Пробник на основе миниатюрного реле. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Начинающему радиолюбителю

 Комментарии к статье

[an error occurred while processing this directive]

Наверное, многие в своей радиолюбительской практике сталкивались с ситуацией, когда надо "прозвонить цепь", а батарейки прибора по той или иной причине не работают. На страницах журнала "Радио" уже неоднократно встречались описания различных конструкций пробников без источника питания (например, статья С. Левченко, В. Ведутова "Пробник "без батареи питания". - Радио, 2003, № 4, с. 55). Предлагаемая ниже конструкция несколько отличается от указанной. Вместо катушки от поляризованного реле я использовал катушку от миниатюрного реле типа РЭС-10 (паспорт РС4. 524.316) с сопротивлением обмотки 1600 Ом, а вместо светодиода - стрелочный индикатор типа М4387 (от старого магнитофона) с сопротивлением рамки около 300-400 Ом. Такие изменения позволяют собрать пробник и как отдельный прибор (рис. 1), и как приставку к уже имеющемуся "стрелочному" авометру (рис. 2), а высокая чувствительность микроамперметра допускает, наряду с постоянным магнитом, использовать намагниченную отвертку (которая оказывается под рукой чаще).

Теперь несколько слов о возможностях и работе пробника. Он позволяет проверять целостность обмоток реле, трансформаторов, электродвигателей, нитей ламп накаливания, предохранителей, p-n переходов мощных транзисторов, рамок электроизмерительных приборов. При легком постукивании намагниченной отверткой по сердечнику катушки реле стрелка индикатора приходит в колебательное движение, что говорит о работоспособности электрической цепи.

Далее о конструкции. Пробник (см. рис. 1) монтируется на плате из фольгированного гетинакса или текстолита (рис. 3). С электромагнитного реле аккуратно снимают чехол и убирают контактную группу вместе с якорем, лишние выводы откусывают. Один вывод пробника Х2 выполняют гибким проводом с зажимом типа "крокодил", а другой - X1 - в виде иглы, для чего на штырек от сетевой вилки наматывают спираль из мягкой стальной проволоки диаметром 0,8 мм с отводом длиной 20...25 мм.

В случае изготовления пробника как приставки (см. рис. 2), чтобы не нарушить градуировку шкалы головки авометра РА1, к катушке реле К1 присоединяют шунтирующий выключатель SA1. Авометр для работы переводят в режим измерения постоянного тока на самый малый предел - 0,5 мА. Детали пробника монтируют внутри корпуса на любой боковой стенке так, чтобы пятка сердечника реле "выглядывала" наружу.

В заключение о деталях. В принципе, можно использовать любой другой стрелочный индикатор, желательно с током полного отклонения стрелки не более 1 мА. Реле РЭС-10 - любое, с сопротивлением обмотки 1600...4500 Ом, выключатель SA1 - любой подходящий по размеру. Вместо намагниченной отвертки можно использовать намагниченный обломок ножовочного полотна, металлической линейки или просто магнит.

Автор: Д.Мамичев, п/о Шаталово-1 Смоленской обл.

Смотрите другие статьи раздела Начинающему радиолюбителю.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Чувства кота, ожидаюшего возвращения хозяина 16.07.2026

Многие владельцы кошек уверены, что их питомцы совершенно равнодушны к уходу человека из дома. Считается, что кошки - независимые существа, которые спокойно переносят одиночество и даже радуются, оставаясь одни. Однако испанские специалисты по поведению животных считают, что реальность гораздо сложнее. Реакция кошки на отсутствие хозяина зависит от ее индивидуального характера, степени привязанности к человеку и привычного распорядка дня. Кошки хорошо запоминают ежедневные ритуалы своих владельцев. Они способны связывать определенные звуки - звон ключей, шаги у двери или звук закрывающегося замка - с предстоящим уходом человека. Для одних животных эти сигналы означают возможность спокойно лечь спать, а для других становятся причиной беспокойства и длительного ожидания возвращения хозяина. Таким образом, кошка не просто "не замечает" уход, а активно реагирует на связанные с ним изменения в окружающей обстановке. Исследования поведения кошек показывают, что некоторые из них действи ...>>

Целесообразность приема пробиотиков после курса антибиотиков 16.07.2026

Антибиотики остаются одним из самых мощных инструментов современной медицины в борьбе с бактериальными инфекциями. Однако их действие не ограничивается уничтожением только вредных микроорганизмов. Эти препараты способны существенно влиять на состав кишечной микрофлоры, что часто вызывает вопросы у пациентов: насколько серьезны эти изменения, как долго они сохраняются и нужно ли после курса антибиотиков принимать пробиотики для восстановления. На эти вопросы попытались ответить исследователи, проанализировав имеющиеся научные данные. Во время приема антибиотиков многие люди сталкиваются с неприятными симптомами со стороны пищеварительной системы: тошнотой, болями или спазмами в животе, а также диареей. Такие реакции возникают потому, что препараты воздействуют не только на возбудителей инфекции, но и на полезные бактерии, которые населяют кишечник и участвуют в пищеварении, синтезе витаминов и поддержании иммунитета. Некоторые антибиотики, например азитромицин, могут напрямую влия ...>>

