Поиск неисправных элементов с помощью термометра. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Измерительная техника

 Комментарии к статье

Задачу поиска неисправного малогабаритного радиоэлемента, например конденсатора, установленного в цепи питания, который имеет значительную утечку по току (десятки и сотни миллиампер), нельзя назвать очень сложной. Такой элемент можно найти, контролируя его температуру пальцем. Правда, этот способ работает, если неисправный элемент "пробит" основательно и его сопротивление утечки составляет единицы или десятки ом. А как быть, если это сопротивление - единицы килоом и ток значительно меньше?

Такая задача возникла при ремонте неисправного планшетного компьютера Samsung TAB 7.7 P6800, который в выключенном состоянии полностью разряжал аккумуляторную батарею емкостью 5 Ач примерно за три недели. Именно в выключенном, а не в спящем состоянии. Внешнее состояние планшета было очень хорошее - он не падал, не заливался жидкостью, аккумулятор был "свежий", а корпус не вскрывали. Перепробовав все возможные и доступные способы устранения неисправности - обновление ПО, программное отключение радиомодулей, извлечение SD-карты, полный сброс и т. п., я пришел к выводу, что неисправность нужно искать в "железе" на одной из плат. Скорее всего, повышенный потребляемый ток вызывает какой-то элемент с малым сопротивлением утечки, установленный на основной плате. Вопрос - как найти этот элемент? Очевидно, что он должен нагреваться и его температура хоть немного, но превышает температуру окружающей среды и соседних элементов.

В Интернете есть информация об успешном и быстром поиске таких элементов по нагреву с помощью тепловизора. Но у последнего есть существенный недостаток - очень высокая цена. Дистанционные термометры также малопригодны для этой цели, так как измеряют температуру на некоторой площади, а не в точке. Не подходят и WEB-камеры даже с удаленным инфракрасным фильтром, так как их максимум чувствительности лежит совсем в другом диапазоне.

В итоге выручил мультиметр с функцией измерения температуры. В наличии оказался мультиметр Mastech MS8209 с термопарой в комплекте. Термопара - шар диаметром примерно 1 мм. Ее сопротивление при комнатной температуре - около 14 Ом. Вполне подошел бы и любой другой термометр с разрешающей способностью не хуже 0,1 ^оС. Почему бы не использовать вместо тепловизора такой термометр? Еще, конечно же, потребуется немного терпения. Главное, чтобы размеры термодатчика были как можно меньше, что ускоряет процесс и позволяет измерять температуру малогабаритных элементов. Для лучшей теплопередачи между элементом и термопарой на последнюю было нанесено небольшое количество термопасты КПТ-8.

Поиск заключался в поочередной проверке всех "подозрительных" элементов на повышенную температуру при подключенном аккумуляторе. В моем случае неисправным оказался керамический конденсатор c позиционным обозначением C504 (размеры примерно 0,5x1 мм) номинальной емкостью 10 мкФ, установленный в цепи питания и размещенный рядом с контроллером питания - микросхемой MAX8997. На всех элементах температура была 30± 1 ^оС, а этого конденсатора - 33 ^оС, что и позволило его "вычислить". Примерное время измерения на один элемент - несколько секунд. Всего на поиск и перепроверку результатов ушло около 20 мин. Неисправный конденсатор был демонтирован с платы и измерения омметром показали, что его сопротивление - около 10 кОм. После замены его на исправный ток потребления планшетного компьютера в выключенном состоянии снизился с 12 до 0,5 мА.

Хотелось бы добавить, что такая методика позволяет в ряде случаев производить ремонт даже при отсутствии принципиальной схемы и без измерения параметров неисправных элементов, например, при наличии двух одинаковых печатных плат с разными неисправностями, когда требуется собрать одну рабочую плату.

Автор: Е. Бирюков

Смотрите другие статьи раздела Измерительная техника.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Экраны влияют на детей неравномерно в разном возрасте 01.08.2026

Планшеты и смартфоны давно стали привычной частью повседневной жизни даже самых маленьких детей. Родители часто используют гаджеты, чтобы успокоить малыша или занять его на время, однако ученые все чаще задаются вопросом, как экранное время сказывается на развитии мозга и будущей способности к обучению. Новое исследование показывает, что значение имеет не только продолжительность просмотра, но и возраст, в котором ребенок проводит время перед экраном. Ученые наблюдали детей от рождения до 8 лет. Оказалось, что больше всего экраны влияют на мозг в два периода - в раннем младенческом возрасте и перед поступлением в школу. У детей, много времени проводивших перед экранами в эти возрастные точки, в 9 лет были несколько хуже успехи в обучении, а в 10,5 лет хуже работала рабочая память - способность удерживать и обрабатывать информацию здесь и сейчас. Исследователи из Франции и Сингапура проанализировали данные 502 детей и выделили два ключевых этапа. У младенцев мозг развивается очень ...>>

