Качественная автомобильная звуковая система. Часть 2. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Акустические системы

 Комментарии к статье

Система в полузаконченном виде выглядит вот так:

Источник - СDP Alpine 7842 (в штатном месте) + 6-дисковый магазин Alpine CHA614 (сзади на борту вертикально)

Издевательство над сигналом - Эквалайзер Audiocontrol EQL (на передней стенке саба, доступен с водительского места если откинуть правое сидение)+ кроссовер Audiocontrol 24XS (на задней стенке саба под маской усилительного хозяйства)

Усиление - 6-канальник PPI Powerclass 6600, 2 канала пищалки, 2 на СЧ, 2 мостом на саб. Стоит на задней стенке саба. В результате ампутации заднего диванчика отнято всего 30 см глубины салона, при этом багажник удлинился вдвое! Красота (вид сзади).

Aкустика - Focal 136NX (5N3201 в кикпанелях + TN46 на стойках), включены раздельным усилением, и сразу за передними сидениями - саб Focal 33S в закрытом ящике.

Теперь попытаюсь обосновать выбор. Что касается головы - выбор был обусловлен, с одной стороны, хорошими отзывами о звуке Алпайнов, с другой - удобством расположения главных кнопок (точнее, крутилки-энкодера). Вот скажем, Денон или новые Пионеры меня бы тоже устроили, но у них основные кнопки справа, тянутся далеко, рычаг мешает. Поэтому многие достойные модели отпали. Накамичи вроде всем хорош, но слышал много нареканий на надежность и шумы. Усилитель - а что, просто хороший усилитель, весь блестит хромом. См. выше ссылку про красоту. Эквалайзер неизбежен, прежде всего по НЧ - в Ниве ни один саб линейно не отыграет, салон маленький но сифонит наружу, потому очень ко двору пришлись пол-октавные полосы AudioControl'а. Кроссовер понадобился для реализации раздельного усиления СЧ-ВЧ.

Силовой агрегат

Под капотом встала желтая Оптима. Проводка выполнена двухпроводной схемой (плюс и земля), проводом 36 и 50 кв.мм. Подкапотный предохранитель - сдвоенный, одна секция на головное устройство, другая на все остальное.

Размещение саба вместо заднего сидения - давно лелеямая мечта. Она осуществилась! Вот он, ящик нескромных размеров.

При сложенных сидениях (под правым сиденьем эквалайзер)

И в нормальном положении.

- то, что блестит - усилитель.

Оно же поближе. Сверху, под стеклом - локальный блок предохранителей.

Фронтальная трагикомедия

Сразу было ясно, что в Нивских дверях разместить приличный мидбас (именно с точки зрения СЧ) - крайне трудно. Дверки-то короткие, посадка высокая. В нижнем переднем углу - все закрывает сидение и ноги, выше - механизм стеклоподъемника, в верхнем переднем - в принципе, можно разместить 4-5" динамик, но с большим вылетом, так как буквально в трех сантиметрах от железа - ходит стекло (дверь-то бесфорточная). На фото - в голом металле - виден прямоугольный вырез над стеклоподъемником - это то самое место.

Стало быть, кикпанели. Беглый обзор того, что имеем в наличии (см.фото) показал - в наличие имеется мощный короб-брус, пересекающий плоскость кикпанели (стало быть, акустика должна располагаться НИЖЕ этого бруса. За ним, параллельно внешним бортам - сплошной лист металла. Стало быть, сделать фри-эрную кикпанель, вентилирующую внутрь брызговика, нельзя. Ну, можно вырезать этот лист, но посудите сами, какой венок проблем с этим связан. Надо делать закрытый ящик (или ФИ для самых упорных). А объем там - кот наплакал. У меня в итоге вышло 2.5 литра чистых (но можно и 4 накрутить если избегать моих ошибок.

Исходя из объемов, выбор передней акустики напросился сам собой. Focal 136nx - единственная фокаловская модель, способная играть мидбас из такого объема (рекомендованный ЗЯ 3.8 литра, ФИ 7 литров). К сожалению, снята с производства. При этом резонансная частота - 45Гц (это для 13 см вовсе не мало!), а в ящике - примерно 90-110. И конечно, неубиваемая пищалка TN46.

