Индикатор процесса зарядки в ЗУ на базе компьютерного БП. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Зарядные устройства, аккумуляторы, гальванические элементы

 Комментарии к статье

Индикатор позволяет отслеживать все стадии зарядки автомобильной аккумуляторной батареи. Информация отображается четырьмя светодиодами различного цвета свечения.

В статьях В. Андрюшкевича [1] и [2] достаточно просто и понятно была изложена методика переделки компьютерных блоков питания (БП) в зарядное устройство (ЗУ). Но индикатор процесса зарядки, на мой взгляд, имеет некоторые недостатки. В предлагаемом индикаторе, схема которого основана на объединении соответствующих узлов из [1] и [2] и приведена на рис. 1, они устранены. Узел индикации достижения максимального напряжения зарядки выполнен на ОУ DA1.2. За счет большого коэффициента усиления он работает практически как компаратор.

Пороговое напряжение включения - 14,7 В, его устанавливают подстроечным резистором R4. Образцовое напряжение +5 В взято непосредственно с вывода 14 (UREF) микросхемы TL494CN БП. По достижении на выходных клеммах ЗУ максимального напряжения включается светодиод HL1 (зеленого цвета) и светит до выключения ЗУ, сигнализируя о том, что напряжение зарядки достигло максимального значения, и идет процесс снижения зарядного тока.

Рис. 1. Схема предлагаемого индикатора

Схема узлов на ОУ DA1. 1 и компараторе DA2 аналогична приведенной на рис. 2 в [2]. Там же приведена методика их налаживания. Номиналы резисторов R38, R39 [2] уменьшены для снижения наводок от преобразователей напряжений БП, а питание на индикатор подано непосредственно с выхода ЗУ. Это обеспечивает автоматическое гашение всех светодиодов HL1-HL4 при наличии КЗ на выходе.

Рис. 2. Печатная плата и элементы на ней

В начале процесса зарядки при номинальном токе, который у меня установлен равным 6 А, горит светодиод HL2 красного цвета свечения. При достижении максимального напряжения зарядки загорается светодиод HL1. При снижении тока зарядки до 3...4 А (устанавливают подстроечным резистором R3) гаснет светодиод HL2 и включается HL3 желтого цвета свечения. Когда ток зарядки станет менее 0,5...1 А (устанавливают подстроечным резистором R10), HL3 погаснет и включится мигающий светодиод HL4 зеленого цвета свечения, свидетельствующий об окончании зарядки. Такой алгоритм индикации дает визуальный контроль всех ее стадий.

Само ЗУ было собрано на базе устаревшего, но когда-то довольно распространенного компьютерного БП модели PM-230W [3] фирмы КМЕ. Конструкция печатной платы индикатора адаптирована под этот и подобные БП. Однако ничто не мешает устанавливать ее на другие БП. Просто подключение индикатора к БП придется выполнить пятью дополнительными отрезками гибких проводов в изоляции. На печатной плате индикатора эти связи разведены для крепления пайкой на штатный девятиконтактный угловой соединитель, установленный на основной плате БП указанной модели. До доработки на нем крепился модуль блока запуска по сигналу "Power On" [3].

Все элементы, кроме светодиодов HL1-HL4, размещены на печатной плате, чертеж которой и расположение на ней элементов показаны на рис. 2. Светодиоды закреплены в отверстиях на передней стенке корпуса ЗУ При переделке БП, конечно, все его лишние элементы демонтируют. Микросхемы LM358N и LM393N часто применяются в узле запуска. После демонтажа их можно применить в индикаторе.

Применены постоянные резисторы С2-23, МЛТ, подстроечные - из серий SH-625MC, PV-32, CA9H2.5, 3362S. Если переделке подлежит БП серии PM-230, плату узла запуска выпаивают из девятиконтактного штыревого соединителя, а на ее место в освободившиеся штыри устанавливают плату индикатора и пропаивают контактные площадки. Контактные площадки под выводы 7 и 8, 9 на плате БП соединяют короткими проводами соответственно с датчиком тока (R24 на рис. 1 в [1]) и линией +13,9 В. Если цепь плавного (медленного) пуска установлена на основной плате, как, например, R5C11 в [1], то элементы индикатора R12 и C4 не устанавливают. ЗУ со снятой крышкой и встроенным индикатором показано на рис. 3.

Рис. 3. ЗУ со снятой крышкой и встроенным индикатором

Чертежи печатной платы в формате Sprint LayOut 5.0 и схема зарядного устройства на базе БП PM-230W в формате GIF можно скачать с ftp://ftp.radio.ru/pub/2016/11/zar.zip.

Литература

1. Андрюшкевич В. Переделка компьютерного блока питания в лабораторный и зарядное устройство. - Радио, 2012, № 3, с. 22-24.
2. Андрюшкевич В. Переделка компьютерного блока питания в зарядное устройство. - Радио, 2013, № 9, с. 26, 27.
3. PM-230W. - URL: electro-tech.narod.ru/schematics/power/comp/atx/kme_pm-230.gif.

