Бесплатная техническая библиотека

Инструкция по охране труда для монтажника стальных и железобетонных мостов

Охрана труда / Типовые инструкции по охране труда

 Комментарии к статье

Техника безопасности

1. Общие требования охраны труда

1.1. К работе в качестве монтажника железобетонных мостов может быть допущены лица не моложе 18 лет, прошедшие:

• медкомиссию, специальное техническое обучение и сдавшие экзамены;
• вводный и первичный инструктажи;
• инструктаж на рабочем месте.

Повторная проверка знаний рабочим правил техники безопасности проводится 1 раз в 12 месяцев.

1.2. Монтажник должен знать:

• действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы;
• правила оказания первой медицинской помощи;
• требования техники безопасности и производственной санитарии.

1.3. Монтажник должен:

• выполнять только входящие в его обязанности или порученную мастером работу;
• владеть безопасными приемами труда;
• содержать в исправном состоянии и чистоте рабочее место;
• выполнять требования запрещающих и предупреждающих плакатов;
• соблюдать правила внутреннего трудового распорядка;
• выполнять требования режима труда и отдыха.

1.4. Во время работы на монтажника могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы:

• падающие с высоты предметы;
• недостаточная освещенность рабочего места;
• повышенное напряжение электрической цепи;
• повышенные уровни шума и вибрации;
• физические перегрузки.

1.5. Монтажник допускается до работы при наличии следующих средств индивидуальной защиты: костюм хлопчатобумажный, рукавицы комбинированные, ботинки на нескользящей подошве.

Зимой дополнительно: куртка и брюки на утепленной подкладке, валенки резиновым низом.

1.6. Монтажник должен знать:

а) правила внутреннего распорядка особенно в части запрета нахождения на работе в состоянии алкогольного или наркотического возбуждения

б) правила пожарной безопасности;

в) правила личной гигиены.

1.7. Монтажник должен уметь оказывать помощь пострадавшим при ранениях.

1.8. При следовании к месту работы и обратно на автомашинах строго соблюдать правила перевозки людей на автомашине и выполнять команды старшего по машине.

1.9. На территории стройплощадки необходимо выполнять следующие правила:

а) быть внимательным к сигналам, подаваемым крановщиками грузоподъемных кранов и водителями движущегося транспорта, и выполнять их:

б) не находиться под поднятым грузом;

в) проходить только в местах, предназначенных для прохода и обозначенных указателями:

г) находиться в каске;

д) запрещается использовать грузоподъемные механизмы для подъема людей;

е) не заходить за ограждения опасных зон;

ж) места, где проходят работы на высоте, обходить на безопасном расстоянии, так как возможно падение предметов с высоты;

з) во избежание заболевания глаз не смотреть на пламя электросварки;

и) не прикасаться к электрооборудованию и электропроводам (особенно остерегаться оголенных или оборванных приводов); не снимать ограждений и защитных кожухов с токоведущих частей оборудования;

к) не устранять самим неисправности электрооборудования;

л) не работать на механизмах без прохождения специального обучения и получения допуска;

м) выполнять только порученную работу;

н) не использовать санитарно-бытовое помещение не по назначению (в качестве ночлега и т.п.);

о) при несчастном случае немедленно обратиться за медицинской помощью и одновременно сообщить мастеру (прорабу) о происшедшем;

п) заметив нарушение инструкций другими рабочими или опасность для окружающих, не оставаться безучастным, а предупредить рабочего и мастера о необходимости соблюдения требований, обеспечивающих безопасность работы.

1.10. Монтажник должен знать, что при нарушении требований инструкции он несет ответственность в соответствии с действующим законодательством.

1.11. Монтажник вправе не выполнять указаний администрации, если они противоречат требованиям безопасности данной инструкции.

2. Требования охраны труда перед началом работы

2.1. Проверить исправность и годность всех такелажных приспособлений, убедиться в надежной установке монтажного крана.

2.2. Подготовить к работе монтажный инструмент.

2.3. Осмотреть ограждения, подмости, леса и убедиться в их исправности и устойчивости.

2.4. Обнаружив неисправности или дефекты в такелажных приспособлениях (обрыв прядей троса, изгиб, поломка траверс, контейнеров), монтажном инструменте или ограждениях, доложить об этом мастеру и приступить к работе только с разрешения мастера.

2.5. Проверить достаточность освещения рабочего места.

2.6. Во избежание поражения током внимательно осмотреть проходящую рядом электропроводку: в случае обнаружения оголенных, неизолированных проводов, немедленно доложить об этом мастеру.

