Импульсный высокочастотный преобразователь напряжения на микросхеме ADP2504. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Преобразователи напряжения, выпрямители, инверторы

 Комментарии к статье

Проектируя схему носимого электронного изделия, конструктор сталкивается с непростой задачей, как обеспечить схему стабильным напряжением при неуклонном разряде аккумуляторной батареи, а если необходимо использовать микроконтроллер с напряжением питания пять вольт, то потребуется аккумулятор на значительно большее напряжение и придется смириться с низким КПД параметрического стабилизатора. Выход один, необходимо использовать преобразователь напряжения со стабильным выходным напряжением. В литературе не раз описывалась подобная микросхема МАХ756.

Автор предлагает ознакомиться с другой микросхемой преобразователя, которая на порядок обладает лучшими параметрами ADP2504. Напряжение источника питания 2,3-5,5 вольт. Выходное напряжение в зависимости от модификации 2,8-5 вольт. Корпус QFN размер 3x3мм и высота 1 мм. Рабочая частота 2,5 мГц, а значит накопительная индуктивность 1-1,5 мГн. при этом можно применить. ЧИП индуктивность размером 2,5x2x1 мм. Ток нагрузки может достигать 1 ампер, при этом емкость фильтра равна 22,0, размером 2x1,25x1,25мм. Микросхема имеет вывод для включения/ выключения EN (6-вывод) преобразователя и выходное напряжение обнуляется, а потребляемый ток при этом составляет около 1мкА. Так же имеется вывод синхронизации преобразователя SYNC (7) для уменьшения влияния помех на оборудование.

На рис.1, представлена схема преобразователя которую можно использовать совместно с микроконтроллером. При этом включать/выключать преобразователь можно одной кнопкой SB1. Устройство работает следующим образом. После подключения батареи на выводе 6 за счет подтяжки резистора R1 присутствует 0 вольт, при этом преобразователь находится в режиме микропотребления.

Рис. 1

После нажатия кнопки SB1, напряжение с аккумулятора проходит через резистор R4, диод VD1 на вывод 6 D1, преобразователь запускается ШИМ импульсы с вывода 1 сглаживаются емкостью С3, фильтруются LC цепочкой L1C1 и поступают на выводы питания микроконтроллера. С порта микроконтроллера программно подается логическая единица на R2 и тем самым преобразователь продолжает работать после отпускания кнопки. При втором нажатии кнопки SB1 появляется логическая единица на шине ON_SB1 которая подается на входной порт микроконтроллера и микроконтроллер программно снимает логическую единицу с шины ON_5v, преобразователь выключается.

Устройство собрано на двухсторонней печатной плате размером 13x15мм рис.2 Вторая сторона полностью покрыта фольгой и является землей и экраном. Со стороны дорожек просверлены 5 отверстий диаметром 0,5 мм для соединения дорожек с землей.

Рис. 2

В данном устройстве применена микросхема ADP2504ACPZ-5.0, индуктивности L1, L2 - CPL2512T1R5M-TDK конденсаторы С2, С3 -типоразмера 1210-25-22.0-K-X5R-GRM-Murata, С1- типа 1206, резисторы типоразмера 0402.

Автор: Абрамов. С.М.

Смотрите другие статьи раздела Преобразователи напряжения, выпрямители, инверторы.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Экраны влияют на детей неравномерно в разном возрасте 01.08.2026

Планшеты и смартфоны давно стали привычной частью повседневной жизни даже самых маленьких детей. Родители часто используют гаджеты, чтобы успокоить малыша или занять его на время, однако ученые все чаще задаются вопросом, как экранное время сказывается на развитии мозга и будущей способности к обучению. Новое исследование показывает, что значение имеет не только продолжительность просмотра, но и возраст, в котором ребенок проводит время перед экраном. Ученые наблюдали детей от рождения до 8 лет. Оказалось, что больше всего экраны влияют на мозг в два периода - в раннем младенческом возрасте и перед поступлением в школу. У детей, много времени проводивших перед экранами в эти возрастные точки, в 9 лет были несколько хуже успехи в обучении, а в 10,5 лет хуже работала рабочая память - способность удерживать и обрабатывать информацию здесь и сейчас. Исследователи из Франции и Сингапура проанализировали данные 502 детей и выделили два ключевых этапа. У младенцев мозг развивается очень ...>>

