Бесплатная техническая библиотека

Инструкция по охране труда при техническом обслуживании, ремонте и эксплуатации моторно-рельсового транспорта. Полный документ

Охрана труда / Типовые инструкции по охране труда

 Комментарии к статье

Техника безопасности

1. Общие требования охраны труда

При эксплуатации дрезин, автомотрис, мотовозов машинист, водители дрезин должны руководствоваться настоящей инструкцией, а также:

• правилами безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях;
• правилами технической эксплуатации и правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей;
• инструкцией по технике безопасности для электромонтеров контактной сети;
• правилами устройства и безопасности эксплуатации грузоподъемных кранов;
• инструкцией по эксплуатации и содержанию дрезин, мотовозов и автомотрис ЦРБ-4069;
• правилами пожарной безопасности на объектах железнодорожного транспорта.

К управлению автомотрисами, дрезинами, мотовозами допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, имеющие свидетельство на право управления соответствующей единице моторно-рельсового транспорта, квалификационную группу по электробезопасности не ниже III, прошедшие инструктажи, выдержавшие испытания и в последующем периодически проверяемые в знании:

• правила технической эксплуатации железных дорог;
• инструкции по сигнализации;
• инструкции по движению поездов и маневровой работе;
• положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта;
• инструкции по эксплуатации и содержанию дрезин, мотовозов и автомотрисе НРВ-4069.

Машинист (водитель) дрезины, автомотрисы отвечает за соблюдение им настоящей и других инструкций, невыполнение этих требований расценивается как нарушение производственной дисциплины. Лица, нарушившие инструкции несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Машинисту (водителю) необходимо соблюдать правила внутреннего распорядка предприятия, запрещается распитие спиртных напитков, применение наркотических веществ, курение в автомотрисах, дрезинах, мотовозах, гаражах, месте дежурства, складах и помещениях ГСМ.

Машинист (водитель) при выполнении служебных обязанностей обязан пользоваться спецодеждой, средствами индивидуальной защиты, которыми обеспечиваются бесплатно.

Требования по обеспечению пожаробезопасности, взрывобезопасности.

В местах постоянной стоянки, пунктах дислокации и ремонта моторно-рельсового транспорта (МТР) должны быть установлены ящики с песком емкостью 0,5 м. пожарный пост.

На МРТ должны находиться в установленном местах два заряженных огнетушителя типа ОУ-5.

Запрещается в местах стоянки МРТ:

• пользоваться открытым огнем, курить и производить работы паяльными лампами и сварочными аппаратами;
• производить подзарядку аккумуляторных батарей;
• при осмотре заправке, чистке топливных баков пользоваться открытым огнем, а также курить;
• мыть бензином кузова, детали или агрегаты, а также руки и одежду;
• производить заправку топливом и ставить машину на место стоянки при наличии течи топливной системы;
• хранить петарды без соответствующей упаковки в ящиках;
• допускать накопление ветоши или грязи пропитанных горючими веществами.

Запрещается на дрезинах и автомотрисах оставлять свободновисящие временные провода.

Не допускается на машинах защита электрических цепей нетиповыми предохранителями.

Запрещается эксплуатация дрезин и автомотрис с дизельными двигателями, не имеющими дренажных трубок в расходном баке топлива, а также при забитых нагарообразованием спускных патрубках глушителя, препятствующих сливу несгоревшего топлива и масла.

Все защитные средства электрического оборудования должны находиться в полной исправности. Места электрических соединений должны иметь надежный контакт, а отсоединенные провода должны быть надежно заземлены.

Провода силой, осветительной проводок и цепей управления должны иметь надежную изоляцию и испытаны.

Основные способы тушения пожара.

Лицом, ответственным за организации тушения пожара на дрезине, мотовозе или автомотрисе, является машинист (водитель), который обязан знать пожароопасные места, расположение средств пожаротушения и уметь ими пользоваться.

При обнаружении при следовании по перегону необходимо немедленно остановиться и принять меры к тушению пожара углекислотными огнетушителями. При остановке должны бать приняты меры, предусмотренные правилами технической эксплуатации при вынужденной остановке поезд на перегоне.