Первичная примерка динамиков (с обмотанными тряпками корзинами, чтоб задавить волну от тыльной стороны диффузора) показал (1) оптимальный угол поворота относительно вертикальной плоскости борта - примерно 10 градусов вверх и 10 градусов назад (на себя). Большие углы разваливают картинку, да и места для вылета динамика совсем нет. Еще оказалось, что при примерке крайне важно использовать именно те динамики, что будем ставить, и с теми же кроссоверами. Потому что ориентация на "средних" СЧ и "верхних" CЧ - неодинаковая. Разница в тембрах динамиков приведет к настройке углов исходя из разных частей спектра.

К несчастью, славный сервис в бутовском "Перекрестке" благополучно потерял ту самыю пленку с процессов изготовления киков. Может это и к лучшему, т.к. задним умом понимаю, что процесс был изначально неверным. Я взял штатную панель (которая на Ниве отштампована из тонкого АБС-пластика), и в нижней половине отсек от нее все лишнее кроме кромок, прилегающих к порогу и дверной коробке. Нивская кикпанель, в отличие от типичной легковой, закрывает не только сам борт, но и арку колеса, и пространство перед ногами, и (с правой стороны) коробку АКБ.

Затем вырезал из фанеры 10 мм заднюю стенку ящика, повторяющую форму борта под кузовом, с выступающей полоской-усилителем вдоль дверной коробки. Зажал прямо на месте струбцинами и склеил (кашей из эпоксидки и тряпок) с усеченной кикпанелью. Затем из мелкоячеистого пенопласта вырезал макет собственно ящика (впоследствии растворю его ацетоном) и 16 мм фанерное кольцо под динамик (а его не растворю). И все это оклеил сэндвичем стеклоткань-много слоев углеленты-стеклоткань. В один прием готова скорлупа 3 мм толщиной, как в зоне ящика, так и по прочей поверхности кикпанели. Сверху положил еще один слой стеклоткани (толстой). Внешняя стена - готова. Затем изнутри выклеил оставшиеся стыки между фанеркой и мордой - готово.

После чего (вот, поторопился) оказалось, что готовое изделие садится на место не иначе как с большим зазором. Ну и ладно, снаружи не видно так как между железом и ящиком - прокладка из карпета. Но это значит что как минимум литр полезного объема с каждой стороны я потерял.

Сразу обнаружил, что скорлупа вышла очень звонкой. Первичное глушение проводил динаматом и кашицей из эпоксидки, опилок и свинцовой дроби. Примерно три кило дроби на сторону.

Настройка

Прошли долгие месяцы... наконец встали на место Бубука и усилитель, и стало возможным шаманство со сценой. В хронологическом порядке:

1. 23.09.99 - первый втык рубильника. Кроссовер на 3000 (4 порядок активный). Первое впечатление - сцена от мидбасов никакая, она узкая и размытая. Ставлю пищалки на стойки - как ни крутил, сцена (с левого сиденья) привязана влево. Поставил в кикпанели (дальний угол) - стало получше. Пробиваются резонансы на СЧ (недостаточно заглушил короб?).

2. 26.09.99 - перенес пищалки поближе, прямо на фланец мидбаса. Тональный баланс, слитность вокала - хорошие. Резонансы (грязь на фокале и трубе) - там же. Сцена крайне посредственная.

3. 29.09.99 - пришел GR и все раскритиковал. Пищалки переехали на угол торпеда-стойка, ориентированы на голову противоположного слущателя. Соответственно ослабили уровень ВЧ. Выяснилось, что справа - все отцентровано как доктор прописал, но Ребекка гуляет. Слева - примерно то же что и раньше. Ну чуть получше. Заодно настроили фазовращатель на СЧ-ВЧ кроссовере (в положение "посерединке" по ВЧ).

4. 01.10.99 - по совету GR, заклеил внутренности коробов ковролином, с тыльной стороны добавил динамата, и набил синтепоном. Чтоб не звенело.

5. 02.10.99 - пришел Genn и все раскритиковал. Подняли пищалки на 1/2 высоты стойки. Опять получшело! но Ребекка загуляла еще пуще. Тут я накинул свой жилет на козырек приборов и - вот оно - все встало на место. Звенел, плохой. Стало быть, надо чем-то глухим оклеить его и верх торпеды. Вот так оно в конце концов оформилось:

6. 15.10.99 - пришел Достоевский и назвал все это "хулиганская система но с задатками". Лучше дал бы задаток МНЕ, а потом забыл бы.