Умные жилеты, спасающие от жары 01.08.2026

Летняя жара в больших городах все чаще становится серьезным испытанием для людей, работающих на открытом воздухе. Мусорщики, строители и другие специалисты вынуждены проводить часы под палящим солнцем, рискуя перегревом. Китайские инженеры предложили практичное решение - специальные охлаждающие жилеты, которые помогают снизить ощущаемую температуру примерно на 10 градусов. Пока мир страдает от сильной жары, китайские инженеры разработали "умные" жилеты с климат-контролем. Жилеты с кондиционированием почти не отличаются от обычной рабочей одежды. Главное отличие - в системе охлаждения. В городе Нанкин в жилет вмонтированы два вентилятора, работающих от портативных аккумуляторов. Одного заряда хватает на 3-4 часа непрерывной работы. В Чанчжоу решили разместить в карманах охлаждающие элементы с материалом, который при нагревании переходит из твердого состояния в жидкое, активно поглощая тепло. Это поддерживает комфортную температуру в течение 2,5-4 часов. Такие жилеты выглядят почти ...>>

Летающие ветротурбины 3 МВт вышли в серию 31.07.2026

Традиционные ветряные электростанции зависят от силы и стабильности ветра у поверхности земли, где воздушные потоки часто бывают слабыми и порывистыми. На больших высотах ветер обычно сильнее и постояннее, поэтому инженеры уже давно рассматривают возможность подъема турбин в воздух. Китайская компания сделала важный шаг в этом направлении, перейдя от испытаний к мелкосерийному производству. Компания Beijing Linyi Yunchuan Energy Technology запустила мелкосерийное производство летающей ветротурбины S2000, а в провинции Чжэцзян возводят отдельный завод по производству материалов для оболочки аппарата. У компании уже есть предварительные договоренности с прибрежными городами и горными регионами, которые рассматривают возможность использования этой технологии для удовлетворения собственных энергетических потребностей. Прототип, который полгода назад только что поднялся в небо над Сычуанем, теперь превращается в целую отрасль. Идея S2000 проста: вместо того чтобы устанавливать ветряну ...>>

Случайная новость из Архива Автомобили Volvo предупредят друг друга о гололеде 29.03.2014 Шведский автопроизводитель придумал технологию обмена информацией о плохих дорогах между автомобилями. Система оповещает о проблемных участках не только водителей, но и дорожные службы. Volvo Car Group тестирует новую систему взаимодействия автомобилей, позволяющую им отправлять друг другу информацию о состоянии дорожного покрытия. В режиме реального времени технология предупреждает водителей об обледенелых участках дороги, а также информирует коммунальные службы о необходимости начать работу. В новый проект, помимо шведского автопроизводителя, вовлечены Администрация дорог общего пользования Норвегии и Министерство транспорта Швеции. Сейчас в испытаниях принимают участие 50 автомобилей, оснащенных специальными датчиками, которые регистрируют параметры асфальта. Такие машины, обнаружив на каком-то участке пути скользкое покрытие, отправляют эту информацию в облачный сервис Volvo. Затем предупреждение мгновенно передается на другие транспортные средства, находящиеся неподалеку от найденного в плохом состоянии отрезка дороги. Данные об этом высвечиваются на приборной панели, а специальное приложение позволяет рассчитать степень опасности для водителя с учетом текущей скорости и дорожных условий. "Общение" автомобилей осуществляется при помощи сотовых сетей. Проинформированные о гололеде автомобилисты смогут заблаговременно снизить скорость или выбрать пути объезда. Данные о неважном состоянии автодорог также получают компетентные службы, отвечающие за их содержание. Они смогут быстро реагировать на перемены погоды, ухудшающие качество покрытия магистралей, а также более эффективно обслуживать дорожную инфраструктуру в зимнее время. Оперативно получая информацию от большого количества машин, коммунальные службы, к примеру, смогут использовать меньше соли и различных реагентов, что уменьшит негативное воздействие на экологию, отметил Эрик Израэльссон (Erik Israelsson), руководитель проекта создания интеллектуальных транспортных систем в компании Volvo Cars. По его словам, возможность взаимодействия автомобилей поможет повысить безопасность на дорогах, сделать езду для водителей комфортной, а городской трафик - более эффективным.

Другие интересные новости:

▪ Весь автотранспорт США переведут с бензина на газ

▪ Гибкие солнечные батареи

▪ Женщинам требуется больше времени для сна

▪ Супер-шоколад

▪ Консоль Microsoft Xbox 360 Star Wars

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Домашняя мастерская. Подборка статей

▪ статья Томас Дьюар. Знаменитые афоризмы

▪ статья Какая птица является рекордсменом по глубине ныряния? Подробный ответ

▪ статья Елоха. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Сабвуфер для дома, для семьи. Общие сведения. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Вьетнамские пословицы и поговорки. Большая подборка

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026