Эквивалент антенны с индикатором мощности. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Антенны. Измерения, настройка, согласование

 Комментарии к статье

Для налаживания самодельного коротковолнового усилителя мощности или трансивера радиолюбителю необходимы, среди прочих измерительных приборов, эквивалент антенны и несложный индикатор выходной мощности (он же ваттметр). Так как приобретать фирменные приборы - удовольствие не из дешевых, некоторые несложные измерительные устройства можно изготовить и самостоятельно. Причем, если объединить конструктивно эквивалент антенны с индикатором мощности в одном корпусе, это сэкономит и место в радиолюбительском "шэке" и избавит от дополнительных соединительных проводов.

Предлагаемый в статье индикатор выходной мощности (рис. 1) состоит из эквивалента антенны, который выполнен на безындукционном СВЧ-резисторе R1 RFP250N50TC фирмы Anaren Microwave, делителя напряжения на резисторах R2, R3 и конденсаторе С1 и простейшего ВЧ-вольтметра переменного тока на элементах VD1, С1, C2, R4, PA1. Конденсатор С1 осуществляет частотную коррекцию на ВЧ-диапазонах и задает равномерность АЧХ вольтметра. У автора этот конденсатор самодельный. Он изготовлен из пластины фольгированного с двух сторон стеклотекстолита размерами 7x15 мм и толщиной 1,5 мм. Его емкость подбиралась экспериментально постепенным уменьшением с обеих сторон площадок фольги. В результате размеры его обкладок сократились примерно до 5x7 мм, а емкость, измеренная LC-метром фирмы MAS, составила около 0,7 пФ. Переключатель SA1 определяет пределы измерения мощности - 200 или 500 Вт, подключая параллельно измерительному прибору шунт R5.

Рис. 1. Схема предлагаемого индикатора выходной мощности

Для длительных сеансов настройки при максимальной выходной мощности усилителя в конструкции указателя предусмотрен принудительный обдув эквивалента антенны - резистора R1. Управление обдувом осуществляет термореле (рис. 2). При подаче питания электродвигатель M1 вращается с пониженной скоростью при минимальном для уверенного старта напряжении. Это напряжение определяется стабилизатором DA1 и диодом VD4. При повышении температуры теплоотвода до +55 ^оС сопротивление терморезистора RK1 уменьшается, открывается транзистор VT1 и срабатывает реле К1. На электродвигатель М1 поступает полное напряжение питания через диоды VD2, VD3. Эти два последовательно включенных диода снижают напряжение питания вентилятора с 13,8 до 12,6 В. Одновременно с этим загорается светодиод HL1, сигнализируя о заметном нагреве эквивалента антенны и том, что, возможно, потребуется сделать паузу в передаче.

Рис. 2. Схема термореле

Большинство деталей индикатора смонтированы на плате, изготовленной из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм (рис. 3). Монтаж - навесной на "пятачках". Резистор R1 закреплен (через термопасту КПТ-8) на ребристом теплоотводе размерами 90x65x35 мм от системы охлаждения микропроцессора Intel серии P4.

Рис. 3. Монтаж платы

Прибор РА1 - любой микроамперметр с большой шкалой и током полного отклонения 100 мкА. В прибор вмонтированы миниатюрные лампы накаливания СМН для подсветки шкалы. Разъем XW1 - SO239.

Шкала индикатора (я сознательно не называю конструкцию "прибором") проградуирована в ваттах. Предварительная градуировка проведена на частоте 50 Гц с помощью ЛАТРа. Затем она была проверена в середине и конце шкалы ВЧ-вольтметром ВК7-9 с подачей контрольного сигнала с выхода трансивера Kenwood TS-570. Шкала получилась, как и ожидалось, близкой к логарифмической. Полагаю, что погрешность показаний в 10...20Вт на пределе измерения мощности 500 Вт в радиолюбительской практике для большинства случаев применения указателя вполне приемлема. Сопротивление шунтирующего резистора R5 подбирают экспериментально в процессе налаживания устройства. Требуемый его номинал определяется характеристиками используемого микроамперметра РА1. Градуировка шкалы 200 Вт проводится аналогично.

Термореле смонтировано на макетной плате. Терморезистор RK1 - ММТ-1, установлен на теплоотводе эквивалента антенны через термопасту КПТ-8. Реле К1 - РЭС49 на рабочее напряжение 12 В. Светодиод HL1 - диаметром 5...6 мм любого типа, красного цвета свечения. Электродвигатель М1 - штатный кулер размерами 120x120 мм от компьютерного БП форм-фактора АТХ. В этом же корпусе и собрана вся конструкция (рис. 4).

Рис. 4. Вид конструкции в сборе

Устройство питается от источника питания трансивера и потребляет ток не более 300 мА.

Автор: Дмитрий Иноземцев (UA1ZKI)

Смотрите другие статьи раздела Антенны. Измерения, настройка, согласование.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Польза белкового завтрака 14.01.2026

Правильное питание по утрам играет ключевую роль в поддержании здоровья и контроле веса. Многочисленные исследования подтверждают, что состав завтрака может влиять на аппетит в течение всего дня и качество употребляемой пищи. Австралийские ученые провели масштабный эксперимент, который показал, что употребление белковой пищи с утра помогает дольше чувствовать сытость и предотвращает переедание. В исследовании участвовали более 9 тысяч человек среднего возраста 46 лет. В период с 2011 по 2012 год специалисты анализировали рационы респондентов, оценивая долю основных макронутриентов. В среднем участники потребляли 43% углеводов, 31% жиров, 18% белков, 2% клетчатки и 4% алкоголя. Такой рацион позволил ученым проследить взаимосвязь между утренним приемом пищи и пищевым поведением в течение дня. Выяснилось, что участники, чей завтрак содержал недостаточное количество белка, ощущали повышенный аппетит в течение дня. Они ели больше, чем необходимо, и часто выбирали продукты с высоким со ...>>

