Электродвигатели переменного тока

Бесплатная техническая библиотека

ЭНЦИКЛОПЕДИЯ РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ И ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ
Бесплатная библиотека / Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Электрику

Приложение 3. Нормы испытаний электрооборудования и аппаратов электроустановок потребителей

Электродвигатели переменного тока

Бесплатная техническая библиотека

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭ)

Комментарии к статье

К, Т, М - производятся в сроки, устанавливаемые системой ППР.

Наименование испытания	Вид испытания	Нормы испытания	Указания
23.1. Измерение сопротивления изоляции		У электродвигателей мощностью более 5 МВт измерения производятся в соответствии с установленными нормами и инструкциями заводов-изготовителей	Сопротивление изоляции измеряется мегаомметром на напряжение: 500 В - у электродвигателей напряжением до 500 В 1000 В - у электродвигателей напряжением до 1000 В 2500 В - у электродвигателей напряжением выше 1000 В
1) обмоток статора, у электродвигателей на напряжение выше 1000 В или мощностью от 1 МВт до 5 МВт	К, Т	Сопротивление изоляции должно быть не ниже значений, приведенных в табл. 28(Приложение 3.1)
2) обмоток статора, у электродвигателей на напряжение до 1000 В	К, Т	Сопротивление изоляции обмоток должно быть не менее 1 МОм при температуре 10 - 30 °С, а при температуре 60 °С - 0,5 МОм;	Значения сопротивлений относятся ко всем видам изоляции
3) коэффициент абсорбции (отношение R₆₀/ R₁₅) обмоток статора электродвигателей напряжением выше 1000 В	К, Т	Значение R₆₀ / _R15 должно быть не ниже 1,3 у электродвигателей с термореактивной изоляцией и не ниже 1,2 у электродвигателей с микалентной компаундированной изоляцией	Производится мегаомметром на напряжение 2500 В для электродвигателей мощностью от 1 до 5 МВт, а также меньшей мощности для электродвигателей наружной установки с микалентной компаундированной изоляцией
4) обмоток ротора	К, Т	Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,2 МОм	Производится у синхронных электродвигателей и асинхронных электродвигателей с фазным ротором напряжением 3 кВ и выше или мощностью более 1 МВт мегаомметром на напряжение 1000 В (допускается 500 В)
5) термоиндикаторов с соединительными проводами	К	Не нормируется	Производится мегаомметром на напряжение 250 В
6) подшипников	К	Не нормируется	Производится у электродвигателей напряжением 3 кВ и выше, подшипники которых имеют изоляцию относительно корпуса, производятся относительно фундаментальной плиты при полностью собранных маслопроводах мегаомметром на напряжение 1000 В при ремонтах с выемкой ротора
23.2. Оценка состояния изоляции обмоток электродвигателей перед включением	К	Электродвигатели включаются без сушки, если значения сопротивления изоляции обмоток и коэффициента абсорбции не ниже значений, приведенных в п. 23.1
23.3. Испытание повышенным напряжением промышленной частоты	К	Значение испытательного напряжения принимается по табл. 29 (Приложение 3.1)	По решению технического руководителя Потребителя испытание электродвигателей напряжением до 1000 В может не производиться
23.4. Измерение сопротивления постоянному току:	К
1) обмоток статора и ротора;		Измеренные значения сопротивлений различных фаз обмоток, приведенные к одинаковой температуре, не должны отличаться друг от друга и от исходных данных более чем на ± 2 %	Производится у электродвигателей напряжением 3 кВ и выше, сопротивление обмотки ротора измеряется у синхронных двигателей и электродвигателей с фазным ротором
2) реостатов и пускорегулировочных резисторов		Сопротивление не должно отличаться от исходных значений более чем на 10 %	У электродвигателей напряжением 3 кВ и выше производится на всех ответвлениях. У остальных измеряется общее сопротивление реостатов и пусковых резисторов и проверяется целостность отпаек
23.5. Измерение зазоров между сталью ротора и статора	К	У электродвигателей мощностью 000 кВт и более, у всех электродвигателей ответственных механизмов, а также у электродвигателей с выносными подшипниками скольжения размеры воздушных зазоров в точках, расположенных по окружности ротора и сдвинутых относительно друг друга на угол 90°, или в точках, специально предусмотренных при изготовлении электродвигателя, не должны отличаться более чем на 10 % от среднего размера	Производится, если позволяет конструкция электродвигателя
23.6. Измерение зазоров в подшипниках скольжения	К	Увеличение зазоров в подшипниках скольжения сверх значений, приведенных в табл. 30 (Приложение 3.1), указывает на необходимость перезаливки вкладыша	-
23.7. Проверка электродвигателя на холостом ходу или с ненагруженным механизмом	К	Ток холостого хода не должен отличаться более чем на 10 % от значения, указанного в каталоге или в инструкции завода-изготовителя. Продолжительность испытания - 1 час.	Производится у электродвигателей напряжением 3 кВ и выше и мощностью 100 кВт и более
23.8. Измерение вибрации подшипников электродвигателя	К, М	Вертикальная и поперечная составляющая вибрации, измеренные на подшипниках электродвигателей, сочлененных с механизмами, не должна превышать значений, указанных в заводских инструкциях. При отсутствии таких указаний см. табл. 31(Приложение 3.1)	Производится у электродвигателей напряжением 3 кВ и выше и электродвигателей ответственных механизмов
23.9. Измерение разбега ротора в осевом направлении	К	Не выше 4 мм, если в заводской инструкции не установлена другая норма	Производится у электродвигателей, имеющих подшипники скольжения, ответственных механизмов или в случае выемки ротора
23.10. Проверка работы электродвигателя под нагрузкой	К	Производится при нагрузке электродвигателя не менее 50 % номинальной	Производится у электродвигателей напряжением выше 1000 В
23.11. Гидравлические испытания воздухоохладителя	К	Производится избыточным давлением 0,2 - 0,25 МПа (2 - 2,5 кгс/см²), если отсутствуют другие указания завода-изготовителя	Продолжительность испытания - 5 - 10 мин.
23.12. Проверка исправности стержней короткозамкнутого ротора	К	Стержни короткозамкнутых электродвигателей должны быть целыми	Производится у асинхронных электродвигателей мощностью 100 кВт и более
23.13. Испытание возбудителей		Производится у синхронных электродвигателей в соответствии с требованиями заводских инструкций

