Во время эксплуатации автомобиля редко кто обращает внимание на уровень зарядки аккумулятора. Конечно, до тех пор. пока основательно "не припечет", т.е. (чаще всего зимой) когда стартер окажется не в состоянии раскрутить двигатель.

Удобнее всего иметь на приборной панели стрелочный или светодиодный вольтметр с растянутой шкалой, который позволял бы перед каждым запуском определять зарядку аккумулятора. Напряжение на нем перед запуском должно быть 12,2...12,5 В, а если 11,5 В и ниже, то следует бить тревогу. Здесь могут быть несколько вариантов действий: поставить аккумулятор на подзарядку, долить выкипевший электролит (дистиллированную воду), подтянуть крепления проводников аккумулятора, предварительно очистив их от окислов, и пр.

Однако установка вольтметра потребует доработки приборной панели, да и провода к нему не так просто протащить из-под капота. Можно закрепить вольтметр под капотом прямо возле аккумулятора, но тогда придется каждый раз перед поездкой открывать капот, что явно неудобно.

Предлагаемое устройство сигнализирует водителю о критическом уровне заряда аккумулятора.

В [1] был опубликован звуковой индикатор, который не только сигнализировал о включении "поворотников", но и отмечал включенное состояние фар при выключенном зажигании. Данное устройство является дополнением к этому звуковому индикатору. Когда степень зарядки аккумулятора станет ниже критической (11,5 В), об этом предупредит громкий звуковой сигнал.

Индикатор собран на компараторе К554САЗ, который имеет два выхода: открытый коллектор и эмиттер

Нагрузка может подключаться к общему проводу, положительной или отрицательной шинам питания.

Микросхемы выпускаются в корпусах типа 201.14-1 (DIP-T4). Основные параметры компаратора приведены в таблице.

Плюсовой вывод данного индикатора подключен к шине питания после замка зажигания. Под капотом точку подключения поможет найти контрольная лампочка, светодиод с гасящим резистором либо вольтметр. Замыкая и размыкая контакты в замке зажигания, "вызванивают" необходимую цепь.

Работает устройство следующим образом. При включении зажигания и напряжении в бортовой сети автомобиля выше 11,5 В стабилитрон VD1 "пробивается", и на инвертирующем входе (выводе 4) микросхемы DA1 появляется напряжение, большее 100 мВ. На выходе компаратора устанавливается низкий уровень, реле К1 срабатывает, и его контакты К1.1 размыкаются.

При напряжении в бортсети менее 11,5 В стабилитрон VD1 закрыт, компаратор находится в состоянии, когда на его выходе - высокий уровень. Реле не срабатывает, и через его нормально замкнутые контакты напряжение питания подается на штатный звуковой сигнал автомобиля.

Настройка индикатора производится в домашних условиях и сводится к установке резистором R1 при напряжении питания 11,5 В напряжения на выводе 4 DA1 80...90 мВ. Реле при этом должно срабатывать. Готовую конструкцию помещают в подходящий корпус и размещают под капотом, ближе к звуковому сигналу.

Автор: Я.Партин, Екатеринбург