Перевод AWG в систему СИ. Справочные данные

Бесплатная техническая библиотека

ЭНЦИКЛОПЕДИЯ РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ И ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ
Бесплатная библиотека / Схемы радиоэлектронных и электротехнических устройств

Перевод AWG в систему СИ. Справочные данные

Бесплатная техническая библиотека

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Справочные материалы

Комментарии к статье

AWG №	Минимум		Номинальный диаметр без изоляции		Максимум		Минимальное увеличение диаметра		Максимальный полный диаметр		AWG №
AWG №	дюймы	мм	дюймы	мм	дюймы	мм	дюймы	мм	дюймы	мм	AWG №
14	0.0635	1.613	0.0641	1.628	0.0644	1.636	0.0016	0.041	0.0666	1.692	14
15	0.0565	1.435	0.0571	1.450	0.0574	1.458	0.0015	0.038	0.0594	1.509	15
16	0.0503	1.278	0.0508	1.290	0.0511	1.298	0.0014	0.036	0.0531	1.349	16
17	0.0448	1.138	0.0453	1.151	0.0455	1.156	0.0014	0.036	0.0475	1.207	17
18	0.0399	1.013	0.0403	1.024	0.0405	1.029	0.0013	0.033	0.0424	1.077	18
19	0.0355	0.902	0.0359	0.912	0.0361	0.917	0.0012	0.030	0.0379	0.963	19
20	0.0317	0.805	0.0320	0.813	0.0322	0.818	0.0012	0.030	0.0339	0.861	20
21	0.0282	0.716	0.0285	0.724	0.0286	0.726	0.0011	0.028	0.0303	0.770	21
22	0.0250	0.635	0.0253	0.643	0.0254	0.645	0.0011	0.028	0.0270	0.686	22
23	0.0224	0.569	0.0226	0.574	0.0227	0.577	0.0010	0.025	0.0243	0.617	23
24	0.0199	0.505	0.0201	0.511	0.0202	0.513	0.0010	0.025	0.0217	0.551	24
25	0.0177	0.450	0.0179	0.455	0.0180	0.457	0.0009	0.023	0.0194	0.493	25
26	0.0157	0.399	0.0159	0.404	0.0160	0.406	0.0009	0.023	0.0173	0.439	26
27	0.0141	0.358	0.0142	0.361	0.0143	0.363	0.0008	0.020	0.0156	0.396	27
28	0.0125	0.318	0.0126	0.320	0.0127	0.323	0.0008	0.020	0.0140	0.356	28
29	0.0112	0.284	0.0113	0.287	0.0114	0.290	0.0007	0.018	0.0126	0.320	29
30	0.0099	0.251	0.0100	0.254	0.0101	0.256	0.0007	0.018	0.0112	0.284	30
31	0.0088	0.224	0.0089	0.226	0.0090	0229	0.0006	0.015	0.0100	0.254	31
32	0.0079	0.201	0.0080	0.203	0.0081	0.206	0.0006	0.015	0.0091	0231	32
33	0.0070	0.178	0.0071	0.180	0.0072	0.183	0.0005	0.013	0.0081	0.206	33
34	0.0062	0.157	0.0063	0.160	0.0064	0.163	0.0005	0.013	0.0072	0.183	34
35	0.0055	0.140	0.0056	0.142	0.0057	0.145	0.0004	0.010	0.0064	0.163	35
36	0.0049	0.124	0.0050	0.127	0.0051	0.130	0.0004	0.010	0.0058	0.147	36
37	0.0044	0.112	0.0045	0.114	0.0046	0.117	0.0003	0.008	0.0052	0.132	37
38	0.0039	0.099	0.0040	0.102	0.0041	0.104	0.0003	0.008	0.0047	0.119	38
39	0.0034	0.086	0.0035	0.089	0.0036	0.091	0.0002	0.005	0.0041	0.104	39
40	0.0030	0.076	0.0031	0.079	0.0032	0.081	0.0002	0.005	0.0037	0.094	40
41	0.0027	0.069	0.0028	0.071	0.0029	0.074	0.0002	0.005	0.0033	0.084	41
42	0.0024	0.061	0.0025	0.064	0.0026	0.066	0.0002	0.005	0.0030	0.076	42
43	0.0021	0.053	0.0022	0.056	0.0023	0.058	0.0002	0.005	0.0026	0.066	43
44	0.0019	0.048	0.0020	0.051	0.0021	0.053	0.0001	0.0025	0.0024	0.061	44

Публикация: cxem.net

Смотрите другие статьи раздела Справочные материалы.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Хорошо управляемые луга могут компенсировать выбросы от скота 15.02.2026

Животноводство, особенно разведение крупного рогатого скота, часто обвиняют в значительном вкладе в глобальное потепление из-за мощного парникового газа - метана, который выделяется при пищеварении у жвачных животных. Это вызывает острые политические споры и призывы к сокращению потребления мяса. Однако ученые напоминают, что полная картина климатического воздействия отрасли не ограничивается только выбросами от животных: огромную роль играет окружающая экосистема - пастбища, почва и растительность, которые способны активно поглощать углекислый газ из атмосферы. Исследователи из Университета Небраски-Линкольна решили глубже изучить этот баланс. Группа под руководством профессора Галена Эриксона сосредоточилась на том, как правильно организованные пастбища накапливают углерод в растениях и грунте благодаря естественным процессам, стимулируемым выпасом скота. Ученые подчеркивают, что при достаточном уровне осадков и грамотном управлении такие луга превращаются в мощные природные погло ...>>

