67. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ. ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

Взаимоотношения грузоотправителей, профессиональных перевозчиков и грузополучателей традиционно детально регулируются транспортными уставами и кодексами (ТУЖД, КВВТ, УАТ, Воздушный кодекс, КТМ, Водный кодекс), принятыми на уровне федерального закона. В гл. 40 ГК включены лишь отдельные положения, определяющие систему правового регулирования перевозок, а в остальном нормы ГК отсылают к транспортным уставам и кодексам.

Все основные договоры, обеспечивающие услуги по перевозке (договор перевозки грузов; договор об организации перевозок грузов; договор фрахтования (чартер), договор транспортной экспедиции), являются письменными, возмездными и двусторонне обязывающими. Только договор перевозки грузов является реальным, а остальные - консенсуальными договорами.

В коммерческой деятельности договор перевозки грузов применяется при следующих обстоятельствах: разовый характер, сжатые сроки, неизвестна перспектива взаимоотношений между отправителем, перевозчиком и получателем груза.

Стороны договора - отправитель груза и перевозчик.

Предмет договора - деятельность перевозчика по доставке вверенного ему отправителем груза в пункт назначения и выдача его управомоченному на получение груза лицу (получателю). Отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки грузов подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной, в которой содержатся условия договора перевозки.

Сроки осуществления перевозки устанавливаются в предусмотренном законодательством порядке, а если таковые не установлены, то применяется критерий разумного срока.

Ответственность за неисполнение и ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке устанавливается законодательством, а также договором перевозки. Если ответственность перевозчика установлена законодательством, соглашения о ее ограничении и устранении по общему правилу ничтожны.

ГК устанавливает основания ответственности перевозчика и отправителя груза за неисполнение или ненадлежащее исполнение их обязанностей соответственно по подаче и использованию транспортных средств, а п. 2 ст. 794 ГК устанавливает основания освобождения сторон договора перевозки от ответственности.

Основанием ответственности перевозчика является наличие его вины в нарушении договора перевозки. Вина перевозчика предполагается, если он не докажет обратное. Размер ответственности перевозчика за утрату, недостачу или повреждение груза или багажа ограничен размером причиненного отправителю или пассажиру реального ущерба, однако помимо этого перевозчик обязан возвратить провозную плату, если она не входит в стоимость груза.

<< Назад: Агентский договор

>> Вперед: Договор об организации перевозок грузов. Договор фрахтования (чартер). Договор транспортной экспедиции

Рекомендуем интересные статьи раздела Конспекты лекций, шпаргалки:

▪ Метрология, стандартизация и сертификация. Конспект лекций

▪ Русский язык и культура речи. Шпаргалка

▪ Госпитальная педиатрия. Шпаргалка

Смотрите другие статьи раздела Конспекты лекций, шпаргалки.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Ферроэлектрики научились выдерживать более 10 миллиардов циклов перезаписи 11.10.2026

Энергонезависимая память должна не только быстро записывать и сохранять информацию без постоянного питания, но и выдерживать огромное количество циклов перезаписи. Одним из перспективных вариантов такой технологии считаются ферроэлектрические материалы, однако их практическое применение долгое время ограничивалось сравнительно быстрым разрушением. Исследователям удалось установить механизм этого процесса на атомном уровне и предложить способ, который значительно увеличивает срок службы таких материалов. Работу выполнила группа ученых из Университета электронной науки и техники Сианя (Xidian University) совместно с коллегами из Гонконгского университета и Фуданского университета. Особый интерес специалистов вызвали ферроэлектрики со структурой вюрцита, в частности нитрид алюминия-скандия (AlScN). Эти материалы способны сохранять информацию благодаря изменению направления электрической поляризации на атомном уровне и хорошо совместимы с современными технологиями производства микросхем ...>>

Электромобиль VENTRA с системой очистки воздуха 11.10.2026

Даже автомобили без двигателя внутреннего сгорания не являются полностью безвредными для окружающей среды. При движении любой автомобиль изнашивает шины и тормозные элементы, в результате чего в воздух и на дорожное покрытие попадают мельчайшие частицы. Студенты Эйндховенского технологического университета решили обратить внимание именно на этот мало заметный источник загрязнения и создали концептуальный электромобиль VENTRA, способный собирать часть таких загрязняющих веществ непосредственно во время движения. Проект разработала команда TU/ecomotive, которая оснастила VENTRA специальной системой улавливания частиц, образующихся при износе шин и торможении. Авторы концепта считают, что переход на электрическую тягу сам по себе не решает проблему автомобильных выбросов. Более тяжелые электромобили дополнительно нагружают шины, а их электродвигатели способны обеспечивать очень быстрое ускорение, что также может способствовать повышенному износу резины. Собранные около колес частицы си ...>>

