Идентификатор стабилитронов. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Измерительная техника

 Комментарии к статье

Сейчас российскому радиолюбителю доступна элементная база самых разных фирм и стран происхождения. С одной стороны, это хорошо, но с другой, - бывает очень трудно найти нужную, хотя бы краткую информацию по конкретному изделию.

Например, держите вы в руках "стекляшку" с двумя выводами - что это? Диод? Стабилитрон? А если стабилитрон, то на какое напряжение? В таком случае полезно держать под рукой несложную приставку к мультиметру, которая позволяет не только отличить диод от стабилитрона, но и определить напряжение стабилизации стабилитрона в пределах до 35 В.

Схема представляет собой DC-DC преобразователь с гальванической развязкой между входом и выходом. Это позволяет приставку питать от источника мультиметра.

Генератор с ШИМ выполнен на специализированной микросхеме МС34063. Чтобы обеспечить полную гальваническую развязку между источником питания и измерительной цепью, контрольное напряжение снимается с первичной обмотки трансформатора. Для этого сделан отдельный выпрямитель на VD2. Точка стабилизации (величина выходного напряжения) устанавливается подбором R3.

На конденсаторе С4 выделяется напряжение около 40 В. Стабилизатор тока А2 и проверяемый стабилитрон VDX образуют параметрический стабилизатор, а мультиметр, подключенный к Х1 и Х2 измеряет напряжение на этом стабилитроне.

При подключении анодом к "+", а катодом к "-" диода или несимметричного стабилитрона мультиметр покажет минимальное напряжение. Если подключить в обратной полярности (как VDX на схеме), то для диода показания мультиметра будет около 40 В, а для стабилитрона, - напряжение стабилизации (если оно ниже 40 В).

У симметричного стабилитрона напряжение стабилизации будет индицироваться при любой полярности подключения.

Трансформатор Т1 намотан на ферритовом кольце внешним диаметром 23 мм. Обмотка 1 содержит 20 витков, обмотка 2 - 35 витков провода ПЭВ 0,43. Намотка - виток к витку.

Первичная обмотка расположена на одной части кольца, вторичная, - на противоположной. Накладывать одну обмотку на другую не нужно.

Налаживание. К клеммам вместо стабилитрона VDX подключите резистор сопротивлением 10 кОм и подбором сопротивления R3 добейтесь, чтобы на С4 было 40 В.

Автор: Каравкин В.

Смотрите другие статьи раздела Измерительная техника.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Ферроэлектрики научились выдерживать более 10 миллиардов циклов перезаписи 11.10.2026

Энергонезависимая память должна не только быстро записывать и сохранять информацию без постоянного питания, но и выдерживать огромное количество циклов перезаписи. Одним из перспективных вариантов такой технологии считаются ферроэлектрические материалы, однако их практическое применение долгое время ограничивалось сравнительно быстрым разрушением. Исследователям удалось установить механизм этого процесса на атомном уровне и предложить способ, который значительно увеличивает срок службы таких материалов. Работу выполнила группа ученых из Университета электронной науки и техники Сианя (Xidian University) совместно с коллегами из Гонконгского университета и Фуданского университета. Особый интерес специалистов вызвали ферроэлектрики со структурой вюрцита, в частности нитрид алюминия-скандия (AlScN). Эти материалы способны сохранять информацию благодаря изменению направления электрической поляризации на атомном уровне и хорошо совместимы с современными технологиями производства микросхем ...>>

Электромобиль VENTRA с системой очистки воздуха 11.10.2026

Даже автомобили без двигателя внутреннего сгорания не являются полностью безвредными для окружающей среды. При движении любой автомобиль изнашивает шины и тормозные элементы, в результате чего в воздух и на дорожное покрытие попадают мельчайшие частицы. Студенты Эйндховенского технологического университета решили обратить внимание именно на этот мало заметный источник загрязнения и создали концептуальный электромобиль VENTRA, способный собирать часть таких загрязняющих веществ непосредственно во время движения. Проект разработала команда TU/ecomotive, которая оснастила VENTRA специальной системой улавливания частиц, образующихся при износе шин и торможении. Авторы концепта считают, что переход на электрическую тягу сам по себе не решает проблему автомобильных выбросов. Более тяжелые электромобили дополнительно нагружают шины, а их электродвигатели способны обеспечивать очень быстрое ускорение, что также может способствовать повышенному износу резины. Собранные около колес частицы си ...>>

Лазерное переключение магнитов 10.10.2026

Технологии хранения данных постоянно стремятся уменьшить размеры элементов памяти и одновременно увеличить скорость записи информации. Один из возможных путей связан с использованием света, который способен переносить энергию с огромной скоростью и воздействовать на очень небольшие области материала. Инженеры Университета Калифорнии в Сан-Диего (UC San Diego) продемонстрировали необычный способ управления магнитным состоянием вещества, при котором внешнее магнитное поле вообще не требуется. В обычных жестких дисках информация записывается в виде последовательности крошечных магнитных областей, соответствующих значениям 1 и 0. Для изменения их состояния обычно необходимо внешнее магнитное поле, однако такой способ требует значительных энергетических затрат и ограничивает скорость записи. Исследователи UC San Diego предложили альтернативу - так называемое оптическое переключение, при котором магнитное состояние изменяется под воздействием лазерного излучения. По оценкам специалистов, ...>>

Случайная новость из Архива Рекорд дальности поездки водородного поезда 20.03.2024 Швейцарская компания Stadler установила новый мировой рекорд, запустив поезд, который работает на водородном топливе. Модель Flirt проехала без дополнительной дозаправки и подзарядки удивительные 2803 км. Поезд достиг этого впечатляющего результата за 46 часов, демонстрируя высокую эффективность и надежность водородного транспорта. Рассчитанный на 108 пассажиров, с дополнительными местами для стояния, поезд развивал скорость до 130 км/ч. Этот успех подчеркивает значительный потенциал водорода как альтернативного источника топлива для общественного транспорта. Компания Stadler вела подробную запись всей телеметрической информации во время рекордного заезда, что позволило точно зафиксировать достижение и предоставить его для включения в "Книгу рекордов Гиннесса". Stadler продолжает свои инновации в области экологически чистого транспорта, уже имея опыт с аккумуляторными поездами. Их поезд Flirt в декабре 2021 года проехал 224 километра в Германии без подзарядки, также установив мировой рекорд. Достижение компанией Stadler нового мирового рекорда в области водородного транспорта подтверждает огромный потенциал этой технологии. Это открывает новые перспективы для создания более экологически чистых и эффективных видов общественного транспорта.

Другие интересные новости:

▪ Новые данные об атмосфере Солнца

▪ Buddy - умный ошейник для собаки

▪ Окаменевший хлеб

▪ Огни большого города

▪ К расшифровке человеческого генома

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Индикаторы, датчики, детекторы. Подборка статей

▪ статья Мы пскопские. Крылатое выражение

▪ статья Какое поведение характерно для тонущего непосредственно перед окончательным погружением? Подробный ответ

▪ статья Костяника каменистая. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Автомобильное охранное устройство. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья ЧМ приемник на 144 МГц. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026