www.diagram.com.ua
www.diagram.com.ua
Русский: Русская версия English: English version
Translate it!
Поиск по сайту

+ Поиск по журналам
+ Поиск по статьям сайта
+ Поиск по схемам СССР
+ Поиск по Библиотеке

Бесплатная техническая библиотека:
Все статьи А-Я
Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники
Новости науки и техники
Журналы, книги, сборники
Архив статей и поиск
Схемы, сервис-мануалы
Электронные справочники
Инструкции по эксплуатации
Голосования
Ваши истории из жизни
На досуге
Случайные статьи
Отзывы о сайте

Справочник:
Большая энциклопедия для детей и взрослых
Биографии великих ученых
Важнейшие научные открытия
Детская научная лаборатория
Должностные инструкции
Домашняя мастерская
Жизнь замечательных физиков
Заводские технологии на дому
Загадки, ребусы, вопросы с подвохом
Инструменты и механизмы для сельского хозяйства
Искусство аудио
Искусство видео
История техники, технологии, предметов вокруг нас
И тут появился изобретатель (ТРИЗ)
Конспекты лекций, шпаргалки
Крылатые слова, фразеологизмы
Личный транспорт: наземный, водный, воздушный
Любителям путешествовать - советы туристу
Моделирование
Нормативная документация по охране труда
Опыты по физике
Опыты по химии
Основы безопасной жизнедеятельности (ОБЖД)
Основы первой медицинской помощи (ОПМП)
Охрана труда
Радиоэлектроника и электротехника
Строителю, домашнему мастеру
Типовые инструкции по охране труда (ТОИ)
Чудеса природы
Шпионские штучки
Электрик в доме
Эффектные фокусы и их разгадки

Техническая документация:
Схемы и сервис-мануалы
Книги, журналы, сборники
Справочники
Параметры радиодеталей
Прошивки
Инструкции по эксплуатации
Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Бесплатный архив статей
(200000 статей в Архиве)

Алфавитный указатель статей в книгах и журналах

Бонусы:
Ваши истории
Загадки для взрослых и детей
Знаете ли Вы, что...
Зрительные иллюзии
Веселые задачки
Каталог Вивасан
Палиндромы
Сборка кубика Рубика
Форумы
Карта сайта

ДИАГРАММА
© 2000-2021

Дизайн и поддержка:
Александр Кузнецов

Техническое обеспечение:
Михаил Булах

Программирование:
Данил Мончукин

Маркетинг:
Татьяна Анастасьева

Перевод:
Наталья Кузнецова

Контакты

При использовании материалов сайта обязательна ссылка на https://www.diagram.com.ua

сделано в Украине
сделано в Украине

Диаграмма. Бесплатная техническая библиотека

Бесплатная техническая библиотека Бесплатная техническая библиотека, Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Подземный бокс

Строителю, домашнему мастеру

Справочник / Строителю, домашнему мастеру

Комментарии к статье Комментарии к статье

Когда задумал делать машину, то передо мной встала проблема - а где производить работы? Не под открытым же небом во дворе. Временный навес или даже сарай опять-таки в полной мере не выручали - в холодный период года в них тоже трудиться было бы практически невозможно. А потому изготовление автомобиля могло бы затянуться на долгие годы.

Тогда и пришел к выводу, образно говоря, сначала обзавестись конюшней, а уж потом - конем и решил прежде построить гараж-мастерскую. Но тут появился другой вопрос: если перед домом возвести такое строение (а другого подходящего места для него на участке просто не находилось), то оно закроет не только обзор из окон, но и сам дом, что было крайне нежелательно.

В конце концов пришла идея - сделать подземный, а точнее заглубленный гараж, по типу подвала. Но не такой, что имеется под каждым домом и который правильнее было бы назвать подпольем, а подобный тем, что сохранились еще кое-где в наших селениях: заглубленное в грунт и обвалованное сверху строение, в котором, как в погребе, сельские жители хранили зимой припасы, а летом даже жили - укрываясь от полуденного зноя, ночной прохлады или утренней росы - температура в нем в любое время дня и даже года была достаточно комфортная.

Условия: рельефные, гео- и гидрологические для строительства заглубленного гаража были подходящими. Сток дождевых и талых вод с участка обеспечивался небольшим естественным уклоном Грунт основания - сухой суглинок, грунтовых вод не обнаруживалось на глубине до 2,5 м (недалеко имелся погреб).

Своими соображениями по возведению гаража поделился со знакомым инженером-строителем и получил ряд полезных советов: чем нельзя пренебречь для обеспечения надежности сооружения в стремлении экономии средств. К примеру: обязательное заложение подошвы фундамента (или хотя бы песчаного подстилающего слоя) ниже максимальной глубины промерзания грунта основания; категорический отказ от некондиционных плит перекрытия и др.

