Бесплатная техническая библиотека

Мотолебедка. Чертеж, описание

Справочник / Инструменты и механизмы для сельского хозяйства

 Комментарии к статье

Основой мотолебедки, разработанной москвичом И.Сорокиным, является двигатель V-50 - в свое время таким мотором мощностью около 2 л.с. оснащались "тяжелые" мопеды типа "Рига" или "Карпаты" (таких транспортных средств и сейчас немало хранится по гаражам да сараям). Двигатель установлен на мотораме, сваренной из отрезков стальных труб диаметром 30x2,5 мм и деталей из листовой стали толщиной около 3 мм. Сверху на мотораме закреплен руль от мопеда, снизу - опорная площадка из труб с барабаном и звездочкой привода. Сзади на опорную площадку навешено якорное устройство - П-образная подпружиненная трубчатая рамка с двумя приваренными к ней якорями из стальных заостренных пластин, похожих на лезвие саперной лопаты.

В качестве барабана лебедки использована ступица колеса мопеда (подойдет и ступица любого легкого мотоцикла), к которой прикреплены дюралюминиевая щека и ведомая звездочка - например, большое зубчатое колесо от дорожного велосипеда.

Если передаточное число цепного редуктора окажется недостаточным, придется сделать ведомую звездочку с большим числом зубьев - лучше всего для этого подойдет листовой дюралюминий толщиной 4 - 5 мм. Рассчитать такую звездочку не слишком сложно. Для этого число зубьев будущей звездочки (например, z = 80) умножается на 12,7 мм (шаг цепи), в результате чего получается длина делительной окружности (1016 мм). Далее это значение делится на 3,14 (число "пи"), и в результате получается диаметр делительной окружности Dd = 323,6 мм).

наметить на заготовке центр будущей звездочки, с помощью штангенциркуля начертить делительную окружность, предельно тщательно разделить ее на 80 частей (каждая - по 12,7 мм !), аккуратно накернить центры отверстий, диаметр которых должен соответствовать диаметру втулок цепи, после чего высверлить все 80 отверстий (лучше всего - на сверлильном станке). Далее следует подобрать стержень, диаметр которого равен диаметру втулки цепи, и, попеременно вставляя его в каждое из отверстий и используя ведущую велосипедную звездочку в качестве шаблона, вычертить на заготовке профиль каждого из зубьев. Полное превращение металлического диска в звездочку осуществляется с помощью ножовки и напильников.

(нажмите для увеличения)

Мотолебедка (на виде сзади и виде А двигатель и якорное устройство не показаны): 1 - топливный бак; 2 - подкосы переднего узла крепления двигателя; 3 - двигатель типа V-50; 4 - глушитель; 5 - рычаг сцепления; 6 - рычаг переключения передач; 7 - рукоятка управления дроссельной заслонкой карбюратора; 8 - рычаг ручного тормоза; 9 - стойки моторамы; 10 - щеки заднего узла крепления двигателя; 11 - барабан лебедки; 12 - поперечины моторамы; 13 - мостики вилки; 14 - стальной трос Ø5; 15 - направляющая скоба (стальной пруток Ø8); 16 - опорная площадка (труба 22x2,5); 17 - якорь; 18 - лапа якоря; 19 - звездочка привода

Топливный бак - это пластиковая канистра из-под моторного масла емкостью 3 л; в нижней ее части установлен стандартный мотоциклетный краник с отстойником.

Органы управления лебедкой такие же, как у любого мопеда - справа на руле - ручка "газа" и рычаг ручного тормоза (о том, что с его помощью притормаживается - несколько позже), слева - рычаг сцепления и переключатель коробки передач.

Двигатель мотолебедки оснащен небольшим самодельным глушителем, сваренным из тонкостенных труб диаметром 20 мм и 80 мм и пары заглушек из листовой стали толщиной 2 мм. Внутри глушителя - спутанная стальная проволока или тонкая сливная стружка. Устройство предельно простое, но весьма эффективное.

Как правило, двигатель такого типа может достаточно долго работать без принудительного охлаждения - особенно если он обдувается ветром. Однако все же лучше оснастить его системой принудительного воздушного охлаждения. Для этого на роторе-маховике закрепляют шкив клиноременной передачи, а на головке цилиндра - кронштейн с подшипниковым корпусом, в котором устанавливают пару шариковых подшипников, а в них - вал со шкивом и крыльчаткой вентилятора.

Несколько слов о том, как пользоваться такой мотолебедкой. Прежде всего ее размещают на краю участка и фиксируют якорным устройством. Рычаг переключения передач переводят в нейтральное положение, а рабочий инструмент (плужок, окучник или культиватор) относят на противоположный конец участка. Работать лучше всего вдвоем: один управляет лебедкой, а другой - плугом.