Резкое похудение и возврат веса могут навредить сердцу 15.07.2026

Многие люди, желая быстро избавиться от лишних килограммов, прибегают к строгим диетам с резким ограничением калорий. Достигнув желаемого результата, они часто постепенно или быстро возвращаются к прежнему рациону и прежнему весу. На первый взгляд это кажется лишь вопросом внешнего вида, однако ученые предупреждают: постоянные колебания массы тела могут оказывать негативное влияние на сердечно-сосудистую систему и обмен веществ. Так называемый эффект йо-йо, когда периоды активного похудения сменяются повторным набором веса, становится все более распространенным явлением. Новые исследования указывают на возможную связь между такими циклами и ухудшением работы сердца. Организм способен адаптироваться к изменениям питания, но постоянное повторение резких переходов между ограничением калорий и перееданием создает дополнительную нагрузку на различные системы. В одном из экспериментов на лабораторных животных исследователи моделировали эффект йо-йо, периодически снижая калорийность рац ...>>

Случайная новость из Архива Проект сверхзвукового поезда 23.08.2013 Глава компании SpaceX Элон Маск представил проект сверхскоростного поезда Hyperloop, который будет двигаться в тоннеле с разреженным воздухом. Новый поезд сможет разгоняться до скорости более 1100 км/ч, при этом совершенная аэродинамика и тоннель с разреженным воздухом снизят сопротивление движению настолько, что на поддержание сверхзвуковой скорости понадобится мощность всего 134 л.с. (100 кВт), сила сопротивления при этом составит всего 320 ньютонов. Для достижения данных характеристик применяются новые технологии, которые превращают Hyperloop в совершенно новый тип транспорта. Разгон поезда будет производиться с помощью магнитного поля, при этом статоры планируется разместить в тоннеле, а роторы на пассажирской капсуле-вагоне. Между этими деталями на протяжении всего пути будет выдерживаться расстояние 2 см, а сам поезд будет отделен от стенок тоннеля воздушной подушкой. Давление в тоннеле будет очень низкое, около 100 Па (как на высоте 45 км) - это нужно для снижения лобового сопротивления. Тем не менее, даже такое низкое давление создает слишком большое сопротивление на сверхзвуковых скоростях - поезд, как поршень шприца будет двигать перед собой весь воздух в тоннеле впереди и всасывать воздух позади. Для решения этой проблемы в носу поезда будет установлен вентилятор, перекачивающий воздух с носа поезда на корму и создающий воздушную подушку, которая заменяет поезду колеса. Тоннели будут расположены на бетонных опорах, оснащенных системой компенсации сейсмической активности. Пассажирскую капсулу планируется выполнять в двух вариантах: для перевозки людей и для перевозки людей и автомобилей. Интервал времени между отправлениями пассажирских капсул должен составлять не более 2 минут. Одна 2,5-тонная пассажирская капсула сможет перевозить не менее 28 пассажиров, а максимальная перегрузка на маршруте не превысит 1 g. Таким образом, на маршруте Лос-Анджелес - Сан-Франциско Hyperloop сможет перевозить 840 пассажиров в час. Расстояние в 550 км поезд сможет преодолеть всего за 35 минут, то есть быстрее, чем современный авиалайнер, особенно учитывая время подготовки самолета к вылету и его зависимость от погодных условий. Безопасность поезда обеспечивается целым рядом "умных" систем, которые останавливают пассажирскую капсулу в случае опасной разгерметизации салона или тоннеля. Даже если внешнее питание полностью отключится, вентилятор в носу поезда продолжит работу и обеспечит поддержание воздушной подушки, поскольку он питается от аккумуляторов, расположенных в хвосте поезда. Пожалуй, тяжелые вентилятор в носу поезда и аккумуляторная батарея в хвосте, являются единственным спорным моментом - пассажирский отсек в случае удара может оказаться между "молотом и наковальней". Стоимость проекта Hyperloop на первый взгляд высока, но на самом деле Элон Маск предлагает действительно недорогой вид транспорта. Так, стоимость пассажирской капсулы оценивается всего в $255 тыс., а всей 550-км дороги - в $6 млрд. или около $11 млн. за 1 км дороги плюс сами пассажирские капсулы. Для сравнения, 1 км намного более медленной перспективной ЖД-магистрали Москва-Казань сегодня оценивается в более $34 млн. (без учета стоимости поездов). При этом, планируемая стоимость билета на поезд Hyperloop составит около $20 - в несколько раз ниже, чем на "Сапсан".

Другие интересные новости:

▪ Новый принцип размещения аккумуляторов в электромобилях

▪ Спасательный коридор на дороге

▪ Занятия в старых спортзалах эффективнее, чем в современных

▪ Сибирские пожары разогревают Арктику

▪ Масштабное тестирование парадокса Эйнштейна-Подольского-Розена

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Веселые задачки. Подборка статей

▪ статья Единая государственная система предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций (РСЧС). Основы безопасной жизнедеятельности

▪ статья Насколько вес тела на экваторе Земли отличается от веса этого же тела на полюсах? Подробный ответ

▪ статья Масштаб карты. Советы туристу

▪ статья Прибор ОМП-1 для обнаружения металлических предметов. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Кабельные линии напряжением до 220 кВ. Прокладка кабельных линий в земле. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026