Струю газа из огнетушителя следует направлять навстречу видимо огню, на вертикальные поверхности струю направлять сверху вниз с тем, чтобы стекая, она также тушила огонь. Тушение пожаров на подвижном составе, находящемся на расстоянии свыше 7м от контактной сети, может быть допущено без снятия напряжения.

При этом надо следить, чтобы струя газа не касалась контактной сети и других частей, находящихся под напряжением.

Горячее провода, электроаппаратуру и электромашины необходимо тушить углекислотными и сухим песком.

Если пожар не может быть ликвидирован своими силами и средствами машинист (водитель) обязан в установленном порядке затребовать пожарный поезд, изолировать горячую машину от подвижного состава, деревянных строений и других сооружений и подавать звуковым сигналом пожарной тревоги.

Запрещается перевозить на МРТ горюче-смозочные материалы.

Машинист (водитель) обязан знать и выполнять правила безопасности при нахождении на железнодорожных путях.

Машинист (водитель) обязан знать правила первой помощи и уметь практически оказать первую помощь пострадавшему.

При исполнении служебных обязанностей будьте внимательны и не отвлекайтесь на посторонние дела.

На роботу являйтесь хорошо отдохнувшими. При себе иметь удостоверении о проверке знаний с присвоением группы по электробезопасности, свидетельство на право управления МРТ, свидетельство о проверке знания инструкции, удостоверение на право эксплуатации крановых установок.

Содержитесь в исправном состоянии инструмент, сигнальные принадлежности, пожарный инвентарь, средства индивидуальной защиты.

На территории предприятия, в гараже, отделениях:

• соблюдайте требования знаков безопасности труда и сигналов, предупреждающих об опасности;
• не находитесь под поднятыми грузами;
• переходите смотровые канаты по переходным мостикам или настилам;
• не заходите за защитные ограждения оборудования;
• не касайтесь электроприборов и их зажимов, арматуры общего освещения и опор контактной сети. При обнаружении оборванного контактного провода примите меры к ограждению места обрыва контактного провода и сообщите о случившемся энергодиспетчеру. Если вы оказались на расстоянии менее 8 м от лежащего на земле оборванного провода, отходите от него небольшими (не более 0,1 м) шагами;
• не открывайте двери электрошкафов под напряжением;
• ходите только по служебным маршрутам;
• будьте внимательны, следите за движение локомотивов, вагонов, грузоподъемных кранов, автомобилей и другого транспорта;
• во время маневровой, вводе (выводе) МРТ из гаража не находитесь в местах и на территории отмеченных знаком "Осторожно! Негабаритное место".
• при подъеме на дрезину (автомотрису) и сходе с них находитесь лицом к подножкам и держитесь руками за поручни.
• при нахождении на железнодорожных путях следующие требования:
• проходите вдоль путей по обочине или посередине междупутья, обращая особое внимание на движущиеся по смежным путям локомотивы и вагоны;
• переходите пути под прямым углом, перешагивая через рельсы, убедившись, что в этом месте нет движущихся на опасном расстоянии локомотива или вагонов;
• перед переходом через пути, занятые подвижным составом, по переходным площадкам вагонов убедиться, что в этом месте нет движущихся по смежному пути локомотива или вагонов;
• при сходе с переходной площадки держитесь за поручни и располагайтесь лицом к вагону, убедитесь в отсутствии препятствий к сходу;
• проходите между расцепленными вагонами или локомотивами, если расстояние между автосцепками не менее 10 м;
• обходите группы вагонов или локомотивы, стоящие на путях, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки.

Запрещается:

• становиться или садиться на рельсы, становиться между остряками и рамным рельсом или в желоба с крестовинами подвижных сердечников стрелочных переводов;
• находиться на подножках, лестницах и других наружных частях дрезин (автомотрис) при их движении;
• переходить пути по стрелочным переводам;
• переходить (перебегать) через путь перед приближающимся подвижным составом;
• подлезать под подвижной состав и залезать на автосцепки при переходе через пути.

После выхода из помещений в ночное время выждите некоторое время, пока глаза привыкнут к темноте.

