Бесплатная техническая библиотека

Крылатые слова, фразеологизмы. Значение, история происхождения, примеры использования

Справочник / Крылатые слова, фразеологизмы

Комментарии к статье

Зато мы делаем ракеты

Визбор Ю.И.

Фразеологизм: Зато мы делаем ракеты.

Значение: Цитируется как иронический комментарий к проявлениям ложного, официозного патриотизма.

Происхождение: Из песни "Рассказ технолога Петухова" (1964), написанной журналистом, актером и исполнителем собственных песен Юрием Иосифовичем Визбором (1934-1984) для эстрадного спектакля актера Евгения Весника: "Зато мы делаем ракеты, // Перекрываем Енисей, // А также в области балета // Мы впереди планеты всей!"

 Рекомендуем интересные статьи раздела Крылатые слова, фразеологизмы:

▪ Неизвестный солдат

▪ Унесенные ветром

▪ Чтобы не дразнить гусей

Смотрите другие статьи раздела Крылатые слова, фразеологизмы.

Смотрите также разделы Афоризмы знаменитых людей и Пословицы и поговорки народов мира.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Чтение меняет работу мозга 15.11.2026

Чтение книг традиционно считается одним из наиболее доступных способов развития интеллекта, расширения словарного запаса и тренировки воображения. Однако современные исследования показывают, что его значение может выходить далеко за пределы образования. Привычка читать ради удовольствия связана с особенностями строения головного мозга, улучшением внимания и памяти, эмоциональным благополучием и сохранением когнитивных способностей в пожилом возрасте. К таким выводам пришли специалисты Кембриджского университета, проанализировавшие результаты научных работ, посвященных влиянию чтения на психическое здоровье и функционирование мозга на разных этапах жизни. Авторами новой публикации стали профессор психиатрии Барбара Сахакян (Barbara J. Sahakian), исследовательница Кристель Лэнгли (Christelle Langley) из Кембриджского университета и Вики Перрин (Vicki Perrin), представляющая британскую организацию The Queen's Reading Room. Особое внимание они уделили масштабному исследованию развития д ...>>

Керосиновый гель для ракет 15.11.2026

Разработка эффективных и безопасных видов топлива остается одной из важнейших задач современной космонавтики. Жидкие горючие смеси обеспечивают возможность точного регулирования тяги ракетных двигателей, однако их хранение и транспортировка сопровождаются определенными техническими сложностями. В условиях движения космического аппарата топливо может перемещаться внутри баков, создавая дополнительные нагрузки на систему управления. Исследователи из канадского Университета Конкордия предложили необычное решение этой проблемы, разработав горючий материал на основе керосина, способный сохранять консистенцию геля в состоянии покоя и становиться текучим при механическом воздействии или нагревании. Авторами новой технологии стали Прана&#769;й Мудалиар (Pranay Mudaliar) и Джерин Джон (Jerin John), доцент кафедры машиностроения, промышленной и аэрокосмической инженерии Университета Конкордия в Монреале. Работа получила поддержку Совета по естественным наукам и инженерным исследованиям Ка ...>>

Новый вид магнетизма обнаружен в теллуриде марганца 14.11.2026

На протяжении десятилетий ученые изучали магнитные свойства материалов, опираясь преимущественно на два фундаментальных типа магнитного упорядочения: ферромагнетизм и антиферромагнетизм. Однако некоторые вещества демонстрировали необычное поведение, которое не удавалось полностью объяснить в рамках этой классификации. Международная группа исследователей под руководством специалистов Национальной ускорительной лаборатории SLAC Министерства энергетики США получила новые убедительные экспериментальные доказательства существования третьего типа магнитного порядка, получившего название "альтермагнетизм". Ключевым объектом исследования стал теллурид марганца с химической формулой MnTe, который долгое время считался обычным антиферромагнетиком. Чтобы изучить его необычные свойства, специалисты использовали мощное рентгеновское оборудование Европейского центра синхротронного излучения (ESRF), расположенного во французском Гренобле. Эксперименты проводились на специализированной исследовател ...>>

Случайная новость из Архива Контактно-аккумуляторный состав Stadler 30.10.2026 Сочетание электрической тяги и аккумуляторных батарей позволяет развивать железнодорожное сообщение на маршрутах, где строительство непрерывной контактной сети экономически нецелесообразно. Такой подход лежит в основе нового пригородного поезда швейцарской компании Stadler, представленного для американского рынка. Состав создан на базе гибридной платформы FLIRT Akku и впервые был показан на выставке APTA TRANSform&EXPO в Чикаго. Эксплуатацию нового поезда планируют начать в 2028 году на пригородной линии Rock Island District протяженностью 26,4 км. Перевозчиком выступает чикагская компания Metra, которая заключила контракт со Stadler зимой 2024 года. Стоимость соглашения составляет 154 млн долларов и предусматривает поставку восьми двухвагонных составов. Дополнительно предусмотрен опцион стоимостью до 181,4 млн долларов на приобретение еще восьми двухвагонных машин и 32 прицепных вагонов. Конструкция представленного поезда предусматривает два головных вагона с кабинами управления, между которыми размещена бустерная секция с литий-ионными аккумуляторами. В такой конфигурации состав должен пройти испытания на экспериментальном железнодорожном кольце в Пуэбло под надзором Федерального управления железных дорог США (FRA). После завершения проверок поезд вернется на завод Stadler в Солт-Лейк-Сити, где его дополнят еще двумя прицепными вагонами. Затем четырехвагонную версию направят на обкатку в пригородной зоне Чикаго. По заявленным характеристикам, четырехвагонный состав сможет перевозить до 542 человек. Для пассажиров предусмотрено 208 обычных сидячих мест и еще 56 откидных. Максимальная скорость поезда составит 127 км/ч, а мощность на ободе колес - 1 МВт. Такие параметры предназначены для пригородных перевозок, где важно сочетать достаточную вместимость с эффективной работой на маршрутах с частыми остановками. Для пополнения заряда аккумуляторов предусмотрены две станции, расположенные на противоположных концах маршрута. Зарядка будет осуществляться через токоприемники, установленные на бустерной секции и получающие энергию от высоковольтного контактного рельса. По данным проекта, на станции этот процесс займет около 1,5 часа. Дополнительные возможности зарядки будут доступны в депо и на терминалах, где для полного цикла потребуется приблизительно 2,5 часа. Использование аккумуляторной тяги позволяет поезду передвигаться на участках без постоянного внешнего электроснабжения, сохраняя при этом преимущества электрического привода. Это может упростить эксплуатацию на линиях, где полная электрификация потребовала бы значительных вложений в инфраструктуру. Вместе с тем эффективность такого решения зависит от длины маршрута, графика движения, энергопотребления состава и наличия достаточного времени для зарядки на конечных станциях.

Другие интересные новости:

▪ Перья древнего пингвина

▪ Внутренние очки

▪ SIM-карта станет в 2 раза меньше

▪ Хранение углерода в океане

▪ Биометрический сканер Finger Vein Authentication Device

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Радиоприем. Подборка статей

▪ статья Видеть сучок в чужом глазу и не видеть бревна в своем. Крылатое выражение

▪ статья Кто первым покорил гору, одноименную своей фамилии? Подробный ответ

▪ статья Водитель шнекороторного снегоочистителя. Типовая инструкция по охране труда

▪ статья Преобразователь для питания цифрового мультиметра. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Телепередатчик своими силами. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026