Смотрите другие статьи раздела Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭ).

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Стерильного нейтрино не существует 15.01.2026

В физике элементарных частиц поиск новых, пока не обнаруженных объектов играет ключевую роль в понимании устройства Вселенной. Иногда такие поиски приводят к громким открытиям, а иногда - к не менее важным отрицательным результатам, которые позволяют отбросить неверные направления. Именно к таким случаям относится недавний вывод ученых о судьбе стерильного нейтрино - одной из самых интригующих гипотетических частиц последних десятилетий. Исследователи из американской лаборатории Fermilab официально сообщили, что им не удалось найти доказательства существования стерильного нейтрино. К такому выводу пришла команда эксперимента MicroBooNE после многолетнего анализа столкновений нейтрино, которые ранее рассматривались как возможный намек на существование четвертого типа этих частиц. Предполагалось, что стерильное нейтрино взаимодействует с материей исключительно через гравитацию, что делало его крайне трудным объектом для обнаружения. В рамках современной физики нейтрино известны в т ...>>

Беспроводные наушники и колонки Fender 15.01.2026

Музыкальная индустрия постепенно адаптируется к цифровым технологиям, и известный производитель музыкальных инструментов Fender расширяет свое присутствие за пределы гитар и усилителей, представляя современные решения для прослушивания музыки. Новые беспроводные наушники и Bluetooth-колонки Fender объединяют богатый звук, модульность и удобство использования как для дома, так и для профессиональной работы. Флагманской новинкой стали наушники Fender Mix, отличающиеся модульной конструкцией. Динамики подключаются к оголовью через порт USB Type-C и могут быть сняты вместе с амбушюрами, что облегчает уход и транспортировку. Один из динамиков оснащен встроенным адаптером USB Type-C для подключения к источнику звука без потерь, поддерживая кодеки LDHC и Fire, а также функцию Auracast. На другом динамике размещен съемный аккумулятор, который обеспечивает до 100 часов работы без активного шумоподавления; при включении ANC время работы сокращается до 52 часов. Наушники доступны по цене $299 ...>>