Подземный бокс

План фундаментов (материал - бетонные блоки ФБ1 размерами 1000x600x400 мм-длинах высота х ширина, 35 шт); А, Б, В, 1,2-строительные оси

Подземный бокс
План заглубленного гаража-мастерской на уровне земли

Подземный бокс
План заглубленного гаража-мастерской на уровне земли (вышенаходящиеся конструкции показаны на разрезах: 1 - основание (естественный грунт-суглинок); 2 - пол (монолитный бетон); 3 - подушка (песок); 4 - фундамент (бетонный блок 1000x600x400, по потребности); 5 - стена (бетонный блок 400x200x200, по потребности); 6 - гидрозамок (глина); 7-наклонный пандус, 8 - колея (чугунные плиты); 9 - перекрытие (железобетонная плита), 10 - гидроизоляция (рубероид на битумной мастике); 11 - насыпь (грунт); 12 - покров (почвенно-растительный слой); 13 - перемычка-притолока (железобетонная балка)

В мыслях не раз представлял себе гараж-мастерскую под будущую машину, конструкцию которой тоже видел, как наяву. Однако необходимые эскизы все же выполнил и на бумаге. Как оказалось впоследствии, чертежи плана и фасадов были необходимы для получения разрешения на строительство в местных органах архитектуры. А поскольку заглубленный гараж практически не изменяет окружающий ландшафт и общую архитектуру существующей застройки, то и разрешение было выдано без проблем. А мне чертежи понадобились в большей степени для подсчета объемов строительных материалов, а по ним - прикидки их стоимости и выявления своих возможностей финансового обеспечения возведения гаража.

Были сомнения в расположении пандуса (наклонного съезда-выезда): вне помещения или внутри его. В итоге выбрал последний вариант и, как оказалось, не прогадал. В зимнее время его не приходится очищать от снега и наледи (наружный же пандус требовал бы тщательного зимнего обслуживания, да и летом надо было бы как-то удалять попавшую на него дождевую воду.

Строительство гаража-мастерской начал с разметки его плана на выбранной площадке (или, как говорят строители, - с разбивки сооружения в натуре).

Сначала определил местоположение наружных углов (пересечений проекций внешних поверхностей стен) будущего гаража, вбив здесь небольшие колышки. Проверку прямоугольности произвел по способу равных диагоналей. Затем на продолжении линий стен, примерно в 2,5 метра от угловых колышков вкопал столбики "посолиднее". Более точное положение линий отметил гвоздями-"двухсотками", вбив их наполовину в торцы столбиков, а на гвозди натянул капроновые шнуры.

Подземный бокс
План перекрытий: 1 - железобетонная пустотная плита 3000x1500x200 (4 шт.); 2 - железобетонная пустотная плита 6000x1500x200 (4 шт.); 3 -железобетонная пустотная плита 6000x1000x200; 4 - бетонные щелевые блоки (400x200)

Подземный бокс
Конструкция заглубленного гаража-мастерской: 1 - песчаная подфун; 2 - фундаментная подушка; 2 - фундамент; 3-боковая (левая стена); 4 - подстилающий песчаный слой; 5 - пандус; 6 - колея (чугунные плиты); 7 - скос (монолитный бетон, 2 шт.); 8 - короткая плита перекрытия закутка; 9 - правая боковая стена (с уступом); 10 - пол; 11 - широкая плита перекрытия; 12 - узкая плита перекрытия

Разработку котлована производил механизированным способом - нанимал бульдозер-экскаватор на базе трактора "Беларусь". Надо отметить, что земляные работы экскаваторщик на нем произвел очень аккуратно: сдвинул в три стороны растительный слой, выкопал котлован с частичной погрузкой глиняного грунта на вывоз в автосамосвал; спланировал дно котлована и наклонный съезд-пандус. Правда, кое-где пришлось дорабатывать и вручную: подровнять стенки, углубить почти по периметру траншею под фундаментные блоки - но это лучше, чем если бы потребовалось подсыпать и уплотнять грунт на место, излишне выбранное экскаватором.

Фундамент гаража выполнен из бетонных блоков размерами 1000x600x400 мм всего в один ряд по песчаному подстилающему слою толщиной 200 мм. Под частью наружной стены, сопряженной с пандусом, а точнее - под крышкой-воротами, фундаментные блоки не клал вообще, а стена здесь выложена уступами с постепенным подъемом к поверхности земли. Фундаментные блоки положил и под перегородку, так как образованный ею и наружными стенами закуток тоже перекрыл железобетонными плитами, имеющими значительную массу.

Стены толщиной в "полкирпича" (длинной стороной вдоль стены) выложил из легкобетонных блоков (камней) размерами 400x200x200 мм с щелевидными пустотами. Кладку производил на цементно-песчаном растворе с высотой шва около 20 мм самым распространенным - цепным способом, при котором каждый вертикальный шов между соседними блоками перекрывается вышележащим блоком.

