Антиматерия на колесах

25.03.2026

Развитие экспериментальной физики часто требует не только создания уникальных частиц, но и умения их удерживать и перемещать в условиях, исключающих любые внешние воздействия. Особенно это касается антиматерии - вещества, которое при малейшем контакте с обычной материей мгновенно исчезает, превращаясь в энергию. Именно с этой задачей впервые в истории справились европейские физики, организовав транспортировку антиматерии на грузовике.

24 марта команда исследователей из Европейской организации по ядерным исследованиям (CERN) осуществила уникальный эксперимент, в ходе которого было перевезено 92 антипротона. Частицы находились в специально созданной портативной ловушке, способной удерживать их с помощью магнитных полей, не позволяя соприкасаться с материальными стенками контейнера.

Перевозка заняла около 30 минут и проходила на территории научного комплекса в Швейцарии. Грузовик с "грузом" антиматерии проехал более 8 километров, достигая скорости до 42 км в час, что стало важным тестом устойчивости всей системы к реальным дорожным условиям.

Конструкция транспортной системы представляла собой сложную "бутылку" для частиц, внутри которой поддерживался сверхвысокий вакуум. Любое попадание обычных частиц могло привести к аннигиляции антипротонов, поэтому изоляция должна была быть абсолютной. Внутри устройства использовались сверхпроводящие магниты и криогенные технологии, поддерживающие температуру около 4 градусов по Кельвину, то есть примерно ?269 °C.

Дополнительную сложность создавал тот факт, что система должна была работать автономно во время движения. Для контроля состояния частиц прямо из кабины водителя был установлен специальный детектор, позволяющий отслеживать сохранность антиматерии в режиме реального времени.

Как отметил Стефан Ульмер, физик из Университета Генриха Гейне в Дюссельдорфе (HHU) в Германии, "это то, чего человечество никогда раньше не делало, это историческое событие. Мы купили много шампанского и пригласили все сообщество антиматерии отпраздновать это вместе с нами сегодня". Эти слова подчеркивают масштаб научного прорыва, достигнутого в ходе эксперимента.

Значимость подобной транспортировки выходит далеко за рамки технического достижения. Антиматерия является точной противоположностью обычной материи, и при их контакте происходит взаимное уничтожение с полным превращением массы в энергию. Это делает хранение и перемещение античастиц одной из самых сложных задач современной физики.

По словам Кристиана Сморры, физика из HHU, идея создания "фабрики антиматерии" более тридцати лет назад казалась почти недостижимой мечтой о будущем, в котором такие частицы можно будет не только получать, но и перевозить. Теперь же этот сценарий впервые стал реальностью, открывая новые возможности для экспериментов.

Следующим этапом проекта станет транспортировка антипротонов в другое здание CERN, а затем - более масштабная перевозка на расстояние около 700 километров до Дюссельдорфа, где команда HHU планирует использовать новую экспериментальную лабораторию, которая сейчас находится в стадии строительства.

Ученые рассчитывают, что перенос антиматерии в более "спокойную" среду позволит существенно повысить точность измерений ее свойств. В частности, речь идет о определении массы антипротона через анализ его поведения в магнитном поле. На текущей площадке CERN высокий уровень магнитных шумов ограничивает точность, тогда как новая лаборатория может улучшить результаты в 10-1000 раз.