2.7. Запрещается одновременное ведение работ на разных уровнях по одной вертикали.

2.8. Ознакомиться с технологической картой пооперационного монтажа железобетонных конструкций.

2.9. Рабочие места, расположенные на высоте 1,3 м и более, а также настилы лесов, стремянок, люлек должны быть ограждены перилами или металлическими сетками с поручнями высотой не менее 1 м.

2.10. Подмости и леса должны быть приняты прорабом.

2.11. Проходы, проезды и само рабочее место необходимо регулярно очищать от строительного мусора, а в зимнее время от снега и наледи и посыпать песком, шлаком или золой.

3. Требования охраны труда во время работы

А. При монтаже железобетонных конструкций

3.1. Рабочее место должно быть очищено от посторонних предметов и спланировано.

3.2. Не допускать посторонних лиц в зону монтажных работ.

3.3. Перед подъемом монтируемого элемента монтажник должен убедиться, что железобетонные балки, стойки рам и другие элементы оборудованы монтажными лестницами или подвесными люльками для последующих монтажных операций (освобождение стропов, закрепление узлов, установка ригелей)

3.4. Монтажник должен следить, чтобы зона, опасная для нахождения людей во время перемещения, установки и закрепления элементов и конструкций, была обозначена хорошо видимыми предупредительными знаками или предупредительными сигналами.

3.5. Блоки и и железобетонные конструкции очистить от наледи, снега и грязи. Запрещен подъем блоков и подушек, засыпанных грунтом или снегом, а также примерзших к земле.

3.6. Строповка блоков сборных железобетонных пролетных строений и бетонных блоков опор мостов должна производиться по заранее разработанным схемам.

3.7. Места строповки, риски осей и высотных отметок на монтируемых элементах должны быть намечены до строповки и подъема блоков.

3.8. Между стропами и острыми ребрами элементов должны быть установлены деревянные прокладки, прикрепленные к конструкции или тросу.

3.9. При подъеме конструкций сигнализация должна быть организована таким образом, чтобы все сигналы машинисту крана, а также рабочим, занятым на оттяжках, подавались только одним лицом, руководящим подъемом и установкой конструкций (как правило, бригадиром, в особо ответственных случаях машинист крана должен быть уведомлен, чьи указания он должен выполнять). При работе монтажников вне поля зрения крановщика между ними должна быть обеспечена надежная связь.

3.10. При горизонтальном перемещении конструкции должны быть подняты не менее чем на 0,5 м выше встречающихся на пути препятствий. Переносить конструкции над людьми запрещается.

3.11. Подъем элементов весом, близким к максимальной грузоподъемности производить в два приема: сначала поднять груз на 200-300 мм, осмотреть груз и троса, а затем дать сигнал машинисту крана на подъем и перемещение конструкции.

3.12. Во время монтажа пролетных строений мостовзапрещается нахождение людей на береговых и промежуточных опорах.

3.13. Допуск рабочих на опорные площадки для точной установки пролетного строения разрешается только после того, как зазор между устанавливаемой конструкцией и опорной площадкой составит не более 10 см.

3.14. При монтаже конструкций консольным краном запрещается применять расчалки, закрепленные за устанавливаемую конструкцию и идущие на лебедки, установленные вне крана.

3.15. При выполнении работ по устройству клееных стыков железобетонных блоков с применением эпоксидной смолы монтажник должен руководствоваться местной инструкцией.

3.16. Монтаж опор из блоков монтажник должен производить по раскладочным схемам, с точным соблюдением указанных в схеме свесов блоков и перевязки швов.

3.17. При подаче блоков в котлован запрещается нахождение в нем людей

3.18. При монтаже опор из свай-оболочек монтажник обязан получить от прораба инструктаж о порядке выполнения операцийпо подъему свай краном из горизонтального положения в вертикальное и соблюдении при этой операции условий обеспечения безопасности.

3.19. Во время подъема свай-оболочки монтажник не должен допускать отклонения троса грузозахватного крюка от вертикального положения.

3.20. Все рабочие, занятые на вибропогружении свай-оболочек, до начала работы должны пройти обучение с опытным погружением не менее 2-х оболочек диаметром до 1,6 м или одной диаметром до 6 м. В процессе опытных работ должны быть опробованы все механизмы, выявлены и устранены их неисправности.

3.21. Рабочие, занятые присоединением наголовника вибропогружателя, должны размещаться на инвентарных металлических площадках с перилами высотой не менее 1 м.

