|
ЭНЦИКЛОПЕДИЯ РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ И ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ Устанавливаем неоригинальный генератор на Ford Explorer. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники
Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Автомобиль. Электронные устройства Владельцы автомобилей иностранного, особенно американского производства зачастую сталкиваются с тем, что для их любимых "железных коней" оригинальные запасные части отсутствуют в свободной продаже. Обычно их привозят "под заказ", и хозяину автомобиля приходится ждать несколько недель. •Если речь идет о плановой замене какой-либо детали или узла, это допустимо, но когда необходимо заменить внезапно вышедший из строя, например, генератор, ожидание новой запчасти означает вынужденный длительный простой автомобиля. Предлагаемое в статье решение позволяет установить в автомобиль нестандартный генератор и обеспечить его согласование с системами управления автомобилем.
Для определения входного сопротивления цепи I был проведен следующий эксперимент: трехконтактный разъем Х6 отключен от реле-регулятора, контакт S этого разъема соединен с дополнительным выводом выпрямителя генератора (контакт S разъема Х4), контакт А отдельным проводом подключен к плюсовому выводу аккумуляторной батареи, контакт I соединен с контактом А через миллиамперметр и лампу на 12 В мощностью 1,2 Вт. При заведенном двигателе автомобиля были измерены напряжение на аккумуляторной батарее (оно оказалось равным 14,7 В), ток в цепи I (7 мА) и рассчитано сопротивление входной цепи реле-регулятора: Rbx = UAб/I,= 14,7/0,007 = 2100 Ом, из которых приблизительно 100 Ом - сопротивление лампы и миллиамперметра. Исходя из вышесказанного, сделано предположение о том, что цепь I реле-регулятора и БК образуют делитель напряжения. И если напряжение на контакте I разъема Х6 равно 12,1В при подключенном разъеме Х6 и напряжении в бортовой сети автомобиля 14,7 В, то несложно вычислить выходное сопротивление БК: Rвых = Rвх(Uаб/Uiизм - 1 ) = = 2000(14,7/12,1 - 1) = 430 Ом. Схема решения теперь понятна - необходимо уменьшить сопротивление входной цепи I реле-регулятора. Для того чтобы напряжение на контакте I разъема Х6 находилось в пределах 8...9 В, нужно параллельно входному сопротивлению реле-регулятора (между контактом I разъема Х6 и общим водом) подключить дополнительный резистор. В том случае, если реле-регулятор выполнит свою функцию контроля и замкнет контакт I транзистором VT3 на общий провод, установленный дополнительный резистор не помешает отработке БК определения неисправности генератора, поскольку сопротивление цепи I будет близко к нулю. Суммарное сопротивление параллельно соединенных дополнительного резистора и входного сопротивления реле-регулятора при напряжении в точке подключения 8,5 В (U,ном) должно быть равно: Rсумм = Rвых*Uiном/(Uаб - Uiном) = = 430 8,5/(14,7 - 8,5) = 590 Ом. А вычисленное входное сопротивление реле-регулятора - 2 кОм. В этом и состоит причина некорректной работы БК. Определив суммарное сопротивление, вычисляем сопротивление дополнительного резистора R2: R2 = Rвх*Rсумм/(Rвх - Rсумм) = 2000-590/(2000- 590) = 837 Ом. С учетом погрешности измерений и довольно грубых допущений я выбрал дополнительный резистор сопротивлением 1 кОм. Рассчитаем его мощность: Рдоп = (Uiном)2/R2 = 8,52/1000 = 72 мВт. Фактически на автомобиль я установил резистор мощностью 0,25 Вт. После такой доработки при заведенном двигателе напряжение в бортовой сети - 14,7 В, контрольная лампа HL1 на панели приборов не светится. Что, собственно, и требовалось. На момент публикации статьи автомобиль успешно эксплуатируется более 18 месяцев, никаких недостатков не выявлено. Эта статья содержит определенный избыток информации, цель которой - объяснить принцип решения. Для другого автомобиля американского или японского производства напряжение на контакте I разъема реле-регулятора может быть другим, но на основании нескольких простых экспериментов вы сможете определить требуемые параметры самостоятельно. Если номинальное значение этого напряжения выяснить не удалось, можно попробовать на место постоянного резистора подключить переменный сопротивлением несколько килоом - один его вывод соединить с общим проводом, а второй - вместе с выводом движка к контакту I. Вращая движок резистора, добиваются погасания контрольной лампы. Затем измеряют сопротивление переменного резистора и вместо него подключают постоянный ближайшего номинала. И последняя рекомендация - при проведении работ с электрооборудованием не забывайте отключать аккумуляторную батарею. Литература
Зеркальные спутники и их угрозы для астрономии и экологии
09.11.2025 Портативный твердотельный накопитель Lexar Air
09.11.2025 Горькие продукты улучшают работу мозга
08.11.2025
▪ Электрическая машинка для стрижки волос в носу и ушах ▪ Первый в мире поезд на магнитной подушке ▪ Toshiba откладывает выпуск OLED-телевизоров ▪ Радиация для электроники опасней, чем думали
▪ раздел сайта Радио - начинающим. Подборка статей ▪ статья Послушай, ври, да знай же меру! Крылатое выражение ▪ статья Какой самолет выиграл Битву за Англию? Подробный ответ ▪ статья Гренадилла. Легенды, выращивание, способы применения ▪ статья Синтезаторы частоты. Справочник ▪ статья Помехоподавляющий сетевой фильтр. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники
Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте www.diagram.com.ua |