Автор: С. Глибин

Смотрите другие статьи раздела Зарядные устройства, аккумуляторы, гальванические элементы.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Экраны влияют на детей неравномерно в разном возрасте 01.08.2026

Планшеты и смартфоны давно стали привычной частью повседневной жизни даже самых маленьких детей. Родители часто используют гаджеты, чтобы успокоить малыша или занять его на время, однако ученые все чаще задаются вопросом, как экранное время сказывается на развитии мозга и будущей способности к обучению. Новое исследование показывает, что значение имеет не только продолжительность просмотра, но и возраст, в котором ребенок проводит время перед экраном. Ученые наблюдали детей от рождения до 8 лет. Оказалось, что больше всего экраны влияют на мозг в два периода - в раннем младенческом возрасте и перед поступлением в школу. У детей, много времени проводивших перед экранами в эти возрастные точки, в 9 лет были несколько хуже успехи в обучении, а в 10,5 лет хуже работала рабочая память - способность удерживать и обрабатывать информацию здесь и сейчас. Исследователи из Франции и Сингапура проанализировали данные 502 детей и выделили два ключевых этапа. У младенцев мозг развивается очень ...>>

Умные жилеты, спасающие от жары 01.08.2026

Летняя жара в больших городах все чаще становится серьезным испытанием для людей, работающих на открытом воздухе. Мусорщики, строители и другие специалисты вынуждены проводить часы под палящим солнцем, рискуя перегревом. Китайские инженеры предложили практичное решение - специальные охлаждающие жилеты, которые помогают снизить ощущаемую температуру примерно на 10 градусов. Пока мир страдает от сильной жары, китайские инженеры разработали "умные" жилеты с климат-контролем. Жилеты с кондиционированием почти не отличаются от обычной рабочей одежды. Главное отличие - в системе охлаждения. В городе Нанкин в жилет вмонтированы два вентилятора, работающих от портативных аккумуляторов. Одного заряда хватает на 3-4 часа непрерывной работы. В Чанчжоу решили разместить в карманах охлаждающие элементы с материалом, который при нагревании переходит из твердого состояния в жидкое, активно поглощая тепло. Это поддерживает комфортную температуру в течение 2,5-4 часов. Такие жилеты выглядят почти ...>>

Летающие ветротурбины 3 МВт вышли в серию 31.07.2026

Традиционные ветряные электростанции зависят от силы и стабильности ветра у поверхности земли, где воздушные потоки часто бывают слабыми и порывистыми. На больших высотах ветер обычно сильнее и постояннее, поэтому инженеры уже давно рассматривают возможность подъема турбин в воздух. Китайская компания сделала важный шаг в этом направлении, перейдя от испытаний к мелкосерийному производству. Компания Beijing Linyi Yunchuan Energy Technology запустила мелкосерийное производство летающей ветротурбины S2000, а в провинции Чжэцзян возводят отдельный завод по производству материалов для оболочки аппарата. У компании уже есть предварительные договоренности с прибрежными городами и горными регионами, которые рассматривают возможность использования этой технологии для удовлетворения собственных энергетических потребностей. Прототип, который полгода назад только что поднялся в небо над Сычуанем, теперь превращается в целую отрасль. Идея S2000 проста: вместо того чтобы устанавливать ветряну ...>>

Случайная новость из Архива Технология восстановления старых двигателей 21.12.2015 Износившийся блок цилиндров совсем не обязательно отправлять на утилизацию и подвергать замене. Благодаря новой разработке компании Ford, непригодный к эксплуатации двигатель можно восстановить с минимальными затратами. Современные двигатели внутреннего сгорания и так могут прослужить достаточно долго, даже в условиях суровых отечественных реалий. Но рано или поздно любой водитель сталкивается с износом движка. Поэтому инженеры Ford разрабатывают технологии, которые позволят увеличить износостойкость ДВС как минимум вдвое. Первые шаги в этой области специалистами уже сделаны, и они весьма успешны. Новая технология газотермического плазменно-дугового напыления позволяет продлить срок службы изношенного блока цилиндров и вернуть ему исходное заводское состояние. При этом восстановительный процесс по новой технологии требует меньше материалов и затрат, чем другие методы восстановления, а также позволяет снизить выбросы углекислого газа на 50% по сравнению с изготовлением нового двигателя. Технология плазменно-дугового напыления изначально была разработана для повышения износостойкости таких моделей, как спорткар Ford Mustang Shelby GT350R. Однако эта технология отлично поспособствовала и в восстановительном ремонте двигателей, отправленных на утилизацию.

Другие интересные новости:

▪ Зимой и летом мозг работает по-разному

▪ Новый цифровой мультиметр FLUKE 87V

▪ Техпроцесс A16 (1,6 нм)

▪ Астронавтов отправят на пойманные астероиды

▪ Смартфон Samsung Galaxy A7

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Гирлянды. Подборка статей

▪ статья Финансы, денежное обращение и кредит. Шпаргалка

▪ статья Что такое вышивка? Подробный ответ

▪ статья Исполнительный директор. Должностная инструкция

▪ статья Электронный балласт на дискретных элементах без цепи автозапуска для самых маломощных компактных люминесцентных ламп. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Узел на шнуре. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026