Система управления впрыском топлива Motronic 3.1

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники /
Автомобиль. Электронный впрыск топлива
Комментарии к статье
Данная система управления
включает в себя топливный насос, регулятор
давления топлива, измеритель массы
воздуха с нагревательным элементом,
форсунки, датчик положения дроссельной
заслонки, регулятор холостого хода,
датчик температуры охлаждающей жидкости и
датчик детонации, датчик числа оборотов двигателя,
клапан вентиляции топливного бака, адсорбер, датчик содержания
кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд), катушку
зажигания и электронный блок управления (ECU).
По сравнению с предыдущими моделями
"Motronic", данная система управления более совершенна. Каждая
форсунка имеет отдельный канал управления ECU, что обеспечивает
высокую точность дозирования топлива и более быструю
реакцию на изменение нагрузки двигателя. Кроме того,
впрыск топлива производится трижды за один
оборот коленвала двигателя.
В "Motronic 3.1"
уже введен измеритель массы воздуха с
нагревательным элементом, что способствует более точному расчету
количества топлива ECU.
Принцип работы системы следующий.
Топливный насос через фильтр тонкой очистки подает топливо в распределитель
топлива.
Необходимое давление топлива в системе поддерживается регулятором давления
топлива, который установлен на распределителе топлива и имеет зависимость
от разрежения во впускном тракте. Далее топливо подается к форсункам. Время
открытия клапанов форсунок определяется и регламентируется электроблоком управления.
Тем самым достигается дозирование топлива подаваемого в цилиндры двигателя.
Необходимое количество топлива в зависимости от температуры охлаждающей
жидкости, нагрузки двигателя и т.д. определяется электронным блоком управления
по сигналам датчиков установленных на двигателе. Основными являются потенциометрический
датчик положения дроссельной заслонки и измеритель массы всасываемого воздуха.
Для более точного дозирования топлива, ECU учитывает сигналы датчика детонации,
датчика температуры охлаждающей жидкости и лямбда-зонда.
В системе предусмотрен клапан холостого хода, который управляется электроблоком
управления в зависимости от нагрузки двигателя.
Вентиляция топливного бака осуществляется посредством клапана с адаптивным
управлением. Из топливного бака пары топлива через адсорбер (емкость с
активированным углем) и клапан подаются во впускной тракт двигателя.
Управление
клапана осуществляется электроблоком управления и зависит от оборотов и нагрузки
двигателя. При выключении управляющего напряжения, клапан может быть открыт
под действием разрежения во впускном тракте двигателя. Для предотвращения
самопроизвольного воспламенения паров топлива после выключения зажигания,
клапан остается под управляющим напряжением (выключенным) еще несколько
секунд. После этого закрывается пружинный обратный клапан и прекращается
доступ парам топлива во впускной тракт двигателя.
На автомобилях оборудованных кондиционером и (или) автоматической коробкой
передач устанавливаются соответствующие датчики и по их сигналам производится
коррекция подачи топлива. Это позволяет компенсировать (увеличить) холостые
обороты двигателя из-за их падения в результате включения компрессора кондиционера
или гидротрансформатора крутящего момента.
Структурная схема системы
управления впрыском топлива "Motronic 3.1"
1. Адсорбер
2. Реле топливного насоса
3. Топливный бак
4. Клапан вентиляции
5. Регулятор давления топлива
6. Накопитель топлива
7. Топливный фильтр
8. Топливный насос
9. Измеритель массы воздуха
10. Инжектор
11. Регулятор воздуха
12. Регулятор холостого хода
13. Датчик дроссельной заслонки
14. Термодатчик охлаждающей жидкости
15. Свеча зажигания
16. Электронный блок управления
17. Катушка зажигания
18. Распределитель зажигания
19. Датчик оборотов коленвала
20. Датчик детонации
Публикация: cxem.net
Смотрите другие статьи раздела
Автомобиль. Электронный впрыск топлива
Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.
<< Назад
Последние новости науки и техники, новинки электроники:
Оптимальная продолжительность сна
12.11.2025
Сон играет ключевую роль в поддержании здоровья, когнитивных функций и общего самочувствия. Несмотря на широко распространенный стереотип о восьмичасовом сне, последние исследования показывают, что оптимальная продолжительность сна для большинства здоровых взрослых ближе к семи часам.
Эволюционный биолог из Гарварда, Дэниел Э. Либерман, утверждает, что традиционная норма восьми часов сна - это скорее культурное наследие индустриальной эпохи, чем биологическая необходимость. По его словам, полевые исследования, проведенные в сообществах, не использующих электричество, показывают, что средняя продолжительность сна составляет 6-7 часов, что значительно отличается от общепринятого стандарта.