Польза белкового завтрака 14.01.2026

Правильное питание по утрам играет ключевую роль в поддержании здоровья и контроле веса. Многочисленные исследования подтверждают, что состав завтрака может влиять на аппетит в течение всего дня и качество употребляемой пищи. Австралийские ученые провели масштабный эксперимент, который показал, что употребление белковой пищи с утра помогает дольше чувствовать сытость и предотвращает переедание. В исследовании участвовали более 9 тысяч человек среднего возраста 46 лет. В период с 2011 по 2012 год специалисты анализировали рационы респондентов, оценивая долю основных макронутриентов. В среднем участники потребляли 43% углеводов, 31% жиров, 18% белков, 2% клетчатки и 4% алкоголя. Такой рацион позволил ученым проследить взаимосвязь между утренним приемом пищи и пищевым поведением в течение дня. Выяснилось, что участники, чей завтрак содержал недостаточное количество белка, ощущали повышенный аппетит в течение дня. Они ели больше, чем необходимо, и часто выбирали продукты с высоким со ...>>

Случайная новость из Архива

Проблему аккумуляторов выявил рентген 03.08.2012

С помощью рентгеновской микроскопии ученым из Стэнфордского университета впервые удалось понять, из-за чего постоянно ломаются литий-серные аккумуляторы. Оказалось, проблема кроется в неправильно организованном процессе химической реакции.

Большинство современных электромобилей используют литий-ионные батареи - очень дорогие, составляющие половину стоимости всей машины. Одной из самых перспективных замен дорогому и не очень емкому литий-ионному источнику питания являются литий-серные аккумуляторы. Они не только стоят дешевле, но еще при этом могут хранить в 5 раз больше энергии. Однако все эксперименты с новой батареей заканчиваются неутешительно: после нескольких десятков циклов зарядки/разрядки она перестает работать. Этого естественно очень мало - аккумулятор автомобиля должен иметь срок службы 10-20 лет, т.е. выдерживать много тысяч циклов заряд/разряд.

Литий-серный аккумулятор состоит из двух электродов - анода из лития и катода из серы и углерода. Несколько исследователей пришли к выводу, что короткий жизненный цикл батареи связан с химическими реакциями, разрушающими серу в катоде. Однако новое исследование опровергло выводы предыдущих экспериментов. С помощью мощного источника рентгеновского излучения впервые удалось заснять мельчайшие детали аккумулятора непосредственно в процессе работы. В результате выяснилось, что частицы серы в катоде не деградируют.

Проблема крылась в процессе реакции ионов лития с серой при разряде аккумулятора. Побочным продуктом этой химической реакции являются соединения, известные как полисульфиды лития. Они просачиваются в электролит и создают прочные связи с литием. В результате активная среда разрушается и аккумулятор перестает работать.

К счастью, оказалось, что сера в аккумуляторе разрушается очень слабо и причина неисправности кроется не в этом. С другой стороны, даже небольшого количества полисульфидов лития достаточно, чтобы аккумулятор начал терять работоспособность. Но, по мнению ученых, с подобной проблемой можно справится, предотвратив утечку полисульфидов в электролит.

Другие интересные новости:

▪ Влияние света на расстройства настроения

▪ Мобильные шпионы обезврежены

▪ Витамин B6 помогает лучше запоминать сны

▪ Монитор Samsung U32D970Q с разрешением UHD

▪ Портативный сканер для поиска взрывчатки

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Справочные материалы. Подборка статей

▪ статья Роскошь собственного мнения. Крылатое выражение

▪ статья Когда люди начали исследовать подводное пространство? Подробный ответ

▪ статья Защита от переохлаждения. Советы туристу

▪ статья Семидиапазонная антенна. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Источник повышенного напряжения, 12/30 вольт 80 миллиампер. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте