Экономичный блок питания для антенного усилителя. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Антенные усилители

 Комментарии к статье

За последние 20 лет появилось огромное количество региональных коммерческих телекомпаний, вещающих через очень хиленькие передатчики сомнительного качества. Чтобы сносно принимать их сигнал, стали нужны сложные антенны с обязательным наличием антенного усилителя и хорошим коаксиальным кабелем снижения. По этой причине в настоящее время гораздо труднее встретить индивидуальную телевизионную антенну без усилителя. Китайская и отчасти отечественная промышленность достаточно оперативно отреагировали на потребности населения, и приобрести хорошего качества антенный усилитель можно без особых проблем по символической цене, иной раз дешевле, чем стоит один СВЧ-транзистор для такого усилителя. К сожалению, блоки питания, которыми комплектуются телевизионные антенны с усилителями, часто изготовлены по национальным китайским традициям: минимум затрат, а надежность как получится.

Поэтому такие блоки питания часто перегреваются и выходят из строя даже при номинальном напряжении сети переменного тока. Постоянно горячий блок питания антенного усилителя не только потребляет от сети излишне большой ток, но и может стать причиной возникновения пожара, например, при повышенном напряжении сети. С учетом того, что антенный блок питания обычно работает круглосуточно и нередко остается без присмотра, был изготовлен самодельный блок питания, который обладает как высокой надежностью и безопасностью, так и малой потребляемой мощностью.

(нажмите для увеличения)

Устройство представляет собой модернизацию промышленного блока питания антенного усилителя. Модернизация выполнена с целью повышения надежности, экономичности и безопасности устройства. В качестве понижающего трансформатора Т1 использован импортный трансформатор промышленного изготовления с малым током холостого хода. Выпрямитель и стабилизатор напряжения +12 В выполнены на основе модуля от старого блока питания антенного усилителя, в котором сгорел понижающий трансформатор. На миниатюрную печатную плату блока питания были установлены недостающие детали, которые "китайцы" обычно считают лишними: конденсаторы С1-С4 и предохранительный резистор R2. Кроме того, был установлен конденсатор С5 с запасом по рабочему напряжению, а емкость конденсатора С6 увеличена с 0,01 мкФ до 1 мкФ. Резистор R3 установлен сопротивлением 4,7 кОм вместо 1,5 кОм.

Микросхемы стабилизатора напряжения типа 78L12, выполненные в миниатюрном корпусе ТО-92,при питании антенных усилителей нередко выходят из строя. Чтобы устранить это явление, к корпусу микросхемы теплопроводным клеем приклеен небольшой теплоотвод размерами 15x10 мм. С этой же целью установлен резистор R2, который уменьшает рассеиваемую микросхемой мощность. Установка дросселей L1-L3 необязательна, но у автора при использовании этого блока питания совместно с внутренним компьютерным ТВ тюнером и индивидуальной внешней антенной удалось устранить небольшой муар при приеме сигналов на каналах метрового ТВ диапазона. Дроссель L1 смонтирован на печатной плате стабилизатора, а миниатюрные дроссели L2, L3 и конденсаторы С7,С8 - в корпусе антенного штекера. Разрывной резистор R1 снижает напряжение на первичной обмотке понижающего трансформатора, а также выполняет функцию предохранителя.

Детали и конструкция

В качестве трансформатора Т1 автор использовал готовый трансформатор EASTAR 430-035 от неисправного блока бесперебойного питания. Отличительная особенность этого трансформатора в малом потребляемом токе холостого хода, который не превышает 1,3 мА при напряжении сети переменного тока 220 В, что соответствует потребляемой мощности менее 0,3 Вт. Трансформатор без перегрева выдерживает длительное повышение напряжения сети до 300 В и кратковременное до 380 В. С таким трансформатором потребляемый блоком питания ток при отключенной нагрузке составляет 1,8 мА, с нагрузкой 21...38 мА, что означает, что блок питания потребляет от сети мощность не более 1 Вт при подключенной нагрузке. Для сравнения, отечественный промышленный блок питания ИПС-5 для антенного усилителя потребляет от сети ток около 13 мА при работе с такой же нагрузкой аналогичные "китайские" - 20...40 мА. Если вы не располагаете подобными экономичными трансформаторами, то необходимый трансформатор с малым током холостого хода можно намотать самостоятельно.