Итак, начнем. С помощью кик-стартера запускаем и прогреваем двигатель, затем выжимаем рычаг управления сцеплением, включаем первую передачу и плавно отпускаем рычаг сцепления. При этом трос начинает наматываться на барабан, а плужок - перемещаться. Вот, собственно, и все.

Мотогрузовичок (нажмите для увеличения): 1 - подножка (труба 22x2,5); 2 - кронштейн подножки; 3 - рулевая колонка (труба 30x2,5); 4 - ось рулевой колонки (болт М12 с гайкой и шайбой); 5, 7  -  косынки (сталь, лист э2,5); 6 - дышло (труба 40x2,5); 8  -  кронштейн сиденья (швеллер 50x50x3); 9  -  сиденье; 10  -  стойка сиденья (труба 22x2,5); 11 - болт М6 с гайкой; 12, 14 - стенка и днище кузова (фанера в 12); 13 - окантовка (уголок 40x40x2,5); 15  -  болт М8 с гайкой и шайбой; 16 - ложемент кузова (деревянный брусок 40x100 мм); 17,21  - площадки ложементов кузова (сталь, лист s3); 18 - подкос (труба 22x2,5 мм); 19, 22 - колеса; 20 - ось тележки; 23 - звездочка привода переднего ведущего колеса

Конечно, использовать удобный, компактный силовой агрегат только для обработки почвы было бы нерационально. Между тем его практически без переделки можно использовать в качестве привода грузового прицепа.

С помощью такого "гибрида", например, прекрасно решается проблема доставки мотолебедки к месту работы - она добирается туда самостоятельно, доставляя на себе плужок или культиватор, лопаты и посадочный материал. На месте работы мотогрузовичок за полчаса превращается в мотолебедку, с помощью которой и производят намеченные работы.

А затем - обратная трансформация, и мотогрузовичок доставляет домой не только сельхозорудия, но и, допустим, собранный урожай картофеля.

Чтобы превратить лебедку в силовой агрегат мотогрузовичка, ее придется доработать. Для этого вместо опорной площадки на раму устанавливают колесо с ведомой звездочкой, а трос от рычага ручного тормоза на правой рукоятке руля соединяют с тормозным устройством на ступице колеса.

Основой грузового прицепа является сварная рама, собранная из стальных труб различных диаметров, на которой устанавливается фанерный кузов. С мотоустановкой рама стыкуется с помощью дышла, передний конец которой заканчивается рулевой колонкой. Последняя представляет собой отрезок трубы диаметром 30x2,5 мм с парой бронзовых или текстолитовых втулок. Другой конец дышла приварен к оси тележки - отрезку стальной трубы диаметром 30x2,5 мм, в которой закреплены сваркой две полуоси, представляющие собой ступенчатые валики с резьбой на внешних частях.

Рама прицепа

Диаметр полуоси должен соответствовать диаметру подшипников ступицы колеса.

К оси тележки приварены два подкоса с площадками для крепления ложементов кузова, вырезанными из деревянного бруска сечением 40x100 мм. Кузов собран из фанерных заготовок толщиной 12 мм и металлических (стальных или дюралюминиевых) уголков на болтах и гайках с резьбой М6.

Перед кузовом установлены сиденье и Т-образная подножка для водителя. Следует отметить, что угол поворота руля составляет около 90 градусов вправо и влево, так что мотогрузовичок может разворачиваться буквально на пятачке.

Если мотогрузовичок будет использоваться в темное время суток, имеет смысл оснастить его фарой и задними "габаритами" с питанием их от низковольтной обмотки генератора.

 Рекомендуем интересные статьи раздела Инструменты и механизмы для сельского хозяйства:

▪ Комбайн огородника

▪ Электродрель-рыхлитель

▪ Шнековая соковыжималка

Смотрите другие статьи раздела Инструменты и механизмы для сельского хозяйства.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Расставание действительно может причинять физическую боль 16.09.2026

Разрыв отношений с близким человеком способно вызывать настолько сильные переживания, что привычное выражение "разбитое сердце" иногда воспринимается почти буквально. Человек может испытывать тревогу, тоску и эмоциональное напряжение, сопровождающиеся вполне реальными телесными ощущениями. Исследования работы мозга показывают, что такая связь между эмоциональными и физическими страданиями может иметь вполне определенную нейробиологическую основу. Эксперимент, позволивший изучить этот вопрос, провела команда психолога Итана Кросса из Мичиганского университета. В исследовании участвовали 40 человек, недавно переживших расставание по инициативе партнера. Все добровольцы продолжали остро реагировать на произошедшее, что позволило исследователям изучить мозговую активность в период наиболее сильных переживаний. Во время эксперимента участников помещали в аппарат магнитно-резонансной томографии. Испытуемым поочередно показывали фотографию бывшего партнера и подвергали предплечье воздей ...>>

