www.diagram.com.ua
www.diagram.com.ua
Русский: Русская версия English: English version
Translate it!
Поиск по сайту

+ Поиск по журналам
+ Поиск по статьям сайта
+ Поиск по схемам СССР
+ Поиск по Библиотеке

Бесплатная техническая библиотека:
Все статьи А-Я
Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники
Новости науки и техники
Журналы, книги, сборники
Архив статей и поиск
Схемы, сервис-мануалы
Электронные справочники
Инструкции по эксплуатации
Голосования
Ваши истории из жизни
На досуге
Случайные статьи
Отзывы о сайте

Справочник:
Большая энциклопедия для детей и взрослых
Биографии великих ученых
Важнейшие научные открытия
Детская научная лаборатория
Должностные инструкции
Домашняя мастерская
Жизнь замечательных физиков
Заводские технологии на дому
Загадки, ребусы, вопросы с подвохом
Инструменты и механизмы для сельского хозяйства
Искусство аудио
Искусство видео
История техники, технологии, предметов вокруг нас
И тут появился изобретатель (ТРИЗ)
Конспекты лекций, шпаргалки
Крылатые слова, фразеологизмы
Личный транспорт: наземный, водный, воздушный
Любителям путешествовать - советы туристу
Моделирование
Нормативная документация по охране труда
Опыты по физике
Опыты по химии
Основы безопасной жизнедеятельности (ОБЖД)
Основы первой медицинской помощи (ОПМП)
Охрана труда
Радиоэлектроника и электротехника
Строителю, домашнему мастеру
Типовые инструкции по охране труда (ТОИ)
Чудеса природы
Шпионские штучки
Электрик в доме
Эффектные фокусы и их разгадки

Техническая документация:
Схемы и сервис-мануалы
Книги, журналы, сборники
Справочники
Параметры радиодеталей
Прошивки
Инструкции по эксплуатации
Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Бесплатный архив статей
(200000 статей в Архиве)

Алфавитный указатель статей в книгах и журналах

Бонусы:
Ваши истории
Загадки для взрослых и детей
Знаете ли Вы, что...
Зрительные иллюзии
Веселые задачки
Каталог Вивасан
Палиндромы
Сборка кубика Рубика
Форумы
Карта сайта

ДИАГРАММА
© 2000-2020

Дизайн и поддержка:
Александр Кузнецов

Техническое обеспечение:
Михаил Булах

Программирование:
Данил Мончукин

Маркетинг:
Татьяна Анастасьева

Перевод:
Наталья Кузнецова

Контакты

При использовании материалов сайта обязательна ссылка на https://www.diagram.com.ua

сделано в Украине
сделано в Украине

Диаграмма. Бесплатная техническая библиотека

Бесплатная техническая библиотека Бесплатная техническая библиотека, Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторных батарей

Бесплатная техническая библиотека

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Зарядные устройства, аккумуляторы, гальванические элементы

Комментарии к статье Комментарии к статье

Срок службы автомобильного аккумулятора зависит не только от его качества, но и от правильной эксплуатации. Некоторые автолюбители полагают, что если на автомобиле ездить постоянно, то с аккумулятором все будет в порядке. Однако езда по городу связана с достаточно частым запуском стартера и малым пробегом "из точки А в точку В". В результате, аккумулятор не успевает возобновить потраченную энергию, недозаряжается, а это, в свою очередь, приводит к сульфатации пластин и потере номинальной емкости. К примеру, после двух лет эксплуатации нового аккумулятора я измерил его емкость, и она оказалась менее 50%.

В некоторых статьях авторы рекомендуют полностью заряжать аккумуляторы только перед зимней эксплуатацией, но мне кажется, что это необходимо делать чаще - 2-4 раза в год. Причем перед окончательной зарядкой необходимо потренировать аккумулятор (2-3 цикла разряд-заряд). Заряд лучше проводить десульфатирующим способом, т.е. 30 с заряжать током 0,1С, затем 10 с разряжать током 0,01. С (С - номинальная емкость аккумулятора).

Предлагаю зарядное устройство (рис.1), которое обеспечивает автоматический и ручной режимы. Рассмотрим работу устройства в ручном режиме. После подачи 220 В и включения SA1 на обмотке II трансформатора Т1 появляется пониженное напряжение, которое выпрямляется диодным мостом VD16 и фильтруется конденсатором С14. От данного моста запитываются реле К1 и стабилизатор D3, напряжение с которого подается на питание микроконтроллера D5.

Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторных батарей
(нажмите для увеличения)
Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторных батарей

С обмоток III и IV Т1 напряжение подается на диодный мост VD5 и стабилизаторы напряжения D1 (+12 В) и D2 (-17,6 В), от которых питаются операционные усилители D4 и D7. С обмотки V Т1 напряжение выпрямляется диодным мостом VD9...VD12, фильтруется конденсатором С7 и служит для питания двух параллельно включенных источников тока типа ИТУН (источник тока управляемый напряжением) D7.1, D7.2, VT3.VT6, R9.R12, R30, R31, С17, С18, которые управляются ШИМ-импульсами с вывода 5 микроконтроллера D5. С обмотки VI Т1 напряжение выпрямляется диодным мостом VD1, фильтруется конденсатором С4 и стабилизируется микросхемой D6. От этой микросхемы запитана схема управления разрядом аккумулятора (ИТУН), состоящая из D4.1, VT1, VT2, R1.R4 С1, С2. Этот ИТУН управляется ШИМ-импульсами с вывода 3 D5 через развязывающий оптрон VS1.

