Охрана автомобиля с оповещением по радиоканалу
Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники /
Автомобиль. Охранные устройства и сигнализация
Комментарии к статье
Устройство может использоваться для охраны любого
автомобиля, гаража или другого удаленного до 500...1000 метров объекта.
В условиях города срабатывание звуковой сирены многих
раздражает, особенно если это происходит ночью. Более надежным будет подключать
охрану к системе оповещения по радиоканалу. Милиция рекомендует не отключать
звуковой сигнал, даже если у вас установлена система радиоохраны. Однако ночью
она вряд ли привлечет внимание окружающих с целью поимки воров.
Радиосторож состоит из трех основных блоков: передающего,
приемного и стационарного источника питания с зарядным устройством для приемника,
рис. 1. Радиопередатчик управляется блоком временных интервалов и при срабатывании
датчиков начинает излучать высокочастотный радиосигнал, модулированный импульсным
кодом. Приемник на фоне помех и других сигналов выделяет "свой" и
включает звуковое оповещение хозяина. В случае тревоги может включаться также
и звуковой сигнализатор, установленный на автомобиле.
Дальность устойчивого приема на открытой местности
составляет не менее 1 км, но в условиях большого города из-за отражений и поглощения
сигнала препятствиями, а также помех в эфире расстояние может уменьшиться. Чтобы
быть уверенным в том, что высокочастотный сигнал нормально принимается приемником
в данном месте, при включении блока охраны схема обеспечивает режим проверки
радиоканала через 4 мин после установки в режим "охрана". Этого времени
вполне хватит, чтобы дойти домой, где включенный приемник устанавливается в
удобное место. При необходимости приемник соединяется со стационарным блоком
питания. В этом случае может происходить подзаряд аккумуляторов приемника.
Рис. 1.
Блок-схема системы
Приемник в переносном варианте питается от аккумулятора
с напряжением 3...4 В, а передатчик может иметь смешанное питание - от аккумулятора
автомобиля и резервной батареи. При использовании трех аккумуляторов типа Д-0,26
непрерывная автономная работа приемника может составлять 118 часов (около пяти
суток).
Габаритные размеры блока, устанавливаемого на автомобиле,
- 140х140х30 мм, радиоприемника - 127х67х25 мм.
Публикация: cxem.net
Смотрите другие статьи раздела
Автомобиль. Охранные устройства и сигнализация
Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.
<< Назад
Последние новости науки и техники, новинки электроники:
Биокаталитический способ получения хиральных оксазолидинонов
14.10.2026
Химия все чаще обращается к биологическим молекулам, чтобы сделать синтез сложных веществ более точным и эффективным. Особенно важны такие технологии при создании соединений, у которых одинаковый химический состав может сопровождаться разным пространственным расположением атомов и, следовательно, различными свойствами. Исследователи из Калифорнийского технологического института и Университета Питтсбурга предложили новый биокаталитический подход, позволяющий получать хиральные оксазолидиноны непосредственно из простых неактивированных алкенов.
В основе предложенного метода лежит последовательность из двух реакций - азиридинирования и последующего расширения цикла. Этот каскад запускается с помощью гемопротеина, который выполняет функцию катализатора и позволяет направлять химическое превращение в нужную сторону. В результате из относительно простого исходного соединения формируется более сложная циклическая структура с заданной пространственной конфигурацией.
Особенно существенным ...>>
Клавиатура Gboard kurukuru version с вращающимися лентами
14.10.2026
Обычная клавиатура предполагает, что движется человек: пальцы перемещаются от одной неподвижной клавиши к другой, а расположение символов остается неизменным. Google Japan решила перевернуть этот привычный принцип и проверить, что произойдет, если заставить двигаться сам интерфейс. Так появился экспериментальный проект Gboard, в котором клавиши постоянно перемещаются и сами оказываются в зоне нажатия.
Необычная конструкция получила название Gboard "Курукуру-версия" (Gboard kurukuru version). Проект стал очередным ежегодным экспериментом японского подразделения Google, посвященным альтернативным способам взаимодействия человека с текстом. На этот раз идея не ограничилась компьютерной концепцией: специалисты создали полноценный физический прототип, способный работать в реальных условиях, а материалы для его самостоятельного изготовления сделали доступными для всех желающих.
Основу устройства образуют четыре замкнутые подвижные ленты, вращающиеся вокруг конструкции. На каждой из них ...>>
Легкий бег влияет на мозг и самоконтроль
13.10.2026
Физическая активность не обязательно должна быть интенсивной, чтобы на короткое время изменить состояние мозга. Новое исследование японских специалистов показывает, что даже непродолжительный бег с очень небольшой нагрузкой способен повлиять на настроение, внимание и способность контролировать собственные действия. Причем для этого, по данным эксперимента, может быть достаточно всего 10 минут.
Работу провели исследователи из Университета Цукубы с участием 24 здоровых молодых людей. Добровольцы выполняли два разных условия: в одном случае они спокойно сидели в течение 10 минут, а в другом такое же время проводили на беговой дорожке. Скорость во время пробежки составляла приблизительно от 3 до 6 км/ч, поэтому нагрузка оставалась сравнительно небольшой. Средняя частота сердечных сокращений участников при этом находилась в пределах 104-107 ударов в минуту.
После завершения физической активности добровольцы сообщали о большей бодрости и более приятном эмоциональном состоянии по сравне ...>>
|
Случайная новость из Архива
Запас хода электромобиля зависит от температуры за бортом
27.03.2014
Одна из сложностей, с которой сталкиваются владельцы полностью электрических автомобилей, заключается в необходимости длительной подзарядки батарей. Но, как показывает исследование, проведенное Американской автомобильной ассоциацией (ААА), существует и еще одна очень серьезная проблема: резкое сокращение запаса хода при высоких или низких температурах воздуха за бортом.
В эксперименте были использованы три электромобиля, которые испытывались в условиях низких, средних и повышенных температур. Испытания проходили на специальном стенде в термальной камере, который имитировал движение в городских условиях с необходимостью остановок и стартов. Перед началом тестирования блоки аккумуляторов заряжались до 100%, а оконченным испытание считалось при полном разряде источников питания.
При температуре в 24 градуса Цельсия средний пробег электрокаров составлял 170 км. Однако при понижении окружающей температуры до минус 6-7 градусов Цельсия показатель падал аж на 57% - до 69 км. Понятно, что в условиях суровой русской зимы результат окажется еще меньше.
Повышение температуры также негативно сказывается на дальности хода на одной подзарядке. При 35 градусах Цельсия она составила 110 км, что на 33% меньше по сравнению с ездой в нормальных условиях.
Само собой, производители электромобилей применяют различные системы, поддерживающие оптимальную температуру в зоне блока батарей. Так, например, делает BMW. Но это приводит к повышенному расходу энергии и сокращению дальности езды.
|
Лента новостей науки и техники, новинок электроники
Рекомендуем скачать в нашей Бесплатной технической библиотеке:
▪ раздел сайта Молниезащита
▪ журналы ЮТ для умелых рук (годовые архивы)
▪ книга Автоматический регулятор напряжения. Дольник А.Г., Эфрусси М.М., 1953
▪ статья Какая религия запрещает любое причинение вреда любым живым существам? Подробный ответ
▪ статья Инфракрасный порт и работа с ним. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники
▪ статья Телевизоры с цифровыми обработкой и управлением. Способы регулировки, ремонт. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники
▪ справочник Вхождение в режим сервиса зарубежных телевизоров. Книга №21
Оставьте свой комментарий к этой статье:
Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте
www.diagram.com.ua
2000-2026
