Бесплатная техническая библиотека

Катамаран на матрацах. Личный транспорт

Справочник / Личный транспорт: наземный, водный, воздушный

 Комментарии к статье

Для любителей походов выходного дня, предпочитающих отдыхать на воде, несомненный интерес представит вариант необычного легкого катамарана, опубликованный в венгерском журнале "Эзермештер". Это одноместный прогулочный "катер" с гребным ножным приводом, основу которого составляют два пляжных надувных матраса. Они используются без изменений или какой-либо доработки, поэтому сохраняют и свое традиционное назначение. А чтобы отправиться на них в небольшое плавание - например, порыбачить или просто "покататься" - достаточно уложить сверху небольшую деревянную раму с прикрепленным к ней обычным раскладным креслом, популярным у дачников и пенсионеров.

Поскольку надувные матрасы - изделия покупные (готовые), остановимся подробнее на раме-основании катамарана. Она собирается из деревянных планок сечением 40x20 мм и состоит из двух продольных опор длиной 1700 мм и скрепляющих их поперечин - одна передняя длиной 640 мм и еще две по 1100 мм. Между собой опоры и поперечины соединяются мебельными болтами с барашковыми гайками - для удобства сборки-разборки. Передняя и средняя поперечины при этом крепятся плашмя (первая - сверху опор, вторая - снизу), а задняя - снизу и ребром: так, чтобы она вошла в поперечный промежуток надувных баллонов каждого матраса. Этого сопряжения оказывается достаточно, чтобы обойтись без дополнительных соединений рамы с матрасами (хотя при необходимости можно скрепить и дополнительно).

После того, как рама-основание собрана, на ее среднюю и заднюю поперечину устанавливается раскладное кресло и прикрепляется металлическими хомутами из стальной или дюралюминиевой полосы.

Остается установить еще упомянутый гребной привод - две ножные педали, приводящие в возвратно-поступательное движение две лопасти, согнутые вдвое из толстой резины от автомобильных камер. Педали представляют собой металлические пластины, имеющие шарнир из форточной петли, прикрепленный, в свою очередь, к передней поперечине. Пластины соединяются с лопастями особым образом - изогнутыми (см. рис.) металлическими тягами из прутка диаметром 6 мм, крючкообразные концы которых привинчены болтами М4. Для удобства сборки-разборки петли педалей могут крепиться к поперечине также с помощью болтов с барашковыми гайками.

Катамаран (нажмите для увеличения): 1 - опора продольная (2 шт.), 2 - поперечина рамы, средняя, 3 - поперечина рамы, передняя, 4 - педаль (2 шт.), 5 - тяга (2 шт.), 6 - накладка гребной лопасти (металлическая пластина, 2 шт.), 7 - хомут задней поперечины, 8 - хомут средней поперечины, 9 - лопасть гребная (2 шт.), 10 - петля педали (2 шт.), 11 - болт с барашковой гайкой (6 шт.), 12 - поперечина рамы, задняя, 13 - надувные матрасы.

Окончательная сборка катамарана производится на мелководье возле берега: на воду укладываются надувные матрасы, а на них аккуратно опускается и соответственным образом совмещается с ними рама с креслом и приводом.

Для предохранения древесины от излишнего намокания все элементы рамы тщательно пропитываются олифой и окрашиваются в несколько слоев масляными красками или водостойким лаком.

 Рекомендуем интересные статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный:

▪ Мотоцикл Ява без аккумулятора

▪ Двухприводной веломобиль

▪ Эллипсовидная звездочка велосипеда

Смотрите другие статьи раздела Личный транспорт: наземный, водный, воздушный.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Ферроэлектрики научились выдерживать более 10 миллиардов циклов перезаписи 11.10.2026

Энергонезависимая память должна не только быстро записывать и сохранять информацию без постоянного питания, но и выдерживать огромное количество циклов перезаписи. Одним из перспективных вариантов такой технологии считаются ферроэлектрические материалы, однако их практическое применение долгое время ограничивалось сравнительно быстрым разрушением. Исследователям удалось установить механизм этого процесса на атомном уровне и предложить способ, который значительно увеличивает срок службы таких материалов. Работу выполнила группа ученых из Университета электронной науки и техники Сианя (Xidian University) совместно с коллегами из Гонконгского университета и Фуданского университета. Особый интерес специалистов вызвали ферроэлектрики со структурой вюрцита, в частности нитрид алюминия-скандия (AlScN). Эти материалы способны сохранять информацию благодаря изменению направления электрической поляризации на атомном уровне и хорошо совместимы с современными технологиями производства микросхем ...>>