На операционном усилителе D4.2 собрана схема контроля за напряжением на аккумуляторе. Резисторы R13, R14 образуют делитель напряжения, цепочка R17.R20 служит для сдвига уровня измеряемого напряжения за счет вычитания из напряжения на аккумуляторе опорного напряжения. Диоды VD13, VD14 защищают вход аналого-цифрового преобразователя микроконтроллера D5. К выводу 2 D5 подключен индикатор на HL2, VT8, R32...R34 и транзисторный ключ на VT7, VT9, R35, R37, R38, который включает реле К1. Индикатор HL2 осуществляет индикацию режимов:
  • режим. СТОП или ручной - HL2 не горит;
  • разрядка аккумулятора внешней нагрузкой включена - HL2 постоянно горит;
  • зарядка - HL2 мигает (длинное зажигание, длинное погасание);
  • десульфатация - HL2 мигает с большей частотой (короткое зажигание, кратковременное погасание).
Кнопка SB1 переводит устройство в режим СТОП, SB2 осуществляет ПУСК, т.е. устройство переводится в режим заряда или в циклический (заряд-разряд). Кнопками SB3...SB6 осуществляется установка тока в режиме заряда (разряда). Кнопка SB7 после включения устройства переводит его в режим десульфатации (при этом на короткое время зажигается светодиод HL2).

В режиме десульфатации происходит разряд аккумулятора до напряжения 10,2 В внешней нагрузкой (лампой HL1), затем заряд током 5,5 А в течение 30 с и разряд током 0,55 А в течение 10 с. Циклы повторяются до тех пор, пока на аккумуляторе в течение 2-х часов перестанет нарастать напряжение. Тогда ток уменьшается до 2,75 А и происходит до-зарядка еще в течение 2-х часов. Если напряжение начнет снижаться, зарядка выключается.

В ручном режиме происходит зарядка током 5,5 А до стабильного напряжения на аккумуляторе в течение 2-х часов. Кнопками SB3...SB6 можно изменять ток заряда-разряда. индикация тока осуществляется миллиамперметром РА1 при установленном переключателе SA2 в положение "А" (в положении "V контролируется напряжение).

Внимание! Аккумулятор следует подключать к зарядному устройству только после включения питания, иначе может выйти из строя транзистор VT2.

В устройстве использован трансформатор ТС 180. Первичную обмотку сохраняют, а остальные разматывают. Вначале мотают обмотку V -50 витков провода ПЭВ-2 01,5 мм, затем обмотку II - 26 витков провода 0,5 мм, обмотку VI - 20 витков 0,3 мм, обмотки III и IV - по 50 витков 0,4 мм.

Индикатор РА1 - М2001/1-М4, который необходимо немного доработать. В нем начальное положение стрелки смещается вправо от реального нуля, к головке присоединяется шунт R8 и с помощью контрольного амперметра переградуируется шкала. Необходимо также отградуировать значения напряжения и подобрать резисторы R6 или R7.

В устройстве можно применить любое реле с рабочим напряжением 12 В и током контактов 4...5 А. Схема собрана на печатной плате из одностороннего стеклотекстолита размерами 38x98 мм. Чертеж платы приведен на рис.2.

Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторных батарей

В микроконтроллер записана микропрограмма, НЕХ-коды которой представлены в таблице.



Перед эксплуатацией в устройстве необходимо настроить напряжение отключения во время разряда. Для этого отсоединяют левый по схеме вывод резистора R13, подсоединяют к нему лабораторный блок питания и подают с него напряжение 10,2 В. Устройство запускают в автоматическом режиме, при этом включается реле и лампочка HL1. Вращают движок подстроенного резистора R19 до отключения реле.

На этом наладка заканчивается и проверяется работоспособность всего устройства.

Автор: Абрамов С.

Смотрите другие статьи раздела Зарядные устройства, аккумуляторы, гальванические элементы.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Рекомендуем скачать в нашей Бесплатной технической библиотеке:

раздел сайта Регуляторы тока, напряжения, мощности

журналы Elektor Electronics (годовые архивы)

книга Расчет токов короткого замыкания в электросетях 0,4-35 кВ. Голубев М.Л., 1980

книга Химотронные приборы. Ломанович В.А., Стрижевский И.В., 1968

статья Мегера

статья Условные знаки и оформление карт

сборник Архив схем и сервис-мануалов телевизоров Roadstar

Оставьте свой комментарий к этой статье:

Имя:


E-mail (не обязательно):


Комментарий:

[lol][;)][roll][oops][cry][up][down][!][?]




Бесплатная техническая библиотека Бесплатная техническая документация для любителей и профессионалов