Компактный электромобиль BYD Racco 27.07.2026

Сегмент компактных малолитражных автомобилей, известных в Японии как kei-кары, долгие годы оставался практически закрытым для иностранных производителей. Эти машины ценятся за доступную цену, экономичность и удобство передвижения по узким городским улицам. Теперь китайский автогигант BYD решил бросить вызов местным брендам, выпустив свою первую модель в этом популярном классе.

BYD вывела на рынок новый электромобиль Racco - свою первую модель в сегменте компактных малолитражных автомобилей. Компания называет новинку "первым в мире легким электромобилем на платформе SDV (Software Defined Vehicle)", а стартовая цена составляет всего около 13 000 долларов. Новый BYD Racco был создан специально для японского рынка, где традиционно доминируют местные производители, в частности Honda, Suzuki и Nissan. Kei-кары остаются самым популярным типом автомобилей в Японии благодаря доступной цене, экономичности и компактным размерам.

Покупателям предлагаются две основные версии - Racco 200 и Racco 300. Новинка доступна в трех комплектациях: Base, Plus и Premium. Racco 200 оснащен литий-железо-фосфатной (LFP) батареей емкостью 22,4 кВтч. По циклу WLTC запас хода составляет до 210 км. Версии 300 Plus и Premium получили аккумулятор большей емкости - 35,84 кВтч, что обеспечивает до 320 км пробега. По словам BYD, это первый электрический kei-кар в Японии, предлагающий запас хода свыше 300 км.

Одной из главных особенностей Racco стала архитектура SDV. Для модели разработали новое шасси, кузов и силовую установку. Такой подход позволяет обновлять программное обеспечение автомобиля так же, как это происходит со смартфонами, добавляя новые функции без изменения аппаратной части. Интерьер выполнен в соответствии с дизайнерской концепцией Ocean Aesthetics. Внутри установлен 10,1-дюймовый "плавающий" дисплей мультимедийной системы и отдельная компактная цифровая приборная панель.

Руководитель направления разработки легковых автомобилей BYD Ян Буи отметил, что модель получила фирменную конструкцию кузова Super Tall x Sliding Door с высоким салоном и сдвижными дверями. По его словам, такой формат хорошо подходит семьям с детьми, супружеским парам и молодым семьям. По габаритам новинка практически соответствует самому популярному автомобилю страны - Honda N-Box. Длина Racco составляет 3395 мм, ширина - 1475 мм, высота - 1800 мм.

Базовая модель BYD Racco стоит в Японии от 2 145 000 иен (примерно 13 000 долларов). Несмотря на то, что Honda N-Box предлагается по более низкой цене - 1 739 100 иен (около 10 500 долларов), BYD отмечает, что покупатели Racco могут воспользоваться государственной субсидией в размере 150 000 иен (примерно 900 долларов). Благодаря этому фактическая стартовая стоимость электромобиля снижается до 1 995 000 иен (около 12 200 долларов). Кроме того, компания предлагает лизинг от 19 300 иен (примерно 115 долларов) в месяц.

Новый электромобиль также выглядит конкурентоспособным на фоне Nissan Sakura - самого популярного электромобиля Японии. Sakura стоит от 2 448 600 иен (около 15 000 долларов) и обеспечивает запас хода всего до 180 км, тогда как Racco предлагает до 320 км в зависимости от модификации. Сочетание большего запаса хода, современного программного обеспечения и относительно доступной цены после субсидии делает модель заметным игроком в сегменте.