NASA тестирует инновационную технологию крыла 15.02.2026

Коммерческая авиация ежегодно расходует колоссальные объемы керосина, что сказывается не только на бюджете авиакомпаний, но и на состоянии окружающей среды. В 2024 году глобальные затраты на авиационное топливо достигли 291 миллиарда долларов, и эта сумма продолжает расти. Чтобы справиться с этими вызовами, NASA активно работает над технологиями, способными заметно повысить аэродинамическую эффективность самолетов. Одним из самых перспективных направлений стало создание специальной конструкции крыла, которая максимизирует естественный ламинарный поток воздуха и минимизирует сопротивление. В январе 2026 года специалисты NASA Armstrong Flight Research Center успешно провели важный этап наземных испытаний концепции Crossflow Attenuated Natural Laminar Flow (CATNLF). Для эксперимента под фюзеляж исследовательского самолета F-15B закрепили вертикально ориентированную масштабную модель высотой около 0,9 м (3 фута), напоминающую узкий киль. Такая компоновка позволила подвергнуть прототип р ...>>

Забота о внуках очень полезна для здоровья мозга 14.02.2026

Общение между поколениями приносит радость всей семье, но мало кто задумывается, насколько активно бабушки и дедушки, заботящиеся о внуках, поддерживают свою умственную форму. Регулярное взаимодействие с детьми стимулирует мозг пожилых людей, помогая сохранять память, скорость мышления и общую когнитивную активность. Новые научные данные подтверждают, что такая добровольная помощь не только важна для общества, но и может замедлять возрастные изменения в мозге. Исследователи из Тилбургского университета в Нидерландах провели анализ, чтобы понять, приносит ли уход за внуками реальную пользу здоровью пожилых людей. Ведущий автор работы Флавия Черечес отметила, что многие бабушки и дедушки регулярно присматривают за детьми, и оставался открытым вопрос, насколько это положительно сказывается на их собственном благополучии, особенно в плане когнитивных функций. Ученые поставили цель выяснить, способен ли регулярный уход за внуками замедлить снижение памяти и других умственных способ ...>>

Случайная новость из Архива

Скоростное путешествие на Марс 26.01.2023

В NASA выбрали несколько новых космических проектов для возможной реализации в будущем. Среди них и проект американских ученых, заключающийся в том, что нужно использовать новый тип ядерного двигателя в космической ракете, чтобы она смогла долететь до Марса за 45 дней.

NASA сейчас имеет очень далеко идущие планы по освоению космоса, а потому активно привлекает ученых для разработки новых технологических проектов, которые можно реализовать в космосе. Фокус уже писал о некоторых из них, которые касаются, например, создания кислородного трубопровода на Луне и нового самолета для полетов на Титане. На этом этапе NASA выбрало 14 проектов, первоначально получивших финансирование для дальнейших разработок. То есть это только первая фаза изучения, а к третьей фазе достанутся всего несколько проектов.

NASA уже через несколько лет собирается взорвать астронавтов на Луну, а затем в конце десятилетия начать строительство первой лунной базы. Следующим этапом в освоении космоса будет высадка на Марс, которая может уже состояться в следующем десятилетии. Поэтому проекты, относящиеся к Красной планете, особенно интересны космическому агентству США.

Среди таких проектов есть новая концепция ядерного двигателя для космической ракеты от Райана Госсе из Университета штата Флорида в США. На самом деле, концепция не совсем новая, хотя и является инновационной технологией, которая, возможно, получит дальнейшее финансирование. Еще в 20 веке США уже занимались созданием ядерного теплового двигателя и ядерного электрического двигателя для космических ракет. Но эти проекты не получили дальнейшего развития.

Госсе предложил объединить два типа ядерного двигателя в один, который будет состоять из двух частей, то есть тепловой и электрической. Это позволит, по словам ученого, добраться до Марса за 45 дней. Данный ядерный двигатель, как уже было сказано выше, будет состоять из двух компонентов, которые будут дополнять друг друга.

Например, ядерно-тепловой двигатель состоит из ядерного реактора, который нагревает жидкое водородное топливо, превращает его в ионизированный газообразный водород, который затем создает тягу. С другой стороны, ядерно-электрический двигатель состоит из ядерного реактора, обеспечивающего электроэнергией двигатель на эффект Голла, то есть ионный двигатель, генерирующий электромагнитное поле. Это поле ионизирует и ускоряет инертный газ, например ксенон для создания тяги.

Оба этих двигателя имеют значительные преимущества по сравнению с обычным химическим двигателем в космических ракетах. Новый двигатель, по словам Госсе, будет сочетать преимущества обоих ядерных ракетных двигателей - теплового и электрического.

Такая двойная конструкция сможет обеспечить скорый полет к Марсу за 45 дней, и так люди смогут быстро летать и к другим, более далеким планетам Солнечной системы.

Сегодня обычные ракетные двигатели способны доставить на Марс астронавтов за 9-12 месяцев. Поэтому такое короткое путешествие в течение 45 дней значительно снизит риски пилотируемого полета, а также будет более безопасным для здоровья астронавтов.

Другие интересные новости:

▪ Открыт молекулярный механизм спячки у млекопитающих

▪ Высокопроизводительный 2-канальный 8-разрядный АЦП AT84AD004

▪ Умный дверной замок TP-Link TL-DB54H

▪ Наушники Honor Clear Headphones с регистрацией сердечного ритма

▪ Creative Live! Cam Optia

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Переговорные устройства. Подборка статей

▪ статья Дуговая электроплавильная печь. История изобретения и производства

▪ статья Какое животное из когда-либо живших на нашей планете является наиболее опасным? Подробный ответ

▪ статья Параметры микроклимата производственных помещений

▪ статья Микросхемы К155ИЕ6 и К155ИЕ7. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Кристаллические узоры. Химический опыт

Оставьте свой комментарий к этой статье:

Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте