Согласующие устройства диапазона 144 МГц. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Узлы радиолюбительской техники. Фильтры и согласующие устройства

 Комментарии к статье

При работе на УКВ устройства согласования применяются крайне редко. Это объясняется тем, что обычно используется согласованная резонансная антенна.

Но бывает ситуация, когда в хозяйстве радиолюбителя отсутствует кабель с необходимым волновым сопротивлением. Не всегда даже в диапазоне УКВ волновое сопротивление антенны равно его теоретическому значению, особенно при ее нерациональной установке. Исправить это помогают согласующие устройства, которые в УКВ диапазоне конструктивно выполнить достаточно просто. Простейшее согласующее устройство (СУ) представляет собой обыкновенный П-контур (рис.1).

При емкости переменных конденсаторов 2...15 пФ и катушке, содержащей 2 витка провода диаметром 1 мм, намотанных на оправке диаметром 10 мм, и при расстоянии между витками 5 мм и длине выводов катушки 15 мм (не более), это СУ позволяет согласовать активную на-грузку от 30 до 300 Ом с передатчиком, имеющим выходное сопротивление 50 Ом или 75 Ом. При этом при согласовании с кабелем 50 Ом нагрузки от 30 до 100 Ом КПД устройства был не менее 80%, при согласовании нагрузки от 100 до 300 Ом - не хуже 60%, при согласовании нагрузки от 10 до 30 Ом - не хуже 50%. Это СУ имеет в KB диапазонах от 1,8 до 50 МГц КСВ не хуже 1,2.

Таким образом, используя это СУ непосредственно на антенне, работающей в KB диапазоне, можно эту антенну согласовать и для работы на 144 МГц, при этом практически не изменив режим согласования в диапазоне КВ. Это дает возможность использовать имеющиеся KB антенны для работы на УКВ, что существенно экономит кабель. Особенно хорошее согласование может быть получено при использовании двух согласующих устройств: одного - непосредственно на антенне и другого - на выходе передатчика.

При использовании СУ (рис.1) для согласования выхода передатчика с кабелем питания антенны удается согласовать передатчик с кабелем, но далеко не всегда удается получить согласование кабеля с антенной при использовании СУ непосредственно на антенне (конечно, на той, что не рассчитана для работы на 144 МГц). Это объясняется тем, что сопротивление антенны может иметь большую реактивную составляющую в УКВ диапазоне, а СУ (рис. 1) эффективно согласует лишь активные составляющие.

Эту проблему можно решить достаточно просто. Первое, что необходимо сделать - это немного изменить количество витков в катушке СУ - оно может быть от 1 до 5, ее диаметр - от 5 до 15 мм и расстояние между витками - от 1 до 7 мм.

Очень эффективно также включение индуктивности на выходе СУ (рис.2). Дополнительная катушка содержит от 2 до 5 витков провода диаметром 0,8...1,5 мм. Ее диаметр - от 5 до 15 мм, расстояние между витками - 2...7 мм. Обычно, варьируя этой катушкой и катушкой П-контура, практически любую антенну можно настроить для работы в диапазоне 144 МГц. Иногда, в наиболее трудных случаях согласования, может понадобиться включение на выходе П-контура емкости в 10... 50 пФ (можно переменной) (рис.3).

Параллельно емкости включен дроссель (10 витков провода ПЭЛ-1 на оправке 10 мм, расстояние между витками - 1 мм), не имеющий резонанса с этой емкостью в диапазоне 144 МГц и имеющий малое сопротивление на КВ. При настройке KB антенны для работы в диапазоне УКВ можно получить ложную настройку, когда КСВ системы будет равен 1, но антенна не будет излучать. Хорошо, если у радиолюбителя имеется простейший индикатор напряженности поля. Используя его, желательно сравнить напряженность поля, создаваемую антенной, с контрольной УКВ антенной - штырем длиной 50 см, подключенным на выход этого согласующего устройства вместо настраиваемой КВ антенны.

Следует заметить, что длинные KB антенны-диполи, слоперы и особенно антенны, имеющие отличную от линейной конфигурации форму, например рамки, создают достаточно сложную диаграмму направленности на УКВ с многочисленными лепестками, но различие между максимумами и минимумами напряженности поля обычно не превышает 10 дБ.

Все СУ были выполнены в тщательно пропаянном корпусе из двустороннего фольгированного стеклотекстолита, использовались воздушные конденсаторы от старых УКВ радиостанций, все соединения были минимальной длины. При использовании СУ непосредственно на антенне необходимо принять меры по его влагоизоляции. Хотя КСВ СУ (рис.1...рис.3) в диапазоне KB мал, их использование все же может сместить резонансные частоты антенн, работающих в верхних KB диапазонах, особенно укороченных.

Это потребует дополнительной подстройки таких антенн в диапазоне КВ. Также следует обратить внимание на то, что некоторые антенны KB диапазонов по своим конструктивным особенностям не могут быть использованы для работы на 144 МГц, из-за того что их вход принципиально несогласуем в диапазоне УКВ, например антенны с гамма-согласованием с удлиняющей катушкой и некоторые другие типы антенн.

Согласующие устройства, приведенные здесь, работоспособны во всем диапазоне 144... 146 МГц.