Трансформатор, изготовленный на Ш-образном магнитопроводе с площадью центрального керна 1,3 см2 содержит: первичная обмотка 12000 витков проводом ПЭЛ-1 диаметром 0,05 мм, вторичная - 1000 витков обмоточным проводом диаметром 0,16 мм. Если использован более крупный магнитопровод с площадью сечения 2,25 см2, то первичная обмотка должна содержать 7100 витков проводом диаметром 0,05...0,07 мм, а вторичная - 700 витков проводом диаметром 0,15...0,23 мм. Оба варианта трансформаторов рассчитаны на непрерывную работу при напряжении сети до 320 В. Как показывает многолетняя практика, снабжение потребителей электроэнергии напряжением сети 280...320 В вместо 220 В может длиться многие часы, в то время как напряжение 380...420 В обычно присутствует в сети переменного тока не более нескольких минут. Резистор R1 использован импортный разрывной, можно применить отечественный невозгораемый Р1-7-2. Остальные резисторы типов МЛТ, С1-4,С2-23. Конденсатор С5 - импортный аналог К50-35, остальные - керамические К10-17, К10-50 или импортные аналоги. Выпрямительные диоды при токе нагрузки до 50 мА можно использовать любые из 1N4148, КД521, КД522, а при большем токе нагрузки любые из серий 1N4000-1N4007, КД209, КД243.

Микросхема маломощного стабилизатора 78L12 для повышения надежности установлена на небольшой теплоотвод. Можно использовать и более мощные микросхемы КР142ЕН5А, КР142ЕН5В, ххх-7805-х. Надежность стабилизатора в этом случае возрастет, а вот экономичность снизится. Дроссель L1 состоит из 7 витков сложенного вдвое монтажного провода, намотанного на цилиндре из феррита 400НН-1000НН от контура ПЧ старого отечественного транзисторного радиоприемника. Дроссели L1, L2 можно использовать малогабаритные промышленные индуктивностью 3...20 мкГн. Можно использовать и SMD-дроссели для поверхностного монтажа. Как уже говорилось, L2, L3, С7, С8 расположены в антенном штекере. Наличие этих дросселей, кроме защиты от обычных помех, также положительно сказывается на помехозащищенности антенной системы от мощного излучения сотовых телефонов.

Некоторое время назад автор активно практиковал питание антенных усилителей непосредственно от теле- и радиоприемников. Как оказалось впоследствии, такой метод не лишен недостатков, поскольку приходилось или дорабатывать каждое подключаемое к антеннам устройство, и/или использовать специальные переходники, поэтому использование отдельного блока питания для антенного усилителя оказалось более практичным.

Автор: А.Л. Бутов, с. Курба, Ярославская обл.; Публикация: cxem.net

Смотрите другие статьи раздела Антенные усилители.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Ферроэлектрики научились выдерживать более 10 миллиардов циклов перезаписи 11.10.2026

Энергонезависимая память должна не только быстро записывать и сохранять информацию без постоянного питания, но и выдерживать огромное количество циклов перезаписи. Одним из перспективных вариантов такой технологии считаются ферроэлектрические материалы, однако их практическое применение долгое время ограничивалось сравнительно быстрым разрушением. Исследователям удалось установить механизм этого процесса на атомном уровне и предложить способ, который значительно увеличивает срок службы таких материалов. Работу выполнила группа ученых из Университета электронной науки и техники Сианя (Xidian University) совместно с коллегами из Гонконгского университета и Фуданского университета. Особый интерес специалистов вызвали ферроэлектрики со структурой вюрцита, в частности нитрид алюминия-скандия (AlScN). Эти материалы способны сохранять информацию благодаря изменению направления электрической поляризации на атомном уровне и хорошо совместимы с современными технологиями производства микросхем ...>>