Выходя на путь из помещения или из-за зданий, ухудшающих видимость пути, предварительно убедитесь в отсутствии движущегося по нему подвижного состава.

Содержите дрезину (автомотрису) в чистоте, не допускайте ее загромождение посторонними предметами.

Перед сменой тормозных колодок и других деталей рычажной тормозной системы перекройте разобщительные краны, отключающие тормозные цилиндры от воздухораспределителя, выключите воздухораспределитель и выпустите воздух из резервуаров. При осмотре механического оборудования экипажной части запрещается проводить пробу автотормозов и приводить единицу МРТ в движение.

Контроль и ответственность за выполнение требований безопасности лиц, находящихся в дрезине (автомотрисе) возлагается на машиниста (водителя).

Во время движения дрезины (автомотрисы) запрещается нахождение работников на платформе дрезины (автомотрисы).

О случаях травмирования и обнаружения неисправностей на МРТ, приспособлениях, инструмента и защитных средств машинист (водитель) должен сообщить начальнику цеха, энергодиспетчеру.

В автомотрисах (дрезинах) должны быть медаптечки.

Для предупреждения заболевания кожи рук при соприкосновении с дизельным топливом, смазочными материалами - пользуйтесь защитными мазями, пастами, "биологическими" перчатками. По окончанию работы, связанной с применением защитных паст, руки вымойте водой с мылом. После мытья рук рекомендуется смазывать их борным вазелином или ланолиновым кремом, слегка втирая их в кожу.

Дрезина, мотовоз или автомотриса, оборудованные генераторами, электродвигателями должны быть снабжены защитными средствами:

• диэлектрическими перчатками - 2 пара;
• изолирующими ковриками - 2 шт;
• ботами резиновыми диэлектрическими - 2 пара;
• инструмент с изолированными ручками (плоскогубцы, отвертка).

Настоящую местную инструкцию обязаны знать и выполнять машинисты (водители), а также инженерно-технические работники дистанции.

2. Требования охраны труда перед началом работы

Принимая смену перед выездом из гаража машинист(водитель) обязан смотреть и проверить исправность машины - состояние двигателя, ходовых частей, рессорного подвешивания, тормозного оборудования, крановой установки; в случае необходимости убедиться в правильности сцепления с прицепом, правильность сцепления с прицепом, правильность нагрузки и крепления груза надежности закрепления крановой установки и поворотной изолированной площадки, проверить наличие сигнальных принадлежностей, запасных частей и инструмента согласно описи, целостность и чистоту изоляторов изолированной площадки, строки электрических и механических испытаний.

Проверить состояние топливных баков, бензоагрегатов, хранение смазочных материалов. Разлитое топливо или смазки убирают. Результаты проверки заносятся в журнал технического состояния машины.

Перед выездом из гаража или въездом в него машинист (водитель) должен убедиться, что ворота открыта и закреплены, никто не находиться между рельсом и воротами, проверить не выходят ли узлы автомотрисы (дрезины) и груз габариты подвижного состава, закреплены ли груз, убедиться в свободности пути и в том, что рабочие отошли на расстояние не менее 2м от пути. После этого подает звуковой сигнал и приводит в движение машину. Скорость движения при выводе (воде) машин не должна превышать 3 км/час.

Все операции по устранению возникающих неисправностей, осмотру, регулировке и смазке должны производиться только при обесточенной электрической сети и остановленных механизмах и агрегатах. Работы под рамой машин допускаются только при заторможении дрезины, автомотрисе и мотовозе и установке под колеса обеих колесных пар тормозных башмаков. При приемке машины проверьте наличие и осмотре защитные средства. Пользоваться средствами защиты, срок годности которых истек, запрещается.

Перед устранением неисправности приборов и утечек воздуха в соединениях, аппаратах и резервуарах, находящихся под давлением, предварительно отключите их и выпустите сжатый воздух. Запрещается открывать и закрывать вентили и краны ударами молотка или других предметов.

Перед опробованием тормозов машинист (водитель) должен предупредить об этом присутствующих, убедиться в отсутствии людей под дрезиной, автомотрисой, проверить не выполняются ли какие-нибудь работы по осмотру и ремонту автомотрисы и рычажной передачи, затем проверить включение тормозных приборов.

