Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Радиоприем

 Комментарии к статье

В настоящее время, когда принцип гетеродинного приема уже давно и широко известен, почти каждый начинающий радиолюбитель-коротковолновик слушает эфир с помощью простейшего самодельного приемника прямого преобразования (гетеродинного), мало кто знает, что первые гетеродинные приемники появились почти одновременно с изобретением радио и задолго до создания радиоламп.

Мысль о возможности приема телеграфных сигналов на биениях впервые высказал в 1890-х годах Н. Тесла. Он удивительно верно предсказал ход развития радиотехники еще тогда, когда не было практически применимых реальных генераторов высокой частоты. По его версии, сущность способа должна состоять в наложении на принимаемый сигнал колебаний местного гетеродина с несколько отличающейся частотой. Образующиеся при этом биения возможно будет воспринимать на слух.

Идею гетеродинного приема долго не удавалось осуществить из-за отсутствия генераторов незатухающих колебаний с устойчивой частотой. Искровые и дуговые генераторы были мало пригодны из-за широкого спектра и нестабильности колебаний. Более устойчивые колебания давали электромашинные генераторы. При большом числе полюсов и высокой скорости вращения ротора удавалось получить частоты в десятки килогерц. Машины высокой частоты широко использовались на передающих радиостанциях в ранний период увлечения сверхдлинными волнами.

Один из первых гетеродинных приемников построен профессором Р. А. Фессенденом (немецкий патент № 207329 от 4.06.1905 "Приемник для беспроводной телеграфии"; его же американская заявка была подана на три недели позже. Схема приемника в современных обозначениях показана на рисунке.

Антенная цепь, вероятнее всего, настраивалась на частоту сигнала подбором индуктивности катушки L1. В телефонах ВF1 имелись две катушки: к одной подводился сигнал, к другой - ток от машинного ВЧ генератора G1. Поскольку постоянный магнит отсутствовал, мембрана притягивалась одинаково как положительными, так и отрицательными полуволнами сигналов. Получалось квадратичное детектирование, и сигнал биений становился слышимым.

Имя Р. А. Фессендена сравнительно мало известно, а ведь им были созданы замечательные по тому времени машинные генераторы. Один из них мощностью 60 кВт был установлен на радиостанции в г. Брант Рок, штат Массачусетс, США. Работал он на частоте 50 кГц, и сигнал передавался антенной высотой 128 м. Оттуда в конце 1906 г. была проведена первая в мире радиовещательная передача.

Другие попытки создания гетеродинного приемника предпринимались немецким инженером Р. Гольдшмидтом, разработчиком машинных генераторов ВЧ с умножением частоты. Он применил в приемнике вращающееся колесо с контактами ("колесо Гольдшмидта"). прерывающее цепь сигнала с частотой, несколько отличающейся от частоты сигнала. Это был уже не детектор, а ключевой перемножитель сигналов, обеспечивающий линейное преобразование частоты! Точная дата создания приемника неизвестна, но вероятно, это случилось несколько позже, поскольку основные работы Р. Гольдшмидта относятся к 1906 - 1911 гг.

Автор: В.Поляков, г.Москва

Смотрите другие статьи раздела Радиоприем.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Микропластик в атмосфере - скрытый ускоритель глобального потепления 31.05.2026

Микропластик уже давно признан одним из самых масштабных загрязнителей планеты. Он проникает в океаны, почву, организмы животных и даже в тело человека. Однако до недавнего времени мало кто задумывался о его влиянии на климатические процессы. Новое исследование показало, что микро- и нанопластик в атмосфере способен поглощать тепло, тем самым внося дополнительный вклад в глобальное потепление. Ученые обнаружили, что воздействие пластиковых частиц на климат зависит от их цвета. Светлые частицы отражают солнечный свет и способствуют некоторому охлаждению, в то время как более темные - активно поглощают тепло и излучение. Со временем пластик в атмосфере темнеет под воздействием ультрафиолета, что усиливает его согревающий эффект. Этот процесс напоминает пожелтение пластиковых парковочных талонов, оставленных на солнце. Соавтор исследования, заслуженный профессор наук о Земле в Университете Дьюка Дрю Шинделл отметил, что влияние микропластика на изменение климата пока относительно не ...>>