3.22. Доступ рабочих на верхнюю площадку оболочки для прикрепления в ней секции оболочки или вибропогружателя разрешается только после того, как наголовник будет опущен до верха оболочки на расстояние не более 15 см.

3.23. Верх погруженной оболочки, возвышающей на величину менее 1 м над рабочим настилом или палубой плавучего кондуктора, должен быть закрыт прочным щитом.

3.24. Зоны, опасные для движения людей во время монтажа, должны быть ограждены и оборудованы предупредительными сигналами. Запрещается пребывание людей на этажах ниже того, на котором производятся строительно-монтажные работы (в одной захватке), а также в зоне перемещения элементов и конструкций кранами.

3.25. Строповку поднимаемых элементов производить только гибкими стальными стропами, имеющими бирку. Стропы должны легко надеваться и сниматься с крюка подъемного механизма, а также легко освобождаться от поднимаемых конструкций или элементов Стропы не должны иметь узлов, петель или перекрутов. При подъеме под острые края конструкции следует помещать деревянные прокладки, предотвращающие перетирание троса. Подъем производить зa все имеющиеся монтажные петли.

3.26. Строповка железобетонных элементов производится по разработанным схемам.

3.27. Запрещено находиться под опускаемым изделием или допускать перенос их над рабочими местами.

3.28. Запрещается подтягивать изделия перед подъемом или опусканием.

3.29. При подъеме изделия следует находиться от него на расстоянии не ближе 1 м.

3.30 После установки изделия ослабить тросы, вторично убедиться в правильности его установки в проектное положение.

3.31. Не оставлять на весу поднятые изделия.

3.32. Запрещается укладывать монтируемые изделия на настилы подмостей.

3.33. Запрещается принимать изделие руками для монтажа, если оно поднято над местом установки более, чем на 50 см.

3.34. Запрещается поднимать или передавать установленные изделия после отцепки стропов.

Б. При монтаже сборных железобетонных конструкций

3.35. При монтаже конструкций соблюдать технологическую карту пооперационного монтажа железобетонных изделий и указания мастера, прораба.

3.36. Не допускать превышения максимальной грузоподъемности крана на данном вылете стрелы и максимальной грузоподъемности такелажных приспособлений (строп и т.д.).

3.37. Запрещается перемещение краном людей.

3.38. При монтаже перегородок прочно закрепить траверсу и не допускать самопроизвольного ее отцепления. Внимательно следить за грузом во время его подъема и перемещения.

3.39. При монтаже плит перекрытия и лестничных площадок строповку производить за все петли и не допускать перекоса укладываемого элемента.

3 40. Расстроповку монтируемых элементов (плит, балконов, карнизов) производить после их установки в проектное положение и сварки закладных петель монтируемого элемента с анкером.

3.41. Строповку длинномерных элементов производить, не менее чем двумя стропами и при монтаже необходимо управлять элементами с расстояния веревочными растяжками, прикрепленными к обоим концам монтируемого элемента.

3.42. Сварку и замоноличивание узлов установленных железобетонных конструкций необходимо производить с перекрытий, огражденных у рабочего места, передвижных подмостей с огражденными площадками или с подвесных люлек. Сварщик должен иметь сумку для сбора огарков.

3.43. Железобетонные колонны и стойки рам должны быть оборудованы монтажными лестницами либо подвесными люльками для последующих монтажных работ и освобождения стропов, а также для закрепления или сварки узлов и установки ригелей.

3.44. Для перехода монтажников от одной конструкции к другой следует применять монтажные лестницы, переходные мостики и трапы. Передвижение по нижнему поясу фермы или балки допускается только при наличии натянутого вдоль них каната для зацепления карабина предохранительного пояса. Канат должен быть натянут туго, провисание или ослабление его не допускается.

3.45. Для заводки конструкций и установки их на место необходимо применять специальные ломики или оттяжки, причем нахождение людей под устанавливаемыми элементами не допускается.

3.46. Разъединение поднятой конструкции с подъемным крюком или расчалками производить только после постановки конструкции на достаточное количество болтов согласно проекту производства работ.

3.47. Постановку болтов производить сборочными ключами соответствующих размеров. Подкладывать прокладку между щеками ключа и гайкой, а также пользоваться ключами со сбитыми губками запрещено.