Технология SmartPower HDR 14.01.2026

Ноутбуки стремительно развиваются в плане графики и мультимедийных возможностей, но яркие дисплеи с высоким динамическим диапазоном (HDR) часто становятся серьезной нагрузкой для аккумуляторов. Длительная работа с видео высокого качества или играми в HDR приводит к быстрой разрядке батареи, что ограничивает мобильность пользователей и снижает комфорт работы. Решить эту проблему призвана новая технология SmartPower HDR, разработанная совместно компаниями Samsung Display и Intel. Суть технологии заключается в динамическом управлении напряжением OLED-панелей. Чипсет ноутбука в реальном времени анализирует пиковую яркость каждого кадра и передает эти данные контроллеру дисплея, который оптимизирует подачу напряжения в зависимости от количества активных пикселей. В отличие от традиционных режимов HDR, где яркость часто фиксируется на максимальном уровне, SmartPower HDR адаптируется к конкретному контенту, что снижает энергопотребление без потери качества изображения. Технология позвол ...>>

Недосып существенно сокращает жизнь 13.01.2026

Сон является одной из самых фундаментальных потребностей человека. Он влияет на обмен веществ, работу сердца и мозга, иммунитет и общее самочувствие. Современный ритм жизни часто заставляет людей жертвовать сном ради работы, учебы или развлечений, но ученые предупреждают: регулярный недосып может иметь далеко идущие последствия для здоровья и долголетия. Исследователи из Орегонского университета здравоохранения и науки пришли к выводу, что сон менее семи часов в сутки связан с сокращением продолжительности жизни. По данным специалистов, хроническая нехватка сна не только вызывает усталость и снижение работоспособности, но и постепенно сказывается на здоровье органов и систем, увеличивая риски развития различных заболеваний. Для анализа ученые использовали обширную национальную базу данных США, сопоставляя показатели ожидаемой продолжительности жизни на уровне штатов с результатами опросов Центров контроля и профилактики заболеваний за период с 2019 по 2025 годы. Они учитывали мно ...>>

Случайная новость из Архива Автомобильная навигация с дополненной реальностью 20.01.2013 На прошедшей недавно выставке потребительской электроники в Лас-Вегасе был показан концепт системы, основной функционал которой включает навигацию с дополненной реальностью (на лобовое стекло автомобиля проецируется стрелка маршрута с необходимыми поворотами, выводятся предупреждения о возможном столкновении и т.д.), доступ к собственной облачной платформе компании, обеспечивающей воспроизведение потокового аудио и получение обновлений из социальных сетей, возможность интеграции системы с мобильными устройствами, интерфейс с возможностью персонализации и др. Управлять системой можно с помощью жестов. Например, включать и отключать навигацию в системе, принимать и отклонять поступающие на смартфон звонки с помощью взмахов рукой вправо и влево, проигрывать музыку и регулировать ее громкость, осуществлять навигацию по меню. Цель компании - обеспечить водителю возможность многозадачности, не отрывая его взгляда от дороги, говорит президент Harman Динеш Паливал (Dinesh Paliwal). "Когда вы в машине, вам говорят не общаться по телефону, поскольку это может быть небезопасно, не смотреть, не слушать и так далее. Мы же ищем способ позволить вам делать все, что вы обычно делаете, но безопасным образом", - говорит он. Сама по себе технология на основе жестов была разработана еще 10 лет назад в Пало Альто, и некоторые устройства умеют их распознавать, добавляет Динеш Паливал. "Однако мы разрабатываем язык, предназначенный специально для автомобилей", - уточняет он. Помимо этого компания работает и над другими технологиями, которые планируется задействовать в системе, в том числе - голосовые команды, а также распознавание лица. К примеру, она сможет определять, устал ли водитель, и на основании этого предлагать ему передохнуть. Стоит отметить, что над автомобильными системами с возможностью управления мультимедийными и другими функциями c помощью жестов работают и другие компании. Например, Microsoft. Однако Динеш Паливал уверен, что подобное решение его компания выведет на рынок первой. "Мы знаем об этом от наших клиентов-производителей автомобилей: они контактируют со всеми нашими конкурентами и говорят, что мы их значительно опережаем в области технологий на основе жестов, функций безопасности и других", - заявил он. Президент Harman добавляет, что свои разработки компания ведет в тесном сотрудничестве с инженерами компаний-производителей автомобилей, например, Audi и Porsche, и прислушивается к их идеям. Основным бизнесом компании является производство OEM-аудио и информационно-развлекательных систем для автомобилей. В числе клиентов компании - BMW, Toyota, Mersedez Benz, Volkswagen и другие. Также Harman производит потребительскую аудио/видеоэлектронику (ее крупнейшая торговая марка в этом сегменте - JBL) и аудиотехнику для профессионального использования.

Другие интересные новости:

▪ Спутники-убийцы

▪ Наихудший год в истории человечества

▪ Умные очки Tobii Glasses 2

▪ Ажурный велосипед

▪ Крупнейший завод силовой электроники из карбида кремния

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Телевидение. Подборка статей

▪ статья Джон Локк. Знаменитые афоризмы

▪ статья Какие животные не могут ходить назад? Подробный ответ

▪ статья Смоковница обыкновенная. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Слабоалкогольные и безалкогольные духи. Простые рецепты и советы

▪ статья Перескакивающие бутылки с вином. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026