Триггер на транзисторной оптопаре. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Радиолюбителю-конструктору

Комментарии к статье

Предлагаемый триггер (его схема изображена на рисунке) отличается тем, что в одном из своих состояний он практически не потребляет ток. Изготовлен он на основе транзисторной оптопары 4N35. Резистор R1 ограничивает базовый ток ее транзистора U1.2 на безопасном уровне, R2 предохраняет его от работы в режиме с "оборванной" базой, резистор R3 ограничивает ток через излучающий диод U1.1.

Рис. 1

Устройство работает следующим образом. В исходном состоянии транзистор оптопары закрыт, ток через излучающий диод не протекает, и устройство ток не потребляет При подаче на вход импульса напряжения положительной полярности транзистор открывается и зажигается излучающий диод. Благодаря оптической положительной обратной связи транзистор остается открытым и после окончания импульса - триггер переходит во второе устойчивое состояние. Переключить его в исходное состояние можно, только подав на вход импульс напряжения отрицательной полярности или отключив питание.

В устройстве можно применить практически любую транзисторную оптопару с выводом базы фототранзистора. Подойдут импортные 4N25- 4N28, 4N35-4N37, CNY17, TLP331, отечественная АОТ128 с буквенными индексами А-В, необходимо только подобрать сопротивление резистора R3 в зависимости от питающего напряжения и необходимого для устойчивой работы тока через излучающий диод Напряжение питания не должно превышать предельно допустимого значения коммутируемого напряжения для примененной оптопары.

Автор: К. Мороз

Смотрите другие статьи раздела Радиолюбителю-конструктору.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Расставание действительно может причинять физическую боль 16.09.2026

Разрыв отношений с близким человеком способно вызывать настолько сильные переживания, что привычное выражение "разбитое сердце" иногда воспринимается почти буквально. Человек может испытывать тревогу, тоску и эмоциональное напряжение, сопровождающиеся вполне реальными телесными ощущениями. Исследования работы мозга показывают, что такая связь между эмоциональными и физическими страданиями может иметь вполне определенную нейробиологическую основу. Эксперимент, позволивший изучить этот вопрос, провела команда психолога Итана Кросса из Мичиганского университета. В исследовании участвовали 40 человек, недавно переживших расставание по инициативе партнера. Все добровольцы продолжали остро реагировать на произошедшее, что позволило исследователям изучить мозговую активность в период наиболее сильных переживаний. Во время эксперимента участников помещали в аппарат магнитно-резонансной томографии. Испытуемым поочередно показывали фотографию бывшего партнера и подвергали предплечье воздей ...>>

Научно доказана невозможность создания нейтринного лазера 16.09.2026

Лазер давно перестал быть исключительно лабораторной технологией: сегодня он используется в связи, медицине, промышленности и научных исследованиях. Поэтому физики периодически предлагают необычные варианты устройств, способных работать по аналогичным принципам, но с другими типами частиц. В 2025 году появилась идея создать лазер, формирующий направленный поток нейтрино. Однако последующий теоретический анализ показал, что привлекательная на первый взгляд концепция сталкивается не просто с техническими трудностями, а с фундаментальными законами квантовой физики. Первоначальную концепцию предложили профессор Массачусетского технологического института (MIT) Джо Формаджио (Joe Formaggio) и Бен Джонс (Ben Jones) из Техасского университета в Арлингтоне. Согласно их замыслу, облако радиоактивных атомов следовало охладить до сверхнизких температур порядка нанокельвинов - миллиардных долей кельвина. В таких условиях атомы могли бы сформировать Бозе - Эйнштейновский конденсат, особое квантов ...>>

Индекс нижнего белья раскрыл состояние швейцарских почв 15.09.2026

Почва кажется обычной частью окружающего нас ландшафта, однако под ее поверхностью существует сложная экосистема, от состояния которой напрямую зависит жизнь человека. Миллиарды микроорганизмов, черви, грибы и другие обитатели почвы перерабатывают органические вещества и участвуют в круговороте питательных элементов. Чтобы привлечь внимание общества к этой мало заметной проблеме, исследователи из Цюрихского университета придумали весьма необычный эксперимент: они закопали более 2000 пар хлопкового нижнего белья в садах, на лугах, полях и газонах по всей Швейцарии. Проект получил название "Доказательство в виде нижнего белья" и представлял собой не массовую шутку, а научный эксперимент, позволяющий наглядно оценить биологическую активность почвы. Исследователи помещали хлопковые изделия в землю, а примерно через два месяца извлекали их и сравнивали степень разрушения ткани. Некоторые образцы за это время практически исчезали, оставляя лишь отдельные фрагменты швов, тогда как на други ...>>

Случайная новость из Архива Модуль связи 5G для автомобилей 20.10.2019 Южнокорейская компания LG Innotek представила автомобильный модуль связи, поддерживающий сети 5G. По словам производителя, это первый в мире модуль 5G для автомобилей. Он построен на элементной базе Qualcomm. Конструкция модуля включает модем, память и радиочастотные цепи - всего около 480 компонентов. Модуль обеспечивает обмен информацией о трафике в реальном времени, точное определение местоположения, связь V2X (Vehicle-to-Everything - между транспортным средством и окружающими объектами) и передачу больших объемов данных. Другими словами, он выполняет ключевые функции, необходимые для полностью автономного вождения без участия водителя. Использовать технологию 5G для автомобильного коммуникационного модуля оказалось непросто, поскольку в ней используются высокие частоты, что приводит к большим потерям сигнала, чем при использовании LTE (Long Term Evolution, технология мобильной связи 4G). Другой проблемой является высокое тепловыделение. Однако 5G обеспечивает важное преимущество: модуль вносит задержку 1 мс или менее, что на порядок меньше задержки модуля LTE. В результате, например, если самоуправляемое транспортное средство, движущееся со скоростью 100 км/ч, обнаруживает препятствие и активирует функцию срочного торможения, в случае с модулем LTE торможение начинается после того, как транспортное средство проедет 1,4 м, а с модулем 5G - всего 2,8 см. Размеры модуля - 40 х 50 х 3,5 мм, так что его легко установить в любом месте внутри или снаружи автомобиля. Совместимость с модулями LTE позволяет заменять существующие модули LTE, не меняя конструкцию системы. Модуль можно использовать независимо от региона или типа транспортного средства, поскольку он соответствует стандарту 3GPP Release 15.

Другие интересные новости:

▪ Электрический гиперкар Lotus Evija

▪ Устройство беспроводной зарядки гаджетов на расстоянии до метра

▪ Искусственный интеллект поможет выбрать рецепт

▪ Органическая краска из каменного века

▪ Созданы зеркала из 1000 атомов

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Ограничители сигнала, компрессоры. Подборка статей

▪ статья Садовый столик из подручных материалов. Советы домашнему мастеру

▪ статья Когда появился балет? Подробный ответ

▪ статья Измеритель физических данных человека. Должностная инструкция

▪ статья Универсальный частотный модем. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Диагностика аккумуляторов сотовых телефонов. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026