Перед осмотров аккумуляторных батарей их отключить вынуть предохранители. При осмотре пользуйтесь переносным светильником.

Машинисту (водителю) дрезины, автомотрисы, запрещается при осмотре приближаться к устройствам контактной сети, линии электропередачи ближе 2м.

На дрезинах и мотовозах, оборудованных шунтирующими устройствами, не допускаются следующие неисправности:

• отсутствие упорного болта на коротком плече рычага (ограничивающего наклон рычага);
• поломка регулировочной пружины;
• отсутствие предохранителей цепи на рычаге.

При перевозке людей на дрезинах, автомотрисах в каждом случае назначается ответственный работник за обеспечение их безопасности. Запрещается провоз на МРТ посторонних лиц.

3. Требования охраны труда во время работы

Перед требованием с места предварительно убедиться в том, что члены вашей бригады находятся в кабинете. До начала движения двери кабины закройте.

Во время движения запрещается:

• высовываться из боковых окон кабины на пределы эркера;
• открывать входные двери и высовываться из них;
• находиться на лестницах, подножках, площадках и других частях МРТ.

С дрезин, автомотрис, мотовоза сходите лишь после его полной остановки, предварительно внимательно осмотрев место остановки и убедившись в безопасности выхода. В темное время осветить место выхода. Не сходите с машины, если по смежному пути приближаться или движется подвижной состав. К осмотру КДМ, ремонту экипировочной части МРТ приступайте только после остановки. Запрещается осматривать и ремонтировать единицу МРТ при прохождении поезда по смежному пути. При остановке МРТ на спуске или подъеме примите меры к затормаживанию и только после этого приступите к осмотру или ремонту.

Для осмотра и ремонта МРТ в ремонте время снаружи пользуйтесь переносными светильниками или аккумуляторным фонарем.

При встречном движении поезда по смежному пути члены бригады должны отойти в сторону рабочего кресла машиниста (водителя) следить за состоянием встречного поезда, устройства контактной сети, электроснабжения.

При встречном движении поездов по смежным путям на перегоне или станциях в темное время переключите прожектор в положение "Яркий свет" для осмотра состояния встречного поезда, устройство контактной сети, электроснабжения.

Все работы по соединению и разъединению пневматических рукавиц, проверке сцепления автосцепок проводите только при заторможеном МРТ. Перед разъединением соединительных рукавов тормозной магистрали переключите концевые краны. Перед продувкой тормозной магистрали соединительный рукав возьмите возле головки, затем откройте кран.

Требования безопасности при работе на дрезине, автомотрисе, мотовозе в одно лицо.

Уходя из кабины МРТ для осмотра его узлов, затормозите его вспомогательным тормозом, убедитесь, что давление в тормозном цилиндре, приведите в действие ручной тормоз, заприте входную дверь и окна. Подложите под колесную пару с противоположных сторон тормозные башмаки.

При внезапном ухудшении состояния здоровья в пути следования и возникновении аварийных ситуации, угрожающих безопасности движения и безопасности работающих на ж.д. путях в подвижном составе, примите меры к срочной остановке МРТ, сообщите о случившемся по радиосвязи дежурному по станции и говорите порядок последующих действий.

При заторможенной единице МРТ вы можете выполнять следующие операции:

• проверять наличие, исправность средств защиты, сигнальных принадлежностей и противопожарного оборудования;
• контролировать правильность сцепления дрезин, автомотрисы с прицепной единицей;
• заряжать тормозную магистраль сжатым воздухом, опробовать тормоза;
• протирать стекла, обтирать нижнюю и лобовую часть кузова, проводить уборку кабины и платформы;
• заменять перегоревшие лампы в кабине, лампы прожектора при обесточении цепях освещения;
• осматривать механическое и тормозное оборудование и производить его крепление.

Указанные операции проводите без спешки, внимательно, с соблюдением безопасных приемов работы.

При осмотре двигателя, вспомогательного оборудования и электрооборудования обесточите все электрические цепи.