Современные эпидемиологические данные подтверждают этот взгляд. Исследования выявили так называемую "U-образную кривую" зависимости между продолжительностью сна и рисками для здоровья. Минимальные показатели заболеваемости и смертности наблюдаются именно у людей, спящих около семи часов в сутки. ...>>
Дефицит кислорода усиливает выброс закиси азота
12.11.2025
Парниковые газы играют ключевую роль в изменении климата, а закись азота (N2O) - один из наиболее опасных среди них. Этот газ не только втрое сильнее углекислого газа в удержании тепла, но и разрушает озоновый слой. Недавнее исследование американских ученых показало, что микробы в зонах с низким содержанием кислорода активно производят N2O, усиливая глобальные климатические риски.
Команда из Университета Пенсильвании изучала прибрежные воды у Сан-Диего и провела наблюдения на глубинах от 40 до 120 метров в Восточной тропической северной части Тихого океана - одной из крупнейших зон дефицита кислорода. Исследователи сосредоточились на том, как морские микроорганизмы превращают нитраты в закись азота.
В ходе работы выяснилось, что существует два пути образования N2O. Один путь начинается с нитрата, другой - с нитрита. На первый взгляд более короткий путь должен быть эффективнее, однако микробы, использующие нитрат, продуцируют больше газа, поскольку этот "сырьевой" источник более д ...>>
Омега-3 помогают молодым кораллам выживать
11.11.2025
Сохранение коралловых рифов становится все более актуальной задачей в условиях глобального изменения климата. Молодые кораллы особенно уязвимы на ранних стадиях развития, когда стрессовые условия и нехватка питательных веществ могут привести к высокой смертности. Недавнее исследование ученых из Технологического университета Сиднея показывает, что специальные пищевые добавки способны существенно повысить выживаемость личинок кораллов.
В ходе работы исследователи разработали особый состав "детского питания" для коралловых личинок. В него вошли масла, богатые омега-3 жирными кислотами, а также важные стерины, необходимые для формирования клеточных мембран. Личинки, получавшие эти добавки, развивались быстрее, становились крепче и демонстрировали более высокую устойчивость к стрессовым факторам.
Особое внимание ученые уделили липидам. Анализ показал, что личинки активно усваивают эти вещества, что напрямую влияет на их жизнеспособность. Стерины, содержащиеся в корме, повышают устойчи ...>>
Случайная новость из Архива
Пчелиная огневка против полиэтилена
25.12.2017
Ученые из Кантабрийского Института биомедицины и биотехнологии, Испания обнаружили, что личинки пчелиной огневки (Galleria mellonella) способны эффективно разлагать полиэтилен, на который приходится 40% всего производимого пластика. При обследовании в ходе эксперимента поврежденной полиэтиленовой пленки группа обнаружила следы этиленгликоля - продукта разложения полиэтилена, что подтверждает факт биоразложения.
Человечество ежегодно создает больше 300 млн. тонн пластиков. Около половины из них в итоге попадают на свалки, а до 12 млн. тонн - в океан. Надежного способа избавляться от них пока не существует, но результаты нового исследования дают основания полагать, что такой способ кроется в желудках некоторых голодных личинок.
Чтобы проверить способности Galleria mellonella, ученые поместили 100 таких личинок на обычный полиэтиленовый пакет для покупок. За 12 часов эти личинка съели около 12 мг полиэтилена, т. е. примерно 3% его массы. Дабы убедиться, что сгрызание полиэтилена было не единственной причиной его разрушения, ученые растолкли несколько личинок до состояния пасты и нанесли эту пасту на полиэтиленовую пленку. За 14 часов пленка потеряла 13% своей массы - предположительно в результате разрушения полиэтилена ферментами из желудков личинок.
По мнению авторов работы, способность личинок разрушать пластик обусловлена той же причиной, что и их способность разрушать свой основной пищевой продукт - пчелиный воск. "Воск - это сложная смесь молекул, но основной вид связи в этих молекулах тот же, что в полиэтилене, это углерод-углеродная связь. И в процессе эволюции личинки выработали способность разрушать ее" - сказала она.
Сама по себе выработка организмом способности разрушать полиэтилен вполне естественна, и ничего удивительного в этом нет, но восхищает скорость этого биоразрушения. Следующим шагом должно быть выявление причины этого биоразрушения. Если это фермент, то что его вырабатывает - сами личинки, или микроорганизмы в их кишечнике. Так или иначе, ученые выразили надежду, что их открытие поможет найти способ использования этого фермента для разрушения пластиков, лежащих на свалках и разбросанных в океанах.
|
Лента новостей науки и техники, новинок электроники
Рекомендуем скачать в нашей Бесплатной технической библиотеке:
▪ раздел сайта Интересные файты
▪ журналы Домашний компьютер (годовые архивы)
▪ книга Механизация кабельных работ на промышленных объектах. Чусов Н.П., Любашевская Р.И., 1976
▪ статья Как сказка о Золушке стала реалией русской истории XVII века? Подробный ответ
▪ статья Травмы в домашних условиях, причины травм. Медицинская помощь
▪ статья Особенности поиска исторических реликвий с металлоискателем. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники
▪ справочник Сервисные меню зарубежных телевизоров. Книга №10
Оставьте свой комментарий к этой статье:
Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте

www.diagram.com.ua
2000-2025