В щели каждого блока вставлял штырь - отрезок нетолстой трубы или арматурного стержня, который пронизывал и нижележащий камень, а иногда и камень следующего ряда. В пределах проема наружную стену и перегородку выложил уступами, с постепенным понижением к поверхности земли. Уступы выровнял до наклонной кромки монолитным бетоном На кромки вдоль их внутреннего края уложил и закрепил анкерными штырями уголки 70x70 мм -ложементы для ворот. В задней стене (по диагонали от въезда) оставил арочный проем для двери. Впоследствии снаружи устроил здесь приямок с лестницей, а выше на стойках - козырек-навес.

Ворота гаража (их можно назвать и крышкой люка) выполнены из стального листа двухмиллиметровой толщины. Но поскольку площадь ворот-крышки довольно значительная (длина свыше 5 м, а ширина около 3 м), то для них потребовалась и силовая рама в виде решетки, которую сварил из круглых стальных труб наружным диаметром 60 мм. Размеры обвязки решетки - по въездному проему в гараж.

Открывать-закрывать (а точнее поднимать-опускать) такие ворота вручную не представлялось возможным. Поэтому решил оборудовать их гидравлическим подъемником, механизмом наподобие того, каким опрокидывают кузов автомобилей-самосвалов. Однако гидроцилиндр можно было установить только сбоку у стенки. При открывании ворота выгибались и перекашивались. Чтобы этого не происходило пришлось изготовить специальную конструкцию, наподобие фермы. Ее стойки приварил к одной из продольных труб обвязки, а нижний пояс соединил подкосами с противоположной трубой обвязки.

Пол гаража - сплошная монолитная плита толщиной около 200 мм, изготовлена из армированного бетона, по песчаному подстилающему слою-подушке толщиной тоже около 200 мм. Марку бетона определить затрудняюсь, состав же смеси приведу.

Примерное соотношение ингредиентов (щебень:песок:цемент:вода) 4:2:1.1. В качестве вяжущего использовал портландцемент марки 400.

Армирование осуществлялось в основном обрезками различных стальных и чугунных материалов: труб, проволоки и даже старыми отопительными радиаторами, отожженными от краски. Весь этот "металлолом" разложил на полу и соединил отдельные элементы в единую решетку сваркой или проволочными скрутками.

Бетонную смесь по полу распределял без вибратора, а потому готовил ее достаточно пластичной, чтобы она заполняла пространство между арматурой без пустот.

В месте, намеченном для стоянки машины в гараже, в полу огородил досками и оставил недозалитым неглубокий приямок для сбора стекаемой с днища и арок колес машины оставшейся воды или талого снега.

А вот для пандуса бетонную смесь использовал довольно жесткую, чтобы она не ползла по наклонной плоскости. А после ее схватывания наложил на пандус вдоль по колее колес чугунные рифленые плиты (такими отделывают полы в промышленных зданиях).

Подземный бокс
Подъемные ворота-крышка люка: 1 - гидроцилиндр с поршнем (от автогрейдера); 2 - опорный кронштейн (стальной лист s5); 3 - шланги (от автосамосвала); 4 - угловой подкос (стальная труба Ø 30, 2 шт); 5 - обшивка (стальной оцинкованный лист s2); 6 - продольные связи обвязки (стальная труба Ø 40, 2 шт.); 7 - поперечина (стальная труба Ø 30); 8 - поперечная связь обвязки (стальная труба Ø 40, 2 шт.); 9 - срединный подкос (стальная труба Ø 30, 2 шт.); 10 - стойка фермы (стальная труба Ø 30, по потребности); 11 - нижний пояс фермы (стальная труба Ø 40); 12 - упорный кронштейн (сталь, лист s5)

Подземный бокс
Схема гидравлического привода открывания-закрывания ворот-люка: 1 - электродвигатель (N = 5 кВт, n = 1380 об/ мин.); 2 - масляный шестеренчатый насос НШ-10; 3 - герметичный маслобак (от трактора Т-25); 4 - золотниковый гидрораспределитель (от автогрейдера); 5 - рукоятка управления гидрораспределителем (3 шт), 6 - маслопроводы (от трактора "Беларусь"); 7 - силовой гидроцилиндр (от автосамосвала); 8 - шарниры (2шт), 9 - петля ворот (2 шт), 10 - ворота-люк: а - в опущенном (закрытом) состоянии, б - в поднятом (открытом) состоянии

Перекрытие (или покрытие) основной части гаража-мастерской произвел пустотными железобетонными плитами размерами 6000x1500x200 мм (длина х ширина х высота), а закутка - подобными плитами длиной 3 м. Здесь же отмечу, что вход в закуток на высоте 2 м еще при кладке стен и перегородки перекрыл перемычкой-притолокой, на которую уложил еще три ряда бетонных блоков, вплоть до потолка сделав своеобразную висячую стенку. Впоследствии собирался отгородить закуток от гаража дверью с боковыми стенками и организовать здесь комнату отдыха. Но эту идею так и не реализовал, а сам закуток стал складом запасных частей и инструмента.