Лазерное переключение магнитов 10.10.2026

Технологии хранения данных постоянно стремятся уменьшить размеры элементов памяти и одновременно увеличить скорость записи информации. Один из возможных путей связан с использованием света, который способен переносить энергию с огромной скоростью и воздействовать на очень небольшие области материала. Инженеры Университета Калифорнии в Сан-Диего (UC San Diego) продемонстрировали необычный способ управления магнитным состоянием вещества, при котором внешнее магнитное поле вообще не требуется. В обычных жестких дисках информация записывается в виде последовательности крошечных магнитных областей, соответствующих значениям 1 и 0. Для изменения их состояния обычно необходимо внешнее магнитное поле, однако такой способ требует значительных энергетических затрат и ограничивает скорость записи. Исследователи UC San Diego предложили альтернативу - так называемое оптическое переключение, при котором магнитное состояние изменяется под воздействием лазерного излучения. По оценкам специалистов, ...>>

Случайная новость из Архива Подводный квантовый коммуникационный канал 29.08.2017 Эксперименты по созданию безопасных каналов квантовых коммуникаций были проведены уже не раз на Земле и в космосе. А недавно группа китайских исследователей создала первый в своем роде "подводный" квантовый коммуникационный канал, не требующий никаких оптических кабелей, используя для этого свет лазера и явление квантовой запутанности. Проведенные китайскими исследователями эксперименты являются всего лишь первой "пробой пера" для технологий подводных квантовых коммуникаций. А дальнейшее развитие этого направления позволит передавать совершенно безопасным способом зашифрованные сообщения на субмарины или производить обмен данными между двумя коммуникационными пунктами, отделенными друг от друга обширными водными пространствами. Для создания коммуникационного канала исследователи использовали свет лазера, пропущенный через сложную оптическую систему, состоящую из кристаллов, оптических фильтров и зеркал. На первом этапе оптическая система выделила из лазерного света только фотоны со строго определенной поляризацией. Затем луч света был расщеплен на два луча, в которых содержались запутанные на квантовом уровне фотоны. Один из лучей был направлен в кольцевой резонатор, а второй был направлен сквозь прозрачную трубу, длиной 3 метра, которая была заполнена обычной морской водой. Вся эта система работала и ученые выяснили, что состояние квантовой запутанности сохраняется после "путешествия" фотонов сквозь морскую воду. "Полученные нами данные позволяют надеяться на то, что точной такой же метод будет работать и на больших расстояниях, что мы и собираемся проверить в самом ближайшем времени" - пишут исследователи. Тем не менее, некоторые из сторонних ученых не очень уверены в положительном результате экспериментов с подводными квантовыми коммуникациями на больших расстояниях. "Соленая морская вода интенсивно поглощает и рассеивает свет. Поэтому реализация оптических квантовых коммуникаций под водой будет сопряжена с рядом трудностей, некоторые из которых могут оказаться неразрешимыми на сегодняшний день" - пишет Джеффри Улман (Jeffrey Uhlmann), ученый из университета Миссури, специализирующийся в данном направлении, - "Тем не менее, все исследования в области подводных оптических коммуникаций важны, и когда-нибудь в будущем кому-нибудь из ученых все же удастся найти способ сделать все это реальностью".

Другие интересные новости:

▪ Чтобы симпатизировать людям, нужно тренировать мозг

▪ Кто на видеозаписи наружного наблюдения

▪ Микробы против кариеса

▪ Как восстановить утраченные воспоминания

▪ Грибы смогут спасти человечество

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Цветомузыкальные установки. Подборка статей

▪ статья И на старуху бывает проруха. Крылатое выражение

▪ статья Почему Летняя Олимпиада 1956 года проходила не только в Мельбурне, но и в Стокгольме? Подробный ответ

▪ статья Бухгалтер по расчету зарплаты. Должностная инструкция

▪ статья Счетчик времени телефонных разговоров. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Частоты телевизионных каналов, используемых в России. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026