3.48. Расстроповка установленных элементов допускается только после прочного и надежного закрепления:

а) колонн - анкерными болтами или кондукторами и оттяжками:

б) стропальных ферм - расчалками с последующим соединением прогонами и связями с ранее установленными и закрепленными фермами:

в) подкрановых балок и подстропильных ферм - болтами в количестве не менее 50% от проектного количества:

г) элементов, имеющих по проекту сварное прикрепление, - временными монтажными болтами с полным заполнением всех болтовых отверстий.

Меры безопасности при продольной и поперечной надвижке пролетных строений моста.

3.49. При надвижке пролетных строений монтажник должен следить, чтобы тросы тормозных и расчалочных устройств во время надвижки были постоянно натянуты, а тяговые устройства обеспечивали плавное перемещение без рывков.

3.50.Во время надвижки пролетного строения монтажник должен находиться только в отведенных безопасных местах, обстроенных подмостями, настилами и перилами.

3.51. Во время надвижки пролетных строений монтажник обязан соблюдать установленный порядок размещения, смены и учета катков.

3.52. Монтажник должен постоянно следить за правильным положением пролетного строения на опорах и в случае обнаружения перекосов и других отклонений немедленно ставить в известность прораба для принятия необходимых решений.

3.53. Монтажник должен следить, чтобы зазор между пролетным строением и страховочной клеткой был не более 3 см.

3.54. Во время надвижки пролетного строения монтажнику запрещается отлучаться за пределы своего участка.

3.55. Скорость перемещения пролетного строения при накатке на катках не должна превышать 0,5 м в сек, а при накатке на роликовых тележках - 2 м в сек.

3.56. При перерывах в работе монтажник должен клиньями закрепить катки и перекаточные тележки.

Меры безопасности при установке пролетных строений на опоры.

3.57. Монтажник обязан производить работы по установке пролетных строений на опоры с подмостей, ограниченных перильным ограждением.

3.58. Запрещается оставлять пролетное строение на опорах, не раскрепленное в устойчивом положении связями, распорками и другими вспомогательными устройствами.

3.59. Монтажники могут производить опускание пролетного строения только домкратами в двух точках на одной из опор и по команде производителя работ. Домкраты опускаются залогами по несколько сантиметров.

3.60. При подъеме и опускании пролетного строения монтажник должен следить, чтобы концы пролетного строения опускались равномерно. Разница в отметках 2-х концов пролетного строения не должна превышать 25 см. перекосы пролетного строения в поперечном направлении не допускаются

Меры безопасности при навесном монтаже пролетных строений.

3.61.Перед началом навесного монтажа пролетных строений должны быть проверены и оформлены актом:

• пути для передвижения грузоподъемных устройств и всех вспомогательных приспособлений;
• кран для навесной сборки;
• кран с траверсами, используемыми для подачи блоков на транспортные средства;
• транспортные средства для перевозки блоков;
• анкерные выступы блоков для заправки тросов и закладных деталей в блоках.

3.62. Перед началом натяжения арматуры монтируемого пролетного строения должен быть подан звуковой сигнал и из зоны натяжения должны уйти все, не связанные с работой в натяжной камере.

3.63. При натяжении арматуры пульт управления гидродомкратами должен находиться вне опасной зоны.

3.64. При натяжении арматуры домкратами одиночного действия установка закладных шайб руками запрещается.

3.65. Въезд грузоподъемного крана на установленный блок для подъема следующего блока допускается только после натяжения всей арматуры, закрепляющей 1-й блок на проектное монтажное усилие.

3.66. Все наружные грани смонтированной части консоли пролетного строения должны быть обустроены перильными ограждениями высотой 1 м, которые удлиняются или переносятся по мере монтажа блоков.

3.67. Плавучая опора, используемая для перевозки пролетных строений, должна иметь аварийные якоря.

3.68. Перемещение пролетных строений по воде и монтаж с применением плавучей опоры разрешается выполнять при скорости ветра не более 5 м в сек.

3.69. Запрещается работа плавучим краном с опиранием плашкоута на грунт дна. Глубина акватории для работы крана должна быть не менее 1,2 высоты пантона.

3.70. При подаче блоков под монтаж на плаву установка блока должна обеспечить равномерную загрузку плашкоута.

3.71 В период подъема блока, поданного под монтаж на плаву, плавсредство должно находиться в исходном положении, и надежно удерживаться буксирами или тросами, идущими на лебедки

4. Требования охраны труда в аварийных ситуациях

4.1. В случае обнаружения неисправности грузоподъемного крана, рельсового пути, грузоподъемных устройств или технологической оснастки монтажники обязаны дать машинисту крана команду "СТОП" и поставить об этом в известность руководителя работ.