При укладке перекрытий выяснилось, что где-то я допустил просчет и между крайней плитой и задней (торцевой) стенкой осталась щель шириной около 100 мм. Этот огрех исправил тем, что уложил на стену еще ряд блоков, только теперь развернув их поперек (тычком к плитам), а щелями-пустотами - в горизонтальное положение. Над воротами, по краю плиты выложил невысокую (в один блок) стенку-парапет - чтобы не осыпался впоследствии грунт обваловки с крыши.

По верху перекрытий расстелил два слоя рубероида, склеив нахлестные кромки расплавленным битумом. При этом полотна первого слоя раскатал вдоль плит перекрытия, а второго - поперек, сделав небольшие напуски по периметру.

Но эти рубероидные слои выполняют не роль кровли, а всего лишь гидроизоляции, поскольку сверху закрываются (а точнее засыпаются) толстым слоем грунта - в основном тем, что был вынут из котлована при его разработке. Сначала в дело шел глинистый грунт. Замоченная в воде глина закладывалась в пазухи между стенками котлована и выложенными бетонными стенами гаража и утрамбовывалась ручной деревянной трамбовкой - устраивался так называемый глиняный гидроизоляционный замок.

Затем та же глина, но уже естественной влажности накладывалась толстым слоем (около 300 мм) на перекрытия и приваливалась к стенам гаража с устройством откоса с уклоном примерно 1:1. После этого на образовавшийся над гаражом глиняный вал распределил гумус - почвенно-растительный (или иначе - плодородный) слой грунта. Спереди и по бокам вала устроил неглубокую облицованную бетоном водоотводящую канавку со стоком по естественному уклону местности взад от гаража.

Вентиляция гаража при необходимости осуществляется через ворота и входную дверь, расположенные в противоположных (по диагонали) углах.

Склоны вала засеял травой, а на горизонтальной площадке жена посадила цветы - получилась большая красивая клумба. Но кроме приятного любования цветами моя семья получила вполне осязаемую экономию средств. По подсчетам, на строительство наземного гаража я потратил бы примерно на треть больше.

Впоследствии, во время эксплуатации, выявились и некоторые другие преимущества подземного гаража перед обычными. Во-первых, внутри него температура не опускалась ниже 0°С даже в морозы (не замерзала вода в приямке). Во-вторых, шум, треск, стук, создаваемые внутри гаража, особенно при работе с металлом, практически не были слышны даже на улице, а не только в доме.

Вот в этом гараже-мастерской начал, а через два года закончил строительство автомашины "Герань".

Но на этом строительный процесс не остановился. Через несколько лет появилась возможность осуществить давно задуманный план: возвести над домом второй этаж. Для претворения намеченного плана был необходим запас различных строительных материалов, который надо было где-то хранить. Более подходящего варианта, чем сделать для склада надстройку над обвалованным гаражом, не придумал. И как ни жаль было клумбу - еще нерациональнее было бы занимать под сарай-склад другой участок сада-огорода. К тому же стены подземного гаража - это уже готовый фундамент под новую надстройку, а перекрытия послужат полом.

Именно этот окончательный вариант строения - заглубленного гаража-мастерской с надстроенным складом и еще боковым пристроем приведен на фотографии в заставке к статье.

Позже сделал вход в гараж через подземный тоннель прямо из подполья дома. На доме же возвел второй этаж, на котором расположились теперь жилые помещения, а на первом - бытовые. Так что обзору из окон жилых комнат гараж-склад не препятствует.

Автор: Б.Абрамов

Смотрите другие статьи раздела Строителю, домашнему мастеру.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Рекомендуем скачать в нашей Бесплатной технической библиотеке:

раздел сайта Синтезаторы частоты

журналы М-Хобби (годовые архивы)

книга Удивительная гравитация. Брагинский В.Б., Полнарев А.Г., 1985

книга Как строить радиоаппаратуру. Джонсон Р., 1968

статья Какая военная организация в декабре сообщает по телефону текущие координаты Санта-Клауса?

статья Полупроводниковые солнечные батареи

справочник Сервисные режимы телевизоров зарубежных телевизоров. Книга №9

Оставьте свой комментарий к этой статье:

Имя:


E-mail (не обязательно):


Комментарий:

[lol][cry][!][?]




Бесплатная техническая библиотека Бесплатная техническая документация для любителей и профессионалов