Умные жилеты, спасающие от жары 01.08.2026

Летняя жара в больших городах все чаще становится серьезным испытанием для людей, работающих на открытом воздухе. Мусорщики, строители и другие специалисты вынуждены проводить часы под палящим солнцем, рискуя перегревом. Китайские инженеры предложили практичное решение - специальные охлаждающие жилеты, которые помогают снизить ощущаемую температуру примерно на 10 градусов. Пока мир страдает от сильной жары, китайские инженеры разработали "умные" жилеты с климат-контролем. Жилеты с кондиционированием почти не отличаются от обычной рабочей одежды. Главное отличие - в системе охлаждения. В городе Нанкин в жилет вмонтированы два вентилятора, работающих от портативных аккумуляторов. Одного заряда хватает на 3-4 часа непрерывной работы. В Чанчжоу решили разместить в карманах охлаждающие элементы с материалом, который при нагревании переходит из твердого состояния в жидкое, активно поглощая тепло. Это поддерживает комфортную температуру в течение 2,5-4 часов. Такие жилеты выглядят почти ...>>

Летающие ветротурбины 3 МВт вышли в серию 31.07.2026

Традиционные ветряные электростанции зависят от силы и стабильности ветра у поверхности земли, где воздушные потоки часто бывают слабыми и порывистыми. На больших высотах ветер обычно сильнее и постояннее, поэтому инженеры уже давно рассматривают возможность подъема турбин в воздух. Китайская компания сделала важный шаг в этом направлении, перейдя от испытаний к мелкосерийному производству. Компания Beijing Linyi Yunchuan Energy Technology запустила мелкосерийное производство летающей ветротурбины S2000, а в провинции Чжэцзян возводят отдельный завод по производству материалов для оболочки аппарата. У компании уже есть предварительные договоренности с прибрежными городами и горными регионами, которые рассматривают возможность использования этой технологии для удовлетворения собственных энергетических потребностей. Прототип, который полгода назад только что поднялся в небо над Сычуанем, теперь превращается в целую отрасль. Идея S2000 проста: вместо того чтобы устанавливать ветряну ...>>

Случайная новость из Архива Электроавтобусы с быстрой подзарядкой 31.07.2014 Шведская автомобилестроительная компания Volvo и швейцарский производитель электротехнического оборудования ABB объявили о разработке электрических и гибридных автобусов, оснащенных системами быстрой зарядки аккумуляторов Automatic Connection System (ACS). Первый совместный общественный транспорт партнеры планируют выпустить уже в 2015 г. Целью проекта Volvo и ABB является создание унифицированной системы зарядки автобусов, оборудованных электрическими или гибридными силовыми установками, с использованием открытых стандартов электропитания. Такие транспортные средства смогут получать энергию на автобусных остановках: специальные токоприемники автоматически соприкасаются с электродами зарядного устройства, пока пассажиры осуществляют посадку и высадку. В 2015 г. на дороги общего пользования Люксембурга планируется выпустить 12 гибридных автобусов Volvo, комплектуемых разработанной ABB системой быстрой подзарядки ACS. В будущем проект может распространиться на другие страны Западной Европы. Volvo давно занимается разработкой и производством "зеленых" машин для перевозки пассажиров. Первый гибридный автобус компания выпустила в 2009 г. и с тех пор создала более 1600 подобных автомобилей, которые сейчас передвигаются в 21 стране мира. В рамках международного автосалона IAA 2014, который пройдет в немецком Ганновере в середине сентября, Volvo продемонстрирует новый гибридный автобус, у которого расход топлива на 75% ниже по сравнению с обычными дизельными оппонентами. Возможно, новинка будет использоваться в совместном с ABB проекте.

Другие интересные новости:

▪ Американский робот прошагал 23 км 335 м

▪ Почему после холодной воды болит голова

▪ Mercedes-Benz C-Class с автопилотом

▪ Дальновидение через телефон

▪ Компьютер для установки в сердце

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Детекторы напряженности поля. Подборка статей

▪ статья Пастернак Борис Леонидович. Знаменитые афоризмы

▪ статья Что делал Нерон, пока горел Рим? Подробный ответ

▪ статья Работа с бензопилой. Типовая инструкция по охране труда

▪ статья Многоточечный термометр на микроконтроллере. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Монетка в клубке с шерстью. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026