4.2. При обнаружении неустойчивого положения монтируемых конструкций, технологической оснастки или средств защиты монтажники должны поставить об этом в известность руководителя работ или бригадира.

4.3. При изменении погодных условий (увеличении скорости ветра до 15 м/с и более, при снегопаде, грозе или тумане), ухудшающих видимость, работы необходимо приостановить и доложить руководителю.

5. Требования охраны труда по окончании работы

По окончании работы монтажники обязаны:

5.1. Закончить крепление установленного элемента, не оставлять на высоте незакрепленных деталей.

5.2. Уложить в отведенное для хранения место технологическую оснастку и средства защиты работающих.

5.3. Очистить от отходов строительных материалов и монтируемых конструкций рабочее место и привести его в порядок.

5.4. Закрыть доступ на незаконченные и разбираемые подмости, леса, переходы, закрыть проходы на них и повесить предупредительные плакаты "Проход запрещается".

5.5. Если работа проводилась с люльки, она должна быть опущена вниз, рукоятки лебедки сняты и сданы в кладовую.

5.6. Сообщить руководителю или бригадиру обо всех неполадках, возникших в процессе работы.

 Рекомендуем интересные статьи раздела Типовые инструкции по охране труда:

▪ Паяльные работы свинцовым припоем. Типовая инструкция по охране труда

▪ Раскряжевка хлыстов с помощью бензиномоторных пил (при ведении раскряжевки на лесосеке). Типовая инструкция по охране труда

▪ Прессовщик изделий из древесины, занятый склеиванием деталей на установках в поле токов высокой частоты. Типовая инструкция по охране труда

Смотрите другие статьи раздела Типовые инструкции по охране труда.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Экраны влияют на детей неравномерно в разном возрасте 01.08.2026

Планшеты и смартфоны давно стали привычной частью повседневной жизни даже самых маленьких детей. Родители часто используют гаджеты, чтобы успокоить малыша или занять его на время, однако ученые все чаще задаются вопросом, как экранное время сказывается на развитии мозга и будущей способности к обучению. Новое исследование показывает, что значение имеет не только продолжительность просмотра, но и возраст, в котором ребенок проводит время перед экраном. Ученые наблюдали детей от рождения до 8 лет. Оказалось, что больше всего экраны влияют на мозг в два периода - в раннем младенческом возрасте и перед поступлением в школу. У детей, много времени проводивших перед экранами в эти возрастные точки, в 9 лет были несколько хуже успехи в обучении, а в 10,5 лет хуже работала рабочая память - способность удерживать и обрабатывать информацию здесь и сейчас. Исследователи из Франции и Сингапура проанализировали данные 502 детей и выделили два ключевых этапа. У младенцев мозг развивается очень ...>>

Умные жилеты, спасающие от жары 01.08.2026

Летняя жара в больших городах все чаще становится серьезным испытанием для людей, работающих на открытом воздухе. Мусорщики, строители и другие специалисты вынуждены проводить часы под палящим солнцем, рискуя перегревом. Китайские инженеры предложили практичное решение - специальные охлаждающие жилеты, которые помогают снизить ощущаемую температуру примерно на 10 градусов. Пока мир страдает от сильной жары, китайские инженеры разработали "умные" жилеты с климат-контролем. Жилеты с кондиционированием почти не отличаются от обычной рабочей одежды. Главное отличие - в системе охлаждения. В городе Нанкин в жилет вмонтированы два вентилятора, работающих от портативных аккумуляторов. Одного заряда хватает на 3-4 часа непрерывной работы. В Чанчжоу решили разместить в карманах охлаждающие элементы с материалом, который при нагревании переходит из твердого состояния в жидкое, активно поглощая тепло. Это поддерживает комфортную температуру в течение 2,5-4 часов. Такие жилеты выглядят почти ...>>

Летающие ветротурбины 3 МВт вышли в серию 31.07.2026

Традиционные ветряные электростанции зависят от силы и стабильности ветра у поверхности земли, где воздушные потоки часто бывают слабыми и порывистыми. На больших высотах ветер обычно сильнее и постояннее, поэтому инженеры уже давно рассматривают возможность подъема турбин в воздух. Китайская компания сделала важный шаг в этом направлении, перейдя от испытаний к мелкосерийному производству. Компания Beijing Linyi Yunchuan Energy Technology запустила мелкосерийное производство летающей ветротурбины S2000, а в провинции Чжэцзян возводят отдельный завод по производству материалов для оболочки аппарата. У компании уже есть предварительные договоренности с прибрежными городами и горными регионами, которые рассматривают возможность использования этой технологии для удовлетворения собственных энергетических потребностей. Прототип, который полгода назад только что поднялся в небо над Сычуанем, теперь превращается в целую отрасль. Идея S2000 проста: вместо того чтобы устанавливать ветряну ...>>