7. 16.10.99 - приперся на Блюзмобиль и на пару часов приватизировал ачехометр. Нда... потребовалась радикальная коррекция мидбаса-баса (подъем до 6 дБ от 150 до 50 Гц, далее плоско. В районе 500...1000 Гц - два пика на фоне общего завала. В районе 2..3 кГц (частота раздела) - провал. Выше 6 кГц - завал (а я-то думал, у меня "звонко" получилось...). Настройку проводил в пять этапов:

а) прослушал по отдельности АЧХ каждой полосы. Прослезился. Самое гадкое - провал СЧ на 300..500 Гц, затем пик на 600 Гц, еще провал и пик на 1200 Гц или около того.

б) вытер слезки, запустил розовый шум, и покрутил кроссовер мидбаса, чтоб закрыть провал в районе 70..100 Гц. Выше него оказался пик аж на 10 дБ (120-150).

в) на розовом шуме - играл эквалайзером. Нарисовал нечто приемлемое. Правда, достаточно грубо так как шкала графика ачехометра очень "щедра" и тонкие отклонения на ней не видны. Для тонкой подгонки переходим далее...

г) запустил третьоктавные шумы с диска "Аудиомагазин 1" - и срисовал абсолютные уровни SPL по полосам. Вот теперь с точностью до децибелы видны все огрехи. Подкорректировал все, что можно.

д) снова розовый шум, а также опытные уши Вадима.

Разумеется, обойти октавным эквалайзером пики и провалы в той самой страшной октаве (500-1000) невозможно, но в целом АЧХ получилась достаточно прямой от 150 до самого верху. Субъективно - поначалу показалось бредом, слишком много ВЧ, слишком резкие средние, мало басу (6дБ, оказывается, мало!).

8. 17.10.99 Наконец-то поставил стойки под твитеры. Надоело на пластилине ездить. Cделал на базе старых по известной тряпичной технологии АЕ, caraudio.ru/articles/pisk/default.htm.

9. Ноябрь 1999. Застелил верх торпеды - нарезанными по форме ломтями толстого карпета. Никакого клея, держится собственным весом. Чтоб края были ровные, без махры, подпалил их зажигалкой.

Результат (Автопорка)

Сцена и фокусировка с правого сидения - близка к норме, но не глубокая.

С водительского сидения - хуже, сцена стянута влево, расстановка инструментов, бывает, не такая "как должна быть". Надо что-то делать с козырьком, мешает гад.

Но главные претензии - к тональному балансу по СЧ-ВЧ и воспроизведению голоса. Разрыв полос СЧ-ВЧ устранить не удалось, и на 2-4 кГц прет какая-то каша, на мужском голосе (тенор) рваные обертоны. Это надо устранять первым делом. С мидбасом тоже проблемы - 5" не может дать должного коксу. Так что будем работать над ошибками ...

На сем прощаюсь,

Klaus, вечно в процессе ...

Публикация: klausmobile.narod.ru

Смотрите другие статьи раздела Акустические системы.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Экраны влияют на детей неравномерно в разном возрасте 01.08.2026

Планшеты и смартфоны давно стали привычной частью повседневной жизни даже самых маленьких детей. Родители часто используют гаджеты, чтобы успокоить малыша или занять его на время, однако ученые все чаще задаются вопросом, как экранное время сказывается на развитии мозга и будущей способности к обучению. Новое исследование показывает, что значение имеет не только продолжительность просмотра, но и возраст, в котором ребенок проводит время перед экраном. Ученые наблюдали детей от рождения до 8 лет. Оказалось, что больше всего экраны влияют на мозг в два периода - в раннем младенческом возрасте и перед поступлением в школу. У детей, много времени проводивших перед экранами в эти возрастные точки, в 9 лет были несколько хуже успехи в обучении, а в 10,5 лет хуже работала рабочая память - способность удерживать и обрабатывать информацию здесь и сейчас. Исследователи из Франции и Сингапура проанализировали данные 502 детей и выделили два ключевых этапа. У младенцев мозг развивается очень ...>>

Умные жилеты, спасающие от жары 01.08.2026

Летняя жара в больших городах все чаще становится серьезным испытанием для людей, работающих на открытом воздухе. Мусорщики, строители и другие специалисты вынуждены проводить часы под палящим солнцем, рискуя перегревом. Китайские инженеры предложили практичное решение - специальные охлаждающие жилеты, которые помогают снизить ощущаемую температуру примерно на 10 градусов. Пока мир страдает от сильной жары, китайские инженеры разработали "умные" жилеты с климат-контролем. Жилеты с кондиционированием почти не отличаются от обычной рабочей одежды. Главное отличие - в системе охлаждения. В городе Нанкин в жилет вмонтированы два вентилятора, работающих от портативных аккумуляторов. Одного заряда хватает на 3-4 часа непрерывной работы. В Чанчжоу решили разместить в карманах охлаждающие элементы с материалом, который при нагревании переходит из твердого состояния в жидкое, активно поглощая тепло. Это поддерживает комфортную температуру в течение 2,5-4 часов. Такие жилеты выглядят почти ...>>

