Menu Home

Бесплатная техническая библиотека для любителей и профессионалов Бесплатная техническая библиотека


Модернизация динамической головки 20ГДС-1. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Бесплатная техническая библиотека

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Акустические системы

 Комментарии к статье

Среднечастотная динамическая головка 20ГДС-1 (прежнее название - 15ГД-11) широко применялась для комплектации отечественных трехполосных АС в конце 70-х годов. Однако резкий спад ее АЧХ на частотах выше 5 кГц не позволял получить хорошее качество звучания АС, в которых она использовалась. В связи с этим появились предложения по замене ее на широкополосную головку 5ГДШ-5. Но такая замена требовала изменения номиналов элементов разделительных фильтров СЧ и ВЧ звеньев АС и существенно снижала максимальную мощность АС.

Эксперименты, проведенные автором, показали, что довольно простая доработка позволяет расширить полосу частот, воспроизводимых головкой 20ГДС-1, до 7...8 кГц.

При доработке головку извлекают из корпуса АС. Смачивая ацетоном с помощью пипетки клеевой шов защитного колпачка звуковой катушки, отделяют колпачок (поддевая скальпелем или шилом) от диффузора. Затем его приклеивают к выступающему (обычно на 1...3 мм) из диффузора краю звуковой катушки выпуклой стороной, т. е. перевернув его на 180 градусов. Для склеивания желательно воспользоваться несколько загустевшим клеем "Момент".

Операцию выполняют в такой последовательности. Сначала на предварительно размеченную по диаметру звуковой катушки выпуклую сторону колпачка наносят полоску клея "Момент" и кратковременно прижимают его к краю звуковой катушки. Часть клея при этом остается на краю звуковой катушки. Затем подсушивают склеенные детали головки в течение 10 мин и наносят на колпачок еще 1-2 слоя клея, так, чтобы толщина клеевой полоски увеличилась до 1 мм. Через 10 мин снова прижимают колпачок к звуковой катушке. Необходимо при этом следить, чтобы клей не попал в рабочий зазор звуковой катушки.

Описанным способом были доработаны две головки 20ГДС-1, установленные в акустических системах 25АС-033. Звучание АС на средних частотах стало более естественным, улучшилась локализация звуковой картины, расширилась зона стереоэффекта.

Доработку головки целесообразно совместить с ее акустическим демпфированием (установкой ПАС), воспользовавшись одним из способов, рекомендованных журналом "Радио" в прошлые годы (см., например, статью П. Попова и В. Шорова "Повышение качества звучания громкоговорителей" в "Радио", 1983, № 6, с. 50-53).

Автор: А.Киселев, г.Москва

Смотрите другие статьи раздела Акустические системы.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Ферроэлектрики научились выдерживать более 10 миллиардов циклов перезаписи 11.10.2026

Энергонезависимая память должна не только быстро записывать и сохранять информацию без постоянного питания, но и выдерживать огромное количество циклов перезаписи. Одним из перспективных вариантов такой технологии считаются ферроэлектрические материалы, однако их практическое применение долгое время ограничивалось сравнительно быстрым разрушением. Исследователям удалось установить механизм этого процесса на атомном уровне и предложить способ, который значительно увеличивает срок службы таких материалов. Работу выполнила группа ученых из Университета электронной науки и техники Сианя (Xidian University) совместно с коллегами из Гонконгского университета и Фуданского университета. Особый интерес специалистов вызвали ферроэлектрики со структурой вюрцита, в частности нитрид алюминия-скандия (AlScN). Эти материалы способны сохранять информацию благодаря изменению направления электрической поляризации на атомном уровне и хорошо совместимы с современными технологиями производства микросхем ...>>

Электромобиль VENTRA с системой очистки воздуха 11.10.2026

Даже автомобили без двигателя внутреннего сгорания не являются полностью безвредными для окружающей среды. При движении любой автомобиль изнашивает шины и тормозные элементы, в результате чего в воздух и на дорожное покрытие попадают мельчайшие частицы. Студенты Эйндховенского технологического университета решили обратить внимание именно на этот мало заметный источник загрязнения и создали концептуальный электромобиль VENTRA, способный собирать часть таких загрязняющих веществ непосредственно во время движения. Проект разработала команда TU/ecomotive, которая оснастила VENTRA специальной системой улавливания частиц, образующихся при износе шин и торможении. Авторы концепта считают, что переход на электрическую тягу сам по себе не решает проблему автомобильных выбросов. Более тяжелые электромобили дополнительно нагружают шины, а их электродвигатели способны обеспечивать очень быстрое ускорение, что также может способствовать повышенному износу резины. Собранные около колес частицы си ...>>