Научно доказана невозможность создания нейтринного лазера 16.09.2026

Лазер давно перестал быть исключительно лабораторной технологией: сегодня он используется в связи, медицине, промышленности и научных исследованиях. Поэтому физики периодически предлагают необычные варианты устройств, способных работать по аналогичным принципам, но с другими типами частиц. В 2025 году появилась идея создать лазер, формирующий направленный поток нейтрино. Однако последующий теоретический анализ показал, что привлекательная на первый взгляд концепция сталкивается не просто с техническими трудностями, а с фундаментальными законами квантовой физики. Первоначальную концепцию предложили профессор Массачусетского технологического института (MIT) Джо Формаджио (Joe Formaggio) и Бен Джонс (Ben Jones) из Техасского университета в Арлингтоне. Согласно их замыслу, облако радиоактивных атомов следовало охладить до сверхнизких температур порядка нанокельвинов - миллиардных долей кельвина. В таких условиях атомы могли бы сформировать Бозе - Эйнштейновский конденсат, особое квантов ...>>

Индекс нижнего белья раскрыл состояние швейцарских почв 15.09.2026

Почва кажется обычной частью окружающего нас ландшафта, однако под ее поверхностью существует сложная экосистема, от состояния которой напрямую зависит жизнь человека. Миллиарды микроорганизмов, черви, грибы и другие обитатели почвы перерабатывают органические вещества и участвуют в круговороте питательных элементов. Чтобы привлечь внимание общества к этой мало заметной проблеме, исследователи из Цюрихского университета придумали весьма необычный эксперимент: они закопали более 2000 пар хлопкового нижнего белья в садах, на лугах, полях и газонах по всей Швейцарии. Проект получил название "Доказательство в виде нижнего белья" и представлял собой не массовую шутку, а научный эксперимент, позволяющий наглядно оценить биологическую активность почвы. Исследователи помещали хлопковые изделия в землю, а примерно через два месяца извлекали их и сравнивали степень разрушения ткани. Некоторые образцы за это время практически исчезали, оставляя лишь отдельные фрагменты швов, тогда как на други ...>>

Случайная новость из Архива Атомные часы облегчат освоение космоса 14.04.2020 Космическое агентство НАСА уже давно говорит о необходимости установки и настройки такой системы атомных часов для космоса, при помощи которой будущие поколения астронавтов и исследователей могли бы ориентироваться по времени в ходе развертывания своих миссий. Основная сложность заключается в том, что любой космический корабль так или иначе полагается на земной вариант времени, что объясняет постоянную необходимость связываться с Землей - а это может быть весьма проблематично при потенциальной высадке на других планетах, ввиду задержки связи. Для этого команда НАСА оповестила общественность о том, что вскоре запускает в космос новый проект своих сверхточных атомных часов для обеспечения нового уровня и типа космической навигации - проект носит название The Deep Atomic Space Clock и полагается на практически тот же самый спектр функций, что и наземные атомные часы. Команда разработчиков НАСА намерена внедрить отдельный модуль таких часов в формате небольшого компактного устройства на борт одного из пусковых космических кораблей, для того чтобы это устройство осталось на орбите и в течение первого года замеряла динамику времени - а также для того, чтобы система сама себя оптимизировала. Стоит отметить тот факт, что атомные часы такого рода представляются чем-то действительно замечательным, поскольку будущая космическая навигация станет на порядок быстрее. Атомные часы подобного типа могут привнести много существенных улучшений для того, чтобы правильно подобрать новые навигационные варианты - в частности, если говорить о будущих высадках на планеты. Остается лишь дожидаться конкретного прототипа такого инструмента - хотя по предварительной информации известно, что он будет представлять собой нечто вроде отдельного GPS-модуля.

Другие интересные новости:

▪ Изолированные DC-DC модули P6CU с защитой от КЗ

▪ Новый материал меняет форму

▪ Дерево возрастом 2600 лет

▪ Исламский телефон

▪ Экологически чистая энергия из воздуха

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта И тут появился изобретатель (ТРИЗ). Подборка статей

▪ статья Алчущие и жаждущие. Крылатое выражение

▪ статья Что такое ревматизм? Подробный ответ

▪ статья Мастер по ремонту автотранспорта. Типовая инструкция по охране труда

▪ статья Усилитель на микросхеме TDA1013, 4,2 ватта. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Кубик с секретом. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026