Электромобиль VENTRA с системой очистки воздуха 11.10.2026

Даже автомобили без двигателя внутреннего сгорания не являются полностью безвредными для окружающей среды. При движении любой автомобиль изнашивает шины и тормозные элементы, в результате чего в воздух и на дорожное покрытие попадают мельчайшие частицы. Студенты Эйндховенского технологического университета решили обратить внимание именно на этот мало заметный источник загрязнения и создали концептуальный электромобиль VENTRA, способный собирать часть таких загрязняющих веществ непосредственно во время движения. Проект разработала команда TU/ecomotive, которая оснастила VENTRA специальной системой улавливания частиц, образующихся при износе шин и торможении. Авторы концепта считают, что переход на электрическую тягу сам по себе не решает проблему автомобильных выбросов. Более тяжелые электромобили дополнительно нагружают шины, а их электродвигатели способны обеспечивать очень быстрое ускорение, что также может способствовать повышенному износу резины. Собранные около колес частицы си ...>>

Лазерное переключение магнитов 10.10.2026

Технологии хранения данных постоянно стремятся уменьшить размеры элементов памяти и одновременно увеличить скорость записи информации. Один из возможных путей связан с использованием света, который способен переносить энергию с огромной скоростью и воздействовать на очень небольшие области материала. Инженеры Университета Калифорнии в Сан-Диего (UC San Diego) продемонстрировали необычный способ управления магнитным состоянием вещества, при котором внешнее магнитное поле вообще не требуется. В обычных жестких дисках информация записывается в виде последовательности крошечных магнитных областей, соответствующих значениям 1 и 0. Для изменения их состояния обычно необходимо внешнее магнитное поле, однако такой способ требует значительных энергетических затрат и ограничивает скорость записи. Исследователи UC San Diego предложили альтернативу - так называемое оптическое переключение, при котором магнитное состояние изменяется под воздействием лазерного излучения. По оценкам специалистов, ...>>

Случайная новость из Архива Модифицированный электрический фургон Renault 4 E-Tech Van 12.10.2025 Компания Renault представила новую версию своей модели - Renault 4 E-Tech Van, адаптированную под потребности малого бизнеса и городских служб доставки. Новинка представляет собой модификацию уже известного электромобиля Renault 4 E-Tech Electric, но в практичном кузове фургона. Основное отличие от пассажирского варианта заключается в отсутствии заднего ряда сидений: их место заняла усиленная грузовая платформа с металлическими петлями для крепления багажа. Между кабиной водителя и отсеком для груза установлена прочная решетка, что обеспечивает дополнительную безопасность при транспортировке. При своих компактных размерах Renault 4 E-Tech Van демонстрирует впечатляющую вместимость: объем багажного отделения достигает 1045 литров, а допустимая нагрузка - до 374 килограммов. Длина полезного пространства составляет 1,2 метра, а под полом предусмотрен отдельный отсек для зарядного кабеля, чтобы все необходимое для работы всегда было под рукой. Фургон доступен в двух модификациях мощности. Базовая версия оснащена электродвигателем на 120 лошадиных сил и аккумулятором емкостью 40 кВт?ч, обеспечивающим запас хода до 311 километров. Более продвинутая версия получила 150-сильный мотор и увеличенную батарею на 52 кВт?ч, что позволяет преодолевать до 413 километров без подзарядки. Такое сочетание делает модель одинаково привлекательной как для коротких городских маршрутов, так и для доставки между близлежащими населенными пунктами. По словам представителей Renault, при создании фургона инженеры уделили особое внимание не только практичности, но и энергоэффективности. Конструкция кузова из легких материалов способствует снижению расхода энергии, а электрическая силовая установка делает модель практически бесшумной - важное преимущество для работы в плотной городской среде. Renault 4 E-Tech Van уже поступает на европейский рынок по цене от 25 062 евро (без учета НДС). При этом производитель подчеркивает, что фургон ориентирован прежде всего на малые предприятия, курьерские службы и компании, стремящиеся сократить углеродный след.

Другие интересные новости:

▪ Проблемы людей с избыточным весом

▪ Рекорды молекулярных узлов

▪ Гибридный кроссовер BMW Concept XM

▪ Сок в многослойной бутыли

▪ Первые GPU PowerVR Series6 от Imagination Technologies

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Электрику. ПТЭ. Подборка статей

▪ статья Pinnacle Studio. Руководство пользователя. Искусство видео

▪ статья Кем была выпущена книга, которая зашифровывала сама себя после первого прочтения? Подробный ответ

▪ статья Водитель автолесовоза. Типовая инструкция по охране труда

▪ статья Охранное устройство для садово-огородного участка. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Спички исчезают из коробки. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026