<< Назад: Суперкомпьютер ELSA Japan GigaIO Gryf 26.03.2026

>> Вперед: Комары как инструмент иммунизации дикой природы 25.03.2026

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Ферроэлектрики научились выдерживать более 10 миллиардов циклов перезаписи 11.10.2026

Энергонезависимая память должна не только быстро записывать и сохранять информацию без постоянного питания, но и выдерживать огромное количество циклов перезаписи. Одним из перспективных вариантов такой технологии считаются ферроэлектрические материалы, однако их практическое применение долгое время ограничивалось сравнительно быстрым разрушением. Исследователям удалось установить механизм этого процесса на атомном уровне и предложить способ, который значительно увеличивает срок службы таких материалов. Работу выполнила группа ученых из Университета электронной науки и техники Сианя (Xidian University) совместно с коллегами из Гонконгского университета и Фуданского университета. Особый интерес специалистов вызвали ферроэлектрики со структурой вюрцита, в частности нитрид алюминия-скандия (AlScN). Эти материалы способны сохранять информацию благодаря изменению направления электрической поляризации на атомном уровне и хорошо совместимы с современными технологиями производства микросхем ...>>

Электромобиль VENTRA с системой очистки воздуха 11.10.2026

Даже автомобили без двигателя внутреннего сгорания не являются полностью безвредными для окружающей среды. При движении любой автомобиль изнашивает шины и тормозные элементы, в результате чего в воздух и на дорожное покрытие попадают мельчайшие частицы. Студенты Эйндховенского технологического университета решили обратить внимание именно на этот мало заметный источник загрязнения и создали концептуальный электромобиль VENTRA, способный собирать часть таких загрязняющих веществ непосредственно во время движения. Проект разработала команда TU/ecomotive, которая оснастила VENTRA специальной системой улавливания частиц, образующихся при износе шин и торможении. Авторы концепта считают, что переход на электрическую тягу сам по себе не решает проблему автомобильных выбросов. Более тяжелые электромобили дополнительно нагружают шины, а их электродвигатели способны обеспечивать очень быстрое ускорение, что также может способствовать повышенному износу резины. Собранные около колес частицы си ...>>

Лазерное переключение магнитов 10.10.2026

Технологии хранения данных постоянно стремятся уменьшить размеры элементов памяти и одновременно увеличить скорость записи информации. Один из возможных путей связан с использованием света, который способен переносить энергию с огромной скоростью и воздействовать на очень небольшие области материала. Инженеры Университета Калифорнии в Сан-Диего (UC San Diego) продемонстрировали необычный способ управления магнитным состоянием вещества, при котором внешнее магнитное поле вообще не требуется. В обычных жестких дисках информация записывается в виде последовательности крошечных магнитных областей, соответствующих значениям 1 и 0. Для изменения их состояния обычно необходимо внешнее магнитное поле, однако такой способ требует значительных энергетических затрат и ограничивает скорость записи. Исследователи UC San Diego предложили альтернативу - так называемое оптическое переключение, при котором магнитное состояние изменяется под воздействием лазерного излучения. По оценкам специалистов, ...>>

Наушники Neurable One с мониторингом концентрации и усталости мозга 10.10.2026

Современные наушники постепенно превращаются из обычного аудиоустройства в персональный электронный помощник. Они уже умеют подавлять окружающий шум, анализировать качество звука и отслеживать некоторые параметры физического состояния человека. Американская компания Neurable пошла еще дальше и предложила использовать наушники для оценки активности мозга, чтобы определить, насколько человек сосредоточен, испытывает умственное напряжение или начинает уставать. Новая модель получила название Neurable One и оснащена 12 датчиками, способными регистрировать электрическую активность мозга. В основе технологии лежит электроэнцефалография, или EEG, применяемая для фиксации электрических сигналов, возникающих при работе нервной системы. Датчики размещены во внутренних накладках наушников и начинают получать информацию сразу после того, как пользователь надевает устройство. Затем специальное приложение анализирует полученные данные и оценивает текущее состояние человека. Разработчики предус ...>>

