|
КОНСПЕКТЫ ЛЕКЦИЙ, ШПАРГАЛКИ
Ценообразование. Ценообразование на транспортные услуги (самое важное)
Справочник / Конспекты лекций, шпаргалки Оглавление (развернуть) Ценообразование на транспортные услуги Транспортный тариф - это цена за перевозку материальных объектов. В транспортные тарифы входят: 1) тарифы грузовых перевозок; 2) пассажирские тарифы. Грузовой транспорт перевозит товары от производителей к покупателю и тем самым увеличивает их конечную стоимость. Пассажирские тарифы принадлежат к сфере услуг. Грузовые тарифы формируются на основе общественно необходимых трудовых затрат на перевозку материальных объектов. Транспортный тариф является денежным эквивалентом стоимости перевозки. Затраты на транспортировку грузов формируются из: 1) расходов на начально-конечные операции; 2) транспортных расходов. Расходы на начально-конечные операции состоят из: 1) затрат на формирование составов; 2) затрат на погрузку в пункте отправки; 3) затрат на разгрузку в пункте прибытия. Движенческие операции состоят из: 1) затрат на передвижение грузов; 2) расходов на содержание путей сообщения; 3) расходов на содержание энергетического хозяйства и т. д. Расходы на начально-конечные операции не зависят от расстояний перевозки грузов, а зависят только от массы и объема груза, т. е. в расчете на 1 т они остаются неизменными. Движенческие расходы изменяются в зависимости от расстояний перевозки. В расчете на 1 т движенческие расходы изменяются прямо пропорционально дальности перевозки. Расходы на перевозки формируются из расходов на начально-конечные операции и движенческих расходов. Себестоимость перевозки 1 т груза рассчитывается по формуле: СЕБЕСТОИМОСТЬ = Р + ЗД, где Р - расходы на начально-конечные операции для 1 т груза; З - расходы на перевозку 1 т груза на расстояние в 1 км; Д - расстояние перевозки (км). Тогда себестоимость тонно-километра транспортного грузооборота будет рассчитываться так: СЕБЕСТОИМОСТЬ=Р/Д+З. По мере увеличения расстояния себестоимость тонно-километра будет уменьшаться, так как на каждый тонно-километр будет уменьшаться доля расходов на начально-конечные операции. Грузовые транспортные тарифы рассчитываются как себестоимость тонно-километра грузооборота плюс норма прибыли, которая необходима для нормального функционирования транспорта при расширенном воспроизводстве. Грузовые транспортные тарифы не включают в себя НДС (налог на добавленную стоимость), взимающийся с провозной платы. Разделение расходов на перевозки на расходы начально-конечных операций и движенческие расходы дает возможность устанавливать двухставочные тарифы. Такой вид тарифов более точно отражает формирование общественно необходимых трудовых за трат и позволяет обеспечить приблизительно равную рентабельность на перевозках разных дальностей, а также делает возможным упрощение прейскурантов на перевозку грузов. Себестоимость тонно-километра грузооборота определяется также особенностями каждого отдельного вида грузов. На транспортировку скоропортящихся продуктов, живой рыбы и т. д. устанавливаются высокие тарифные ставки. Автор: Якорева А.С. << Назад: Ценообразование и ценовая политика в топливно-энергетическом комплексе >> Вперед: Ценообразование на рынке научно-технической продукции
▪ Криминалистика. Конспект лекций ▪ Травматология и ортопедия. Шпаргалка ▪ Детские инфекционные заболевания. Конспект лекций
Лабораторная модель прогнозирования землетрясений
30.11.2025 Музыка как естественный анальгетик
30.11.2025 Алкоголь может привести к слобоумию
29.11.2025
▪ Антенны ретрансляторов - из морской воды ▪ Мягкие роботы, подобные насекомым ▪ Биотопливо из пищевого мусора
▪ раздел сайта Гражданская радиосвязь. Подборка статей ▪ статья Белены объелся. Крылатое выражение ▪ статья Красная морошка. Легенды, выращивание, способы применения ▪ статья Цепочка домино с разрывом. Секрет фокуса
Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте www.diagram.com.ua |