Запрещается подниматься на крышу кабины, изолированные площадки, другое оборудование на электрифицированных участках.

При работе машины все защитные кожуха и ограждения, предупреждающие доступ к вращающимся и токоведущим частям, должны быть закрыты.

Не допускается отлучатся от машины во время работы, передавать управление другому лицу, не имеющему на это право.

Машинист (водитель) обязан следить за строками механических и электрических испытаний изолированной площадки, крановой установки. Механические испытания изолированных площадок дрезин, автомотрис проводятся 1 раз в 3 месяца. В процессе испытаний автомотриса (дрезина) должна быть заторможена и ограждена. Находиться на ней и прикасаться к ней запрещается.

Защитные средства должны быть испытаны и находиться в специально отведенных местах. Тормозные башмаки должны быть окрашены в черный цвет и иметь клеймо на верхней горизонтальной поверхности полоза, на ежовой стороне полоза с двух сторон должны быть нанесены белой краской вертикальные полосы.

При производстве работ на контактной сети автомотрисами АГВ, АДМ на электрифицированных участках помните, что рабочая и нейтральная площадки находятся напряжением, подниматься на них и приближаться к ним машинистам запрещается.

Вход на рабочую площадку автомотрисы АГМ, АДМ должен быть закрыт. Открывать его может руководитель работ после выполнения организационно-технических мероприятий.

Организация и выполнение погрузочно-разгрузочных работ осуществляется в соответствии с правилами по технике безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ на ж.д. транспорте. При этом:

• в темное время суток, погрузка и выгрузка материалов допускается, только при освещенности места работ в 5 лк во всех уровнях стропования и поднятия груза на электрифицированных участках, при этом снимается направление с устройств контактной сети, и устанавливаются заземляющие штанги;
• для работы по погрузке и выгрузке материалов кранами на дрезинах, автомотрисах в качестве стропальщиков допускаются лица, имеющие соответствующие удостоверения на право строповки;
• работой крановой установкой должен руководитель лицо - ответственный за безопасное перемещение грузов кранами;
• при допуске поезда по соседнему пути работ на крановой установке прекращаются;
• при погрузке, выгрузке материалов строповка их должна производиться исправными стропами;
• приступать к работе с краном на дрезинах, автомотрисах АГВ, АДМ разрешается только после остановки их на тормозах и захваты;
• подъем примерзших или заваленных грузов не допускается.

4. Требования охраны труда в аварийных ситуациях

в случае возникновения аварийной ситуации дрезина, автомотриса должна быть остановлена и заторможена, при этом необходимо сообщить по радиосвязи дежурному по станции.

В случае вынужденной остановки на перегоне и невозможности дальнейшего следования дрезины, мотовоза или автомотрисы, машинист (водитель) обязан:

• остановить МРТ по возможности на площадке и участке с хорошей видимостью, если не требуется экстренной остановки;
• выяснить возможность дальнейшего следования после остановки и, если оно будет не возможным выключить двигатель, затормозить машину ручным тормозом, запереть двери, подложить тормозной башмак и проверить состояние хвостовых сигналов;
• если причина остановки не может быть устранена в течение 20 минут, оградить дрезину в соответствии с ПТЭ, инструкцией по сигнализации и доложить о случившимся дежурному по станции, поездному диспетчеру.

По высылке вспомогательного локомотива водитель (машинист) в соответствии с полученным указанием от поездного диспетчера или дежурного по станции производит установленным порядком ограждение стоящей дрезины, мотовоза или автомотрисы со стороны ожидаемой помощи. Вспомогательный локомотив должен выводить дрезину (автомотрису) со скоростью не превышающей установленную паспортом машины при движении локомотива в голове.

Кроме того, при остановке на перегоне, оборудованном автоблокировки, дрезины несъемного типа, когда дальнейшее самостоятельное ее движение сзади идущим поездом без отценки локомотива от состава порядком предусмотренным инструкцией по движению и маневровой работе.

При прекращении работ машины водитель (машинист) обязан обеспечить безопасность стоянки МРТ на стационарных путях, указаны дежурным персоналом по станции.