Климатический кризис меняет питание детей и влияет на их здоровье 09.10.2026

Когда говорят о влиянии климатических изменений на здоровье человека, чаще всего вспоминают экстремальную жару, наводнения, засухи или лесные пожары. Однако последствия глобального потепления могут проявляться гораздо менее заметно. Один из таких механизмов связан с продовольствием: изменения климата способны влиять на урожайность, стоимость продуктов и их доступность, а через это - на качество питания детей. Особое значение эта проблема приобретает в первые годы жизни. Дети в возрасте до пяти лет особенно чувствительны к недостатку необходимых питательных веществ, поскольку именно в этот период питание и окружающая среда тесно связаны с ростом организма, развитием и формированием иммунной системы. Если полноценная пища становится менее доступной, последствия могут проявляться не сразу, но отражаться на здоровье ребенка в дальнейшем. Бразильские исследователи попытались определить, где подобные проблемы могут пересекаться с климатическими факторами. Для этого специалисты разработ ...>>

Случайная новость из Архива Путешествие 6-тонного камня Стоунхенджа 20.08.2026 Стоунхендж остается одним из самых загадочных сооружений доисторической Европы, и одна из его главных тайн связана не с тем, зачем его построили, а с тем, каким образом древние люди доставили сюда многотонные камни. Новое исследование предлагает необычное объяснение судьбы крупнейшего из голубых камней памятника: значительную часть пути ему мог помочь преодолеть ледник, а финальный этап, вероятно, оказался делом рук людей неолитической эпохи. Алтарный камень Стоунхенджа весит почти 6 тонн и состоит из песчаника, происхождение которого ученые связывают с отложениями древнего озера Оркади на территории современной северо-восточной Шотландии. Таким образом, до Солсберийской равнины камню пришлось преодолеть более 700 километров. Как пишет Popular Mechanics, существует несколько вариантов объяснения этого путешествия: камень могли перенести ледники либо древние жители Британии могли доставить его по суше или морю. Исследователь Реми Венесс, преподаватель гляциологии в Шеффилдском университете имени Халлама, попытался проверить ледниковую гипотезу с помощью математической модели, которую разрабатывал в течение пяти лет. Расчеты показали, что примерно 12 000 лет назад ледниковый поток действительно мог перенести Алтарный камень из района его происхождения к Доггер-банку - возвышенности в тогда еще существовавшем регионе Доггерленд. Сегодня этот участок находится под водой Северного моря, примерно в 100 километрах от северо-восточного побережья Англии. Однако ледник, по всей видимости, не смог доставить камень непосредственно к месту будущего Стоунхенджа. Согласно расчетам исследователей, ледниковое движение могло перенести его примерно на половину расстояния между Оркадским бассейном и юго-западом Англии. От Доггер-банка до Стоунхенджа оставалось еще около 400 километров, поэтому одного природного механизма для объяснения всего маршрута недостаточно. Здесь в историю вступает древний Доггерленд. Когда-то эта территория представляла собой сухопутный мост между Британией и континентальной Европой, однако примерно 8000 лет назад повышение уровня моря начало постепенно затапливать ее. Сначала Доггерленд превратился в остров, а позднее полностью исчез под водой. Следовательно, если Алтарный камень действительно оказался на восточном побережье Англии благодаря леднику, людям неолита еще до затопления региона пришлось переместить его дальше на запад. Именно этот этап делает смешанную гипотезу особенно интересной. По словам Реми Венесса, после того как камень оказался в безопасности на восточном побережье Англии, предположение о его дальнейшем перемещении людьми к Солсберийской равнине становится значительно более правдоподобным. Иными словами, природные процессы могли решить наиболее сложную часть транспортной задачи, а древние строители Стоунхенджа завершили путешествие самостоятельно. При этом ученые не считают вопрос окончательно закрытым. Исследование не доказывает, что Алтарный камень наверняка прошел именно такой маршрут, и пока остается неизвестным, каким способом он преодолел расстояние от района Оркади до юго-запада Англии. Авторы скорее предполагают, что в его перемещении могли последовательно участвовать и ледниковые потоки, и люди, причем каждый механизм отвечал за свою часть огромного пути.

Смотрите полный Архив новостей науки и техники, новинок электроники

www.diagram.com.ua
2000-2026