализировали данные 502 детей и выделили два ключевых этапа. У младенцев мозг развивается очень ...>>

Умные жилеты, спасающие от жары 01.08.2026

Летняя жара в больших городах все чаще становится серьезным испытанием для людей, работающих на открытом воздухе. Мусорщики, строители и другие специалисты вынуждены проводить часы под палящим солнцем, рискуя перегревом. Китайские инженеры предложили практичное решение - специальные охлаждающие жилеты, которые помогают снизить ощущаемую температуру примерно на 10 градусов. Пока мир страдает от сильной жары, китайские инженеры разработали "умные" жилеты с климат-контролем. Жилеты с кондиционированием почти не отличаются от обычной рабочей одежды. Главное отличие - в системе охлаждения. В городе Нанкин в жилет вмонтированы два вентилятора, работающих от портативных аккумуляторов. Одного заряда хватает на 3-4 часа непрерывной работы. В Чанчжоу решили разместить в карманах охлаждающие элементы с материалом, который при нагревании переходит из твердого состояния в жидкое, активно поглощая тепло. Это поддерживает комфортную температуру в течение 2,5-4 часов. Такие жилеты выглядят почти ...>>

Летающие ветротурбины 3 МВт вышли в серию 31.07.2026

Традиционные ветряные электростанции зависят от силы и стабильности ветра у поверхности земли, где воздушные потоки часто бывают слабыми и порывистыми. На больших высотах ветер обычно сильнее и постояннее, поэтому инженеры уже давно рассматривают возможность подъема турбин в воздух. Китайская компания сделала важный шаг в этом направлении, перейдя от испытаний к мелкосерийному производству. Компания Beijing Linyi Yunchuan Energy Technology запустила мелкосерийное производство летающей ветротурбины S2000, а в провинции Чжэцзян возводят отдельный завод по производству материалов для оболочки аппарата. У компании уже есть предварительные договоренности с прибрежными городами и горными регионами, которые рассматривают возможность использования этой технологии для удовлетворения собственных энергетических потребностей. Прототип, который полгода назад только что поднялся в небо над Сычуанем, теперь превращается в целую отрасль. Идея S2000 проста: вместо того чтобы устанавливать ветряну ...>>

Случайная новость из Архива Защита велосипедистов от внезапно открытых дверей 02.12.2025 Городская мобильность в Европе все чаще строится вокруг велосипеда, однако рост числа велопоездок обнажил и новые риски. Одним из самых коварных считается столкновение с внезапно открытой дверью припаркованного автомобиля - ситуация, в которой велосипедист либо врезается напрямую, либо инстинктивно уходит в сторону и попадает под колеса движущегося транспорта. В Германии эту проблему намерены решать на государственном уровне. Федеральное правительство ФРГ объявило о планах сделать обязательными системы предупреждения об открывании автомобильных дверей. Цель инициативы - снизить число тяжелых аварий с участием велосипедистов. О подготовке таких мер со ссылкой на Министерство транспорта Германии, Общегерманский велосипедный клуб ADFC и Немецкий автомобильный клуб ADAC сообщила газета Rheinische Post. Аварии подобного типа известны под названием dooring - от английского слова door, "дверь". Они происходят, когда водитель или пассажир припаркованного автомобиля неожиданно распахивает дверь, а велосипедист, водитель электросамоката или мопеда не успевает среагировать. Чаще всего такие инциденты случаются в крупных городах, где велосипедные дорожки проходят вплотную к парковочным зонам или где велосипедисты вынуждены объезжать автомобили, стоящие вдоль тротуаров. По данным Общегерманского велосипедного клуба ADFC, в последние годы количество подобных аварий растет. В Гамбурге такие столкновения фиксируются все чаще, и аналогичная картина наблюдается в других городах страны. Эксперты подчеркивают, что последствия dooring нередко оказываются крайне тяжелыми: речь идет о серьезных травмах, инвалидности и даже смертельных исходах. Исследования подтверждают масштаб проблемы. Немецкий центр исследования аварий страховщиков (UDV) еще в 2020 году установил, что 18% всех аварий с травмированием велосипедистов и пешеходов были связаны с припаркованными транспортными средствами, а столкновения из-за открытых дверей стали одной из ключевых причин. При этом общефедеральной статистики именно по dooring не существует, что, по мнению специалистов, лишь усложняет оценку реальных рисков. Тем не менее данные отдельных федеральных земель говорят сами за себя. Директор ADFC Каролина Лодеманн указывает, что в Берлине аварии при посадке или высадке из автомобиля занимают третье место среди причин ДТП с участием велосипедистов - только зафиксировано 435 таких случаев. В Кельне за прошлый год было зарегистрировано около 120 аварий, связанных с открытием дверей, а страховщики отмечают, что почти каждая пятая авария в городе так или иначе связана с припаркованным автомобилем. В ADFC считают, что ключевым решением должны стать системы помощи водителю, прежде всего предупреждения об открытии двери и автоматическое экстренное торможение. Эту позицию поддерживает и ADAC, хотя в автомобильном клубе подчеркивают, что новые требования, вероятнее всего, будут распространяться только на новые автомобили. Из-за большого количества подержанных транспортных средств в ЕС эффект от таких мер станет заметен лишь спустя годы. Тем не менее автопроизводители уже начинают реагировать на запрос общества: многие европейские заводы предлагают системы предупреждения об открытии дверей, пусть пока и в виде опционального оснащения. Поскольку нормы для легковых автомобилей принимаются на уровне Европейского союза, немецкая инициатива может стать важным шагом к общеевропейским изменениям. В долгосрочной перспективе обязательные предупреждающие системы способны существенно снизить число тяжелых аварий и сделать города безопаснее для одной из самых уязвимых групп участников дорожного движения - велосипедистов.

Другие интересные новости:

▪ Электровелосипед с функцией распознавания лица

▪ Соединение лантана и водорода побило рекорд сверхпроводимости

▪ Получение электричества из сахара в крови

▪ Набор модулей памяти G.Skill Ripjaws 4 DDR4-2800

▪ Подключение автомобиля к "умному дому"

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Электропитание. Подборка статей

▪ статья Без тоски, без думы роковой. Крылатое выражение

▪ статья Как зависит эффективность таблеток плацебо от их количества, цвета и стоимости? Подробный ответ

▪ статья Рекорды погоды. Ветер. Советы туристу

▪ статья Термоэлектричество. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Конвертер для приема звукового сопровождения телевизионных передач. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026