В случае возникновения аварийных ситуаций и если при этой работники получили травму (отравление, внезапное заболевание) пострадавший машинист (водитель) должен оказать первую помощь, организовать доставку их в ближайшее медицинское учреждение.

5. Требования охраны труда по окончании работы

Перед заездом на территорию предприятия (цеха) дрезины, мотовоза, автомотрисы машинист (водитель) обязан убедиться в том, что:

• ворота на территории гаража открыты и зафиксированы в открытом положении;
• никто не находиться между рельсом и воротами;
• убеждается в свободности пути и работающие на территории предприятия (цеха) отошли на расстояние не менее 2м от пути;
• скорость движения при заездах в гаражи не должна превышать 3 км/час;
• в смотровой канаве на которую вы будете ставить МРТ нет людей.

Заезд дрезины, мотовоза, автомотрисы в гараж производиться под наблюдением руководителя (производителя) работ.

После ввода машины на место стоянки затормозите ручным тормозом или подложите тормозные башмаки под крайнюю колесную пару с противоположных сторон, заглушите двигатель.

По окончанию рабочей смены (в случае сменного дежурства) произведите сдачу автомотрисы. При этом сдающий машину и принимающий ее обязаны совместно:

• осмотреть и проверить исправность машины (состояние двигателя, ходовых частей, рессорного подвешивания, тормозного оборудования, крановой установки, изолированной площадки автомотрисы);
• наличие и исправность защитных средств и монтажных приспособлений, сигнальных принадлежностей, инструмента, запчастей согласно описи;
• проверить наличие и остаток топлива, масла.

Смотрите другие статьи раздела Охрана труда

 Рекомендуем интересные статьи раздела Типовые инструкции по охране труда:

▪ Оператор загрузочной и разгрузочной установки. Типовая инструкция по охране труда

▪ Нанесение металлопокрытий, работа с кислотами и щелочами. Типовая инструкция по охране труда

▪ Парикмахер. Типовая инструкция по охране труда

Смотрите другие статьи раздела Типовые инструкции по охране труда.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Спорт помогает организму бороться с раком 11.07.2025

Связь между физической активностью и здоровьем человека давно не вызывает сомнений, однако современные исследования раскрывают все новые грани этой зависимости. Одним из наиболее обнадеживающих открытий последних лет стало влияние регулярных физических нагрузок на замедление роста раковых опухолей. Ученые из Австралии решили выяснить, каким образом активный образ жизни влияет на клетки рака и может ли он действительно стать вспомогательным фактором в борьбе с онкологией. В ходе трехмесячного эксперимента, проведенного в Университете Эдит Коуэн, под наблюдение попали мужчины с лишним весом и диагностированным раком предстательной железы. Цель исследования заключалась в том, чтобы определить, как систематические тренировки отражаются на биохимическом составе их крови и насколько это может повлиять на поведение опухолевых клеток. Одним из ключевых открытий стало повышение уровня особых белков - миокинов, которые вырабатываются мышцами во время физических упражнений. Эти белки облада ...>>

Алмазные нанопроводники против жары и света 11.07.2025

Фотодетекторы играют важную роль в самых разных отраслях - от астрономии до оборонных систем. Однако экстремальные условия, в частности высокая температура и интенсивное солнечное излучение, существенно ограничивают возможности их применения. Китайские ученые нашли способ обойти эти ограничения, представив новаторскую конструкцию, способную работать там, где другие датчики выходят из строя. Команда исследователей под руководством профессора Донмина Суна разработала принципиально новый тип солнечно-слепого ультрафиолетового фотодетектора, основанный на монокристаллических алмазных нанопроводниках с встроенными наночастицами платины. По словам ученых, подобное сочетание материалов и структурных решений открывает перспективы для использования устройства в условиях, ранее считавшихся слишком суровыми. Одной из причин уникальной устойчивости и высокой чувствительности стала синергия сразу нескольких физических эффектов. Среди них - одномерная геометрия нанопроводников, наличие глубоки ...>>