Универсальный бытовой робот-гуманоид GigaAI SeeLight S1 31.05.2026

Развитие робототехники постепенно переносит сложные машины из промышленных цехов прямо в повседневную жизнь людей. Китайская компания GigaAI сделала важный шаг в этом направлении, представив SeeLight S1 - первую в стране модель универсального бытового робота-гуманоида. Эта разработка призвана взять на себя рутинные домашние дела и стать настоящим помощником в повседневной жизни. Уже в конце текущего месяца сотня роботов SeeLight S1 начнет проходить испытания в специализированном жилом комплексе, предназначенном для работников высокотехнологичных отраслей. По словам генерального директора GigaAI Чжу Чжэна, в первой половине 2027 года роботы будут переданы для бесплатного тестирования обычным семьям в Ухане - столице провинции Хубэй. Такой подход позволит собрать реальные данные о работе устройства в домашних условиях. В демонстрационном видео робот, передвигающийся на колесах, уверенно справляется с множеством бытовых задач. Он нарезает овощи, жарит яйца, загружает стиральную маши ...>>

Вкусовые пристрастия формируются еще в утробе 30.05.2026

Предпочтения человека к еде закладываются задолго до первого прикорма. Современная наука подтверждает, что ребенок начинает знакомиться с ароматами и вкусами пищи еще до рождения, через околоплодные воды. Новое международное исследование показало, что регулярное потребление определенных продуктов беременной женщиной может формировать долгосрочные пищевые предпочтения у ребенка, сохраняющиеся даже спустя годы после появления на свет. Ученые из университетов Великобритании, Франции и Нидерландов провели эксперимент с участием беременных женщин. Одной группе будущих мам давали капсулы с порошком капусты кейл, другой - с порошком моркови. Реакцию детей на эти запахи проверяли в три этапа: сначала в утробе матери с помощью 4D-УЗИ на поздних сроках беременности, затем в возрасте трех месяцев и, наконец, когда детям исполнилось три года. Результаты оказались весьма убедительными. Дети женщин, принимавших порошок кейла, положительно реагировали на запах этой капусты, но негативно - на ар ...>>

Случайная новость из Архива Глобальная транспортная система с дирижаблями 02.09.2019 Поднимаясь на высоту от 10 до 20 километров, дирижабли смогут переноситься силой полярного струйного течения - узкого и мощного потока, стабильно дующего в верхней тропосфере. Эпоха дирижаблей завершилась в 1937 году, когда пассажирский "Гинденбург" загорелся и погиб во время посадки. Эта катастрофа не была крупнейшей, но оказалась последней каплей: от опасного вида транспорта отказались, невзирая на всю его экономичность. Возможно, теперь настало время вернуться к цеппелинам - уже на новом уровне и с новыми технологиями. Недаром многие компании мира уже разрабатывают свои системы перевозок с использованием таких аппаратов легче воздуха. Некоторые перспективы грузоперевозок на дирижаблях оценили Джулиан Хант (Julian Hunt) и его коллеги. Их концепция опирается на аппараты по-настоящему большого размера; авторы пишут о дирижаблях вдесятеро крупнее "Гинденбурга", который насчитывал в длину 245 метров. В теории это обеспечит повышение грузоподъемности уже на три порядка даже в сравнении с "Гинденбургом", который мог брать на борт до 100 тонн полезной нагрузки. Поднимаясь на высоту от 10 до 20 километров, такие великаны смогут переноситься силой полярного струйного течения - узкого и мощного потока, стабильно дующего в верхней тропосфере. В умеренных широтах Северного полушария оно направлено с запада на восток и достигает средней скорости 165 км/ч. По расчетам Ханта и его коллег, "оседлав" этот поток, громадные дирижабли смогут совершать полное путешествие вокруг Земли за 16 дней, перенося десятки тысяч тонн груза и практически не расходуя энергии. Аналогичный маршрут в Южном полушарии займет 14 дней. Благодаря современным материалам и технологиям громадные грузовые дирижабли могут стать куда безопаснее "Гинденбурга", оболочка которого изготавливалась еще из кишок животных - сегодня ее можно сделать из углеволокна. С другой стороны, необходимую для путешествия с ветром "плавучесть" аппарату по-прежнему может обеспечить только легкий газ. Единственным экономически доступным вариантом его и сегодня остается тот же водород, огнеопасность которого так ярко продемонстрировал "Гинденбург". И если авария все-таки случится, страшно даже представить, чем обернется взрыв тысячетонного цепеллина с водородным баллоном километровой длины.

Другие интересные новости:

▪ Новый способ беспроводной передачи данных

▪ Как нашли Луноход-1

▪ Батарейки из пыльцы

▪ Путешествия во времени без временных парадоксов

▪ Одноразовая цифровая фотокамера

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Аудиотехника. Подборка статей

▪ статья Персональный компьютер. История изобретения и производства

▪ статья Существовала ли дискриминация по цвету волос? Подробный ответ

▪ статья Экономист по труду. Должностная инструкция

▪ статья Радиопробник. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Стульчики. Секрет фокуса

[an error occurred while processing this directive] Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026