Случайная новость из Архива Самоуправляемые автомобили Volvo с круговым обзором 01.03.2015 Самоуправляемые автомобили Volvo, недавно представленные компанией, располагают средствами, обеспечивающими точное определение местонахождения и полный обзор на 360°. Это радары, камеры и лазерные датчики. Дублированная сеть компьютеров производит обработку информации, формируя карту в режиме реального времени, на которой отображаются движущиеся и стационарные объекты вокруг автомобиля. Функция точного определения местонахождения использует данные об объектах, окружающих автомобиль, а также данные системы GPS и трехмерную цифровую карту с высоким разрешением, которая постоянно обновляется, получая данные в реальном времени. Система достаточно надежна и не требует контроля со стороны водителя. Радар непрерывного действия, работающий на частоте 76 ГГц, и камера размещены на лобовом стекле - точно такое же решение используется в новом автомобиле Volvo XC90. Эта система считывает дорожные знаки и следит за изгибами дороги, обнаруживает на дороге других участников движения и другие объекты. Передний и задний бамперы выбраны для размещения антенн четырех радаров, способных обнаруживать объекты во всех направлениях. Радары охватывают угол 360°. Такой же угол, то есть круговой обзор обеспечивается четырьмя камерами, задача которых - следить за объектами в непосредственной близости от автомобиля. Две камеры установлены под корпусами внешних зеркал, третья - в заднем бампере, четвертая - в решетке радиатора. Эти камеры также следят за дорожной разметкой. Производитель отмечает, что большой динамический диапазон позволяет камерами быстро подстраиваться к меняющемуся освещению, например, при въезде в туннель и выезде из него. В передней части автомобиля под воздухозаборником находится многолучевой лазерный сканирующий датчик. Его поле обзора равно 140°, дальность действия - 150 м. Датчик позволяет обнаруживать и распознавать объекты перед автомобилем. В верхней части лобового стекла установлена трехфокусная камера. По сути, это три камеры в общем корпусе: одна с широким полем обзора в 140°, другая с полем обзора 45°, и третья - дальнего диапазона действия с узким углом обзора 34°, что необходимо для более точного восприятия глубины и оценки расстояния до объектов. Камера способна обнаружить внезапно появившихся на дороге пешеходов и другие опасные объекты. Пространство сзади автомобиля контролируют радары дальнего действия. Их два и оба они установлены в заднем бампере. Их показания используются для автомобилей, приближающихся сзади. Они важны, например, при перестроении в другую полосу движения. При движении на малых скоростях в дело вступают двенадцать ультразвуковых датчиков по периметру автомобиля. Они напоминают датчики существующих систем облегчения парковки, но в них применяется более совершенная система обработки сигналов. Ультразвуковые датчики наиболее актуальны в ситуациях, когда вблизи автомобиля неожиданно появляется пешеход или иной объект. Используя трехмерную цифровую карту высокого разрешения, автомобиль получает информацию об окружающей обстановке, включая данные о высоте, изгибах дороги, количестве полос, геометрии туннелей, ограждениях, знаках, съездах и многом другом. Во многих случаях позиционирование учитывается с погрешностью, измеряемой в сантиметрах. Работа системы определения местоположения автомобиля построена на учете показаний GPS, трехосевого акселерометра и гироскопа. Сопоставляя изображения, полученные от камер и датчиков, с изображением на карте, автомобиль точно определяет свое местоположение относительно окружающих объектов. Это позволяет в режиме реального времени выбрать оптимальный маршрут, учитывая переменные значения, включая изгибы дороги, ограничения скорости, зоны действия знаков и другие факторы, сказывающиеся на транспортном потоке.

Другие интересные новости:

▪ Облако автомобилей BMW

▪ Колонизация Венеры

▪ Samsung Galaxy Note 3

▪ Автоматическая расшифровка видеоконференций

▪ Лазер охлаждает молекулы

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Измерительная техника. Подборка статей

▪ статья Гоночный автомобиль Ленинград-2. Советы моделисту

▪ статья Что производит большую часть атмосферного кислорода? Подробный ответ

▪ статья Синеголовник равнинный. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Индикатор перекоса фаз. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Прецизионный микромощный источник опорного напряжения УР1101ЕН01. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026