Летающие ветротурбины 3 МВт вышли в серию 31.07.2026

Традиционные ветряные электростанции зависят от силы и стабильности ветра у поверхности земли, где воздушные потоки часто бывают слабыми и порывистыми. На больших высотах ветер обычно сильнее и постояннее, поэтому инженеры уже давно рассматривают возможность подъема турбин в воздух. Китайская компания сделала важный шаг в этом направлении, перейдя от испытаний к мелкосерийному производству. Компания Beijing Linyi Yunchuan Energy Technology запустила мелкосерийное производство летающей ветротурбины S2000, а в провинции Чжэцзян возводят отдельный завод по производству материалов для оболочки аппарата. У компании уже есть предварительные договоренности с прибрежными городами и горными регионами, которые рассматривают возможность использования этой технологии для удовлетворения собственных энергетических потребностей. Прототип, который полгода назад только что поднялся в небо над Сычуанем, теперь превращается в целую отрасль. Идея S2000 проста: вместо того чтобы устанавливать ветряну ...>>

Случайная новость из Архива Построится крупнейший закрытый бассейн 08.06.2021 Компания Blue Abyss Ltd. планирует в ближайшее время приступить к строительству самого большого и самого глубокого в мире закрытого бассейна. Объем воды в этом бассейне составит 42 тысячи кубических метров или 168 миллионов чашек чая, если использовать традиционную британскую единицу. А создается это сооружение преимущественно для тестирования новых технологий из области подводной робототехники, плюс к этому, бассейн станет первым в мире коммерческим учебным и тренировочным центром для астронавтов. Бассейны закрытого типа являются превосходным местом для тестирования подводных навигационных технологий, тренировок ныряльщиков или астронавтов в условиях моделируемой невесомости. В таких бассейнах, используемых уже больше века, легко контролируются самые различные аспекты окружающей среды, что позволяет производить тестирование конструкций подводных аппаратов и решать сложные технические проблемы в условиях резких управляемых изменений. Сооружение Blue Abyss, на строительство которого будет затрачено порядка 212 миллионов американских долларов, будет возведено неподалеку от аэропорта Ньюки-Корнуолл, Великобритания, и будет находиться в непосредственной близости от космодрома Корнуолл. Бассейн будет иметь следующие габариты - 50 метров в длину, 40 метров в ширину и 50 метров в глубину, а его объем будет эквивалентен объему 17 бассейнов Олимпийского стандарта. Точка максимальной глубины этого бассейна будет находиться на дне шахты, диаметром 16 метров. Размеры бассейна Blue Abyss будут достаточными для того, чтобы в бассейн можно было погрузить целиком копии модулей Международной космической станции, помимо этого, в глубине бассейна можно будет проводить полноценные испытания подводных аппаратов-роботов и испытания подводных энергетических установок. В случае необходимости, в бассейн можно будет опустить модели подводных пещер, затонувших судов и самолетов, для чего комплекс оборудован сдвигающейся крышей и 30-тонным подъемным краном. Помимо всего этого, бассейн оборудован средствами, позволяющими контролировать и регулировать температуру воды, освещенность, уровень солености воды, моделировать течения различной силы и направлений на различной глубине. В настоящее время компания Blue Abyss уже получило от британских властей разрешение на начало строительства бассейна. Весь процесс строительства должен уложиться в 18 месяцев и открытие бассейна, таким образом, должно состояться в 2023 году.

Другие интересные новости:

▪ Крыша Африки стала ниже

▪ Биологи вырастили муху с генами времен динозавров

▪ Батарея на атмосферном азоте

▪ Сладкая смерть для комаров

▪ Цветные МФУ формата A3 Konica Minolta bizhub C458, C558 и C658

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Начинающему радиолюбителю. Подборка статей

▪ статья Энн Бронте. Знаменитые афоризмы

▪ статья Что дарят своим подругам самцы мух-толкунчиков во время брачных игр? Подробный ответ

▪ статья Иссоп узколистный. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Простой цифровой мегомметр. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Воздушные линии электропередачи напряжением до 1 кВ. Габариты, пересечения и сближения. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026