Электромобиль VENTRA с системой очистки воздуха 11.10.2026

Даже автомобили без двигателя внутреннего сгорания не являются полностью безвредными для окружающей среды. При движении любой автомобиль изнашивает шины и тормозные элементы, в результате чего в воздух и на дорожное покрытие попадают мельчайшие частицы. Студенты Эйндховенского технологического университета решили обратить внимание именно на этот мало заметный источник загрязнения и создали концептуальный электромобиль VENTRA, способный собирать часть таких загрязняющих веществ непосредственно во время движения. Проект разработала команда TU/ecomotive, которая оснастила VENTRA специальной системой улавливания частиц, образующихся при износе шин и торможении. Авторы концепта считают, что переход на электрическую тягу сам по себе не решает проблему автомобильных выбросов. Более тяжелые электромобили дополнительно нагружают шины, а их электродвигатели способны обеспечивать очень быстрое ускорение, что также может способствовать повышенному износу резины. Собранные около колес частицы си ...>>

Лазерное переключение магнитов 10.10.2026

Технологии хранения данных постоянно стремятся уменьшить размеры элементов памяти и одновременно увеличить скорость записи информации. Один из возможных путей связан с использованием света, который способен переносить энергию с огромной скоростью и воздействовать на очень небольшие области материала. Инженеры Университета Калифорнии в Сан-Диего (UC San Diego) продемонстрировали необычный способ управления магнитным состоянием вещества, при котором внешнее магнитное поле вообще не требуется. В обычных жестких дисках информация записывается в виде последовательности крошечных магнитных областей, соответствующих значениям 1 и 0. Для изменения их состояния обычно необходимо внешнее магнитное поле, однако такой способ требует значительных энергетических затрат и ограничивает скорость записи. Исследователи UC San Diego предложили альтернативу - так называемое оптическое переключение, при котором магнитное состояние изменяется под воздействием лазерного излучения. По оценкам специалистов, ...>>

Случайная новость из Архива Спутники полетят зеркальной парой 09.06.2013 Испанские инженеры впервые создали спутники-близнецы, которые будут летать формацией (синхронно) с субмиллиметровой точностью. Это позволит создать сверхточные астрономические инструменты нового поколения. Фактически, спутники Proba-3 будут двигаться, как один цельный объект, но на самом деле два аппарата будут разнесены на расстояние в сотни метров. Благодаря этому, в перспективе можно будет создавать огромные космические телескопы с сегментными зеркалами-спутниками и суммарным диаметром зеркала в сотни метров. Для сравнения, сегодня диаметр главного зеркала в 5-10 м для космического телескопа считается невероятно большим. "Proba-3 станет первой космической миссией, в которой два космических аппарата будут лететь как единое целое, - рассказывает директор данного проекта от компании SENER Сальвадор Льоренте. - Спутники будут синхронно двигаться с субмиллиметровой точностью, то есть ошибка в позиционировании относительно друг друга составит менее миллиметра". Действительно, ранее о такой точности позиционирования космических аппаратов приходилось только мечтать. Вообще, было очень мало миссий по созданию спутниковых формаций, таких как, например, шведский проект Prisma, но до сих пор точность позиционирования составляла десятки сантиметров. Миссия Proba-3 включает в себя два спутника весом примерно 340 кг и 200 кг. Они будут запущены в 2017 году, правда площадку для запуска еще не выбрали, возможно один спутник взлетит с индийского космодрома, а другой с американского. Это уникальная особенность мисси - оба спутника взлетят по-отдельности и достигнут перигея на расстоянии 600 км от поверхности Земли. Затем спутники достигнут апогея своих орбит на высоте 60000 км, где и начнутся испытания технологии синхронизации спутников с субмиллиметровой точностью. Спутники будут работать на расстоянии от 20 до 250 м друг от друга, но при этом всегда будут точно синхронизированы с помощью несколько оптических, лазерных датчиков и специальных программных алгоритмов. Интересно, что Proba-3 будут использовать оригинальную технику наблюдений, которую уже пытались применять во время миссии Союз-Аполлон в 1975 году: один из спутников закроет собой яркий диск Солнца, а второй попытается рассмотреть мельчайшие детали в солнечной короне.

Другие интересные новости:

▪ Крупнейший айсберг начал дрейфовать

▪ Материал, скрывающий тепловые сигнатуры

▪ DSP семейства Blackfin с Flash-naмятью от Analog Devices

▪ Умная кровать с механизмом антихрапа

▪ Жидкокристаллическая ткань меняет форму при нагревании

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Инструмент электрика. Подборка статей

▪ статья Педагогика. Шпаргалка

▪ статья Что такое излучение? Подробный ответ

▪ статья Сизаль. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Замазка для водопроводных труб. Простые рецепты и советы

▪ статья Автомобильный блок питания для ноутбука, 12/16-35 вольт 8 ампер. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026