Автор: И.Григоров (RK3ZK), г.Белгород; Публикация: Н. Большаков, rf.atnn.ru

Смотрите другие статьи раздела Узлы радиолюбительской техники. Фильтры и согласующие устройства.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Чувства кота, ожидаюшего возвращения хозяина 16.07.2026

Многие владельцы кошек уверены, что их питомцы совершенно равнодушны к уходу человека из дома. Считается, что кошки - независимые существа, которые спокойно переносят одиночество и даже радуются, оставаясь одни. Однако испанские специалисты по поведению животных считают, что реальность гораздо сложнее. Реакция кошки на отсутствие хозяина зависит от ее индивидуального характера, степени привязанности к человеку и привычного распорядка дня. Кошки хорошо запоминают ежедневные ритуалы своих владельцев. Они способны связывать определенные звуки - звон ключей, шаги у двери или звук закрывающегося замка - с предстоящим уходом человека. Для одних животных эти сигналы означают возможность спокойно лечь спать, а для других становятся причиной беспокойства и длительного ожидания возвращения хозяина. Таким образом, кошка не просто "не замечает" уход, а активно реагирует на связанные с ним изменения в окружающей обстановке. Исследования поведения кошек показывают, что некоторые из них действи ...>>

Целесообразность приема пробиотиков после курса антибиотиков 16.07.2026

Антибиотики остаются одним из самых мощных инструментов современной медицины в борьбе с бактериальными инфекциями. Однако их действие не ограничивается уничтожением только вредных микроорганизмов. Эти препараты способны существенно влиять на состав кишечной микрофлоры, что часто вызывает вопросы у пациентов: насколько серьезны эти изменения, как долго они сохраняются и нужно ли после курса антибиотиков принимать пробиотики для восстановления. На эти вопросы попытались ответить исследователи, проанализировав имеющиеся научные данные. Во время приема антибиотиков многие люди сталкиваются с неприятными симптомами со стороны пищеварительной системы: тошнотой, болями или спазмами в животе, а также диареей. Такие реакции возникают потому, что препараты воздействуют не только на возбудителей инфекции, но и на полезные бактерии, которые населяют кишечник и участвуют в пищеварении, синтезе витаминов и поддержании иммунитета. Некоторые антибиотики, например азитромицин, могут напрямую влия ...>>

Резкое похудение и возврат веса могут навредить сердцу 15.07.2026

Многие люди, желая быстро избавиться от лишних килограммов, прибегают к строгим диетам с резким ограничением калорий. Достигнув желаемого результата, они часто постепенно или быстро возвращаются к прежнему рациону и прежнему весу. На первый взгляд это кажется лишь вопросом внешнего вида, однако ученые предупреждают: постоянные колебания массы тела могут оказывать негативное влияние на сердечно-сосудистую систему и обмен веществ. Так называемый эффект йо-йо, когда периоды активного похудения сменяются повторным набором веса, становится все более распространенным явлением. Новые исследования указывают на возможную связь между такими циклами и ухудшением работы сердца. Организм способен адаптироваться к изменениям питания, но постоянное повторение резких переходов между ограничением калорий и перееданием создает дополнительную нагрузку на различные системы. В одном из экспериментов на лабораторных животных исследователи моделировали эффект йо-йо, периодически снижая калорийность рац ...>>

Случайная новость из Архива Беспилотные автомобили Volvo на дорогах Швеции 16.05.2014 Компания Volvo Car Group сообщила о запуске обещанного проекта Drive Me по испытанию самоуправляемых автомобилей в городских условиях. Первые машины, для управления которых не нужен человек, уже выехали на улицы шведского Гетеборга. Volvo тестирует технологию Autopilot, позволяющую транспортным средствам самостоятельно ориентироваться на дороге. В частности, такие автомобили могут сохранять рядность движения, адаптироваться под скоростной режим потока и подстраиваться под его ритм движения. По словам Эрика Коэлинга (Erik Coelingh), технического специалиста Volvo Car Group, созданный автопилот берет на себя все функции управления машиной. Ранее сообщалось, что в рамках проекта Drive Me будут испытаны около 100 беспилотных автомобилей, которые будут ездить по оживленным дорогам Гетеборга, а также по прилежащим к городу автомагистралям. Для тестирования выбран маршрут общей протяженностью 50 км. Реализация проекта осуществляется при поддержке министерства транспорта Швеции, шведского Транспортного агентства (Swedish Transport Agency), научного парка Линдхольмена и администрации Гетеборга. Этот город, как отметил Коэлинг, стал "первой в мире ареной" для испытания самоуправляемого автотранспорта в повседневных условиях. "При помощи этой пилотной программы мы сможем получить важную информацию о том, какие преимущества способны предоставить обществу автомобили с автономным управлением для использования в естественных условиях дорожного движения", - добавил представитель Volvo. Шведский автопроизводитель надеется, что к 2020 г. массовое внедрение электронных систем, берущих на себя часть функций управления автомобилем, поможет водителям полностью избегать ДТП. О своих планах запустить через шесть лет производство машин с автопилотом ранее рассказали Audi, BMW и General Motors. Кроме того, подобные разработки ведутся в Cadillac, Toyota, Google, Continental и Mercedes-Benz. Последняя применила свои лучшие достижения в сфере беспилотного управления в обновленном представительском седане S-Class. Производитель элекромобилей премиум-уровня Tesla Motors обещает создать машину, способную двигаться в городском потоке почти без участия человека, до конца 2016 г.

Другие интересные новости:

▪ Наркотики повышают риск повторных инфарктов и инсультов

▪ Первая в мире автодорога из солнечных батарей

▪ Шаг к настольному ускорителю

▪ Использованные медицинские маски для строительства дорог

▪ Польза и вред видеоигр

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Электрику. Подборка статей

▪ статья Подноготная правда. Крылатое выражение

▪ статья Какое животное снималось и в Кавказской пленнице, и в 9 роте? Подробный ответ

▪ статья Автоаудио. Секреты ремонта

▪ статья Управление орошением теплицы. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Мощный источник питания, рассчитанный на ток в нагрузке до 10 ампер. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026