Эта "бойцовка" разработана в авиамодельном кружке областной станции юных техников города Мурманска. Выступая с ней на областных соревнованиях, восьмиклассник Саша Байдов стал чемпионом среди школьников. Особенность конструкции - стеклопластиковый носок крыла, намного повышающий ее живучесть.

Изготовление модели начинайте с крыла, так как это самый сложный элемент конструкции. Для формовки носка сделайте оснастку - матрицу и пуансон. Последний выстругайте из соснового бруска, покройте шестью слоями эмалита и отшлифуйте. Матрица изготовляется по пуансону из двух слоев стеклопластика с вклеенными между ними рейками для жесткости. Зазор между поверхностями матрицы и пуансона в пределах 0,6-0,8 мм.

Для формовки носка возьмите три слоя стеклоткани толщиной 0,08 мм. В качестве разделительных слоев между матрицей, стеклотканью и пуансоном используйте лавсановую пленку толщиной 0,15-0,2 мм. После выклейки носок получит зеркальную поверхность, и дальнейшей обработки не потребуется.

Лонжерон крыла сделайте из двух сосновых полок (у корня сечение 3х3 мм, на конце 1,5х3 мм ) и заполнителя из пенопласта. Материал нервюр - сосна; все они одинаковой формы. Законцовки крыла также из сосны или липы толщиной 3 мм. Закрылки и хвостовое оперение из сосновой пластины толщиной 2 мм.

Фюзеляж по конструкции такой же, как и лонжерон крыла. Бруски моторамы из березы, остальная часть из сосны.

Рис. 1. "Бойцовка" с носком крыла из стеклоткани (нажмите для увеличения)

Рис. 2. Детали модели (нажмите для увеличения): 1 - крепление качалки, 2 - тяги управления, 3 - качалка, 4 - рычаг отклонения закрылков, 5 - рычаг отклонения руля высоты, 6 - привод закрылков, 7 - фюзеляж, 8 - бак, 9 - нервюра, 10 - лонжерон

Рис. 3. Матрица и пуансон для изготовления носка (нажмите для увеличения)

Сначала соберите правую часть крыла. Нервюры, лонжерон, заднюю кромку склейте эпоксидной смолой, затем вставьте в фюзеляж. После этого соберите левую часть крыла. Нервюры в концевых его частях подгоните по месту. Обратите внимание, что хвостики нервюр на 2 мм врезаются в заднюю кромку.

Стеклопластиковый носок и законцовки приклейте в последнюю очередь. В левую законцовку вставьте медные трубочки для вывода корды. При сборке крыла не забудьте вставить привод закрылков. Каждый из них подвешен на 12 полосках из капроновой ткани размером 8х20 мм. Крыло оклеено длинноволокнистой бумагой и три раза покрыто эмалитом (технологичнее для оклейки модели применять лавсановую пленку.)

Качалку закрепите на оси из проволоки Ø 1,5 мм, которую вставьте в отверстие в брусках фюзеляжа и зафиксируйте от выпадания двумя накладками из фанеры толщиной 1 мм, установленными заподлицо. Хвостовой костыль из проволоки ОВС Ø 1 мм вклейте, на смоле в хвостовую часть фюзеляжа. Руль высоты навесьте так же, как и закрылки, на 12 полосках ткани. Для предохранения винта модели при посадке нижними крепежными винтами двигателя закрепите проволоку Ø 2,5 мм, длиной 100 мм.

На концах тяг управления установите замки (кольцевые фиксаторы) из швейных булавок, Г-образные концы воткните в деревянный стержень и закрепите нитками на клею.

На модели установлен двигатель КМД-2,5 с винтом 160х200. Бак обычной конструкции. Вес "бойцовки" 370 г.

Автор: В.Новосельцев