Лазерное переключение магнитов 10.10.2026

Технологии хранения данных постоянно стремятся уменьшить размеры элементов памяти и одновременно увеличить скорость записи информации. Один из возможных путей связан с использованием света, который способен переносить энергию с огромной скоростью и воздействовать на очень небольшие области материала. Инженеры Университета Калифорнии в Сан-Диего (UC San Diego) продемонстрировали необычный способ управления магнитным состоянием вещества, при котором внешнее магнитное поле вообще не требуется. В обычных жестких дисках информация записывается в виде последовательности крошечных магнитных областей, соответствующих значениям 1 и 0. Для изменения их состояния обычно необходимо внешнее магнитное поле, однако такой способ требует значительных энергетических затрат и ограничивает скорость записи. Исследователи UC San Diego предложили альтернативу - так называемое оптическое переключение, при котором магнитное состояние изменяется под воздействием лазерного излучения. По оценкам специалистов, ...>>

Случайная новость из Архива

Миниатюрный робот-трансформер 13.12.2012

Это устройство не похоже ни на что привычное - какая-то гусеница из множества металлических колечек, полосочек, шпилечек, гаек и винтиков в беспорядке накрученных друг на друга, олицетворение хаоса в слесарном ящике. Но на самом деле это очень серьезное устройство. Оно называется миллимотеин - в названии зашифрованы и миллиметровые размеры компонентов и моторизованный дизайн и протеины - сложные молекулы белков, которые, естественно, складываются в невероятно сложные формы. Этот крошечный робот может стать предвестником будущих устройств, которые могли бы сами складываться в практически любые формы, какие можно себе представить.

Устройство было задумано Нилом Гершенфельдом, руководителем одного из научных Центров Массачусетского технологического института, приглашенного ученого Ара Кнаяна и аспиранта Кеннета Ченга. Оно было недавно представлено на конференции интеллектуальных роботов и систем в 2012 году.

"Его ключевой особенностью является то, что фактически это одномерный робот, который может быть сконструирован в виде непрерывной полосы условно движущихся частей, которые можно затем сложить в произвольной форме", - говорит Гершенфельд.

Чтобы построить самого маленького робота в мире, команда должна была придумать совершенно новый вид двигателя: не только малый и мощный, но также способный поддерживать готовность к работе даже при отключенном питании. В принципе, двигатель отдаленно напоминает гигантские электромагниты, используемые в складах металлолома. Те самые, которые могут поднять автомобиль. В них находится мощный постоянный магнит, который, как и обычный природный, не требует специального электрического питания. В паре с ним более слабый магнит - тот, чье магнитное поле наводится катушкой. Эти два магнита разработаны так, что их поля либо суммируются, либо взаимно нейтрализуются, в зависимости от того, как их переключить. Таким образом, сила мощного магнита может быть отключена по желанию - например, чтобы отпустить поднятый груз, например, автомобиль - без того, чтобы расходовать огромное количество энергии на работу электромагнита все время.

В миниатюрном исполнении для крошечного робота этот принцип двигателя представляет собой ряд постоянных магнитов в паре с электромагнитами, расположенными по кругу.

Другие интересные новости:

▪ HTC One X+

▪ Мышцы из позолоченного лука

▪ Передача оптической связи без проводов на большие расстояния

▪ Телевизор Philips 55PUS9109 на Android

▪ Беспроводные наушники Sony WF-XB700 и WH-CH710N

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

 

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Электрические счетчики. Подборка статей

▪ статья Кванты. История и суть научного открытия

▪ статья От чего могут болеть уши? Подробный ответ

▪ статья Выпускающий редактор. Должностная инструкция

▪ статья Вольтметр с линейной шкалой. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Три опыта с монетами. Физический эксперимент

Оставьте свой комментарий к этой статье:

Имя:


E-mail (не обязательно):


Комментарий:





Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте

www.diagram.com.ua

www.diagram.com.ua
2000-2026