Найти нестандартное решение поможет дневной сон 10.07.2025

Когда задачи кажутся неразрешимыми, а идеи не приходят в голову, одним из эффективных способов стимуляции мышления может оказаться... дневной сон. Новое исследование, проведенное в Институте развития человека общества Макса Планка в Берлине, показывает, что даже короткий отдых, особенно если он достигает определенной стадии сна, способен значительно повысить креативность и улучшить способность к аналитическому мышлению. Авторы эксперимента сосредоточили внимание на второй стадии сна, известной как N2. В этот момент мозговая активность замедляется, а характерные электрические импульсы, так называемые сонные веретена, свидетельствуют о том, что мозг активно обрабатывает полученную ранее информацию. Исследователи считают, что именно в этом состоянии мозг лучше всего отделяет важные детали от второстепенных, формируя тем самым основу для внезапных озарений - того самого "эффекта эврики". В ходе работы ученые привлекли 90 добровольцев в возрасте от 18 до 35 лет. Участникам предложили ...>>

Случайная новость из Архива Система улавливания углерода на танкерах 02.06.2022 Компания Eastern Pacific Shipping (EPS) подписала окончательное соглашение с роттердамской компанией Value Maritime (VM) об установке систем улавливания и фильтрации углерода на двух танкерах с возможностью оснащения еще трех судов. Технология Filtree System позволяет судам улавливать до 40% выбросов CO2, с потенциалом превысить 90% в будущем. Ожидается, что установка на борту M/T Pacific Cobalt будет завершена до конца 2022 года, а установка на борту M/T Pacific Gold планируется завершить к концу первого квартала 2023 года. Работы по проектированию и планировке продолжаются. Суда с дедвейтом 49 700 тонн будут оснащены системой Filtree System от VM - сборной системой очистки газа, фильтрующей серу и 99% твердых частиц. Система будет включать модуль захвата углерода, заряжающий встроенный аккумулятор CO2, который будет разряжаться в порту. Уловленный углерод будет использоваться потребителями CO2, например, в теплицах или вводиться в сети для связывания. Разряженная батарея будет возвращена на судно для нового цикла. "Партнерство с VM является большим шагом вперед для EPS и энергетического перехода в отрасли. Технология улавливания углерода отсутствует в нашем существующем кейсе решений для снижения выбросов, который сегодня состоит в основном из альтернативного судового топлива. Мы верим, что технология улавливания углерода имеет значительные перспективы для сокращение выбросов для существующих и будущих океанских судов. В сочетании с альтернативными видами топлива, биотопливом и другими решениями, улавливание углерода является решающим шагом в ускорении усилий судоходной промышленности по опережающим цели декарбонизации международной морской организации " - заявил генеральный директор EPS Сирил Дуко. - "Оснащая танкеры системами VM, EPS надеется доказать промышленности, что улавливание углерода является жизнеспособным и масштабируемым вариантом, доступным прямо сейчас". "Внедрение нашей технологии фильтрации и улавливания углерода на рынок танкеров было нашей целью с самого начала. Реализация этого видения с дальновидными партнерами, такими как EPS - это осуществимая мечта. Вместе мы делаем устойчивую транспортировку и сокращение выбросов в этом сегменте больше не несбыточной мечтой. Это происходит сегодня, и мы гордимся тем, что это происходит с EPS", - сказал Маартен Лодевейкс, соучредитель и директор Value Maritime. Помимо улавливания углерода, Filtree System также удаляет остатки масла и твердые частицы из промывной воды, обеспечивая нейтрализацию ее Ph, что способствует уменьшению закисления морской воды.

Другие интересные новости:

▪ Самая маленькая лупа видит связи между атомами

▪ Сверхтонкий и гибкий электрофоретический дисплей

▪ Роботы обучаются, наблюдая за людьми

▪ Самое холодное место в космосе

▪ Управление молниями с помощью лазерного луча

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Нормативная документация по охране труда. Подборка статей

▪ статья Гигиенические нормы содержания химических веществ в воде. Основы безопасной жизнедеятельности

▪ статья Какая планета Солнечной системы самая жаркая? Подробный ответ

▪ статья Калина обыкновенная. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Электронный датчик газа. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Выбор электрических аппаратов и проводников по условиям короткого замыкания. Область применения. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2025