Бесплатная техническая библиотека ЭНЦИКЛОПЕДИЯ РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ И ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ Автомобильное зарядное устройство для мобильного телефона. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Зарядные устройства, аккумуляторы, гальванические элементы За последние годы возможности электроники значительно выросли. Несколько миллионов человек стали пользоваться мобильными телефонами. Это сложное устройство. Здесь в одном корпусе содержатся приемник, передатчик и управляющий компьютер. Вся эта сложная электронная начинка может работать непродолжительное время. Энергии встроенного источника хватает ненадолго. Периодически требуется подзаряжать внутренний аккумулятор. Забывчивость в этом деле может привести к неприятным последствиям. Например, опоздать на встречу, застряв в пробке. Вот если бы было автомобильное зарядное устройство для мобильного телефона. Современная элементная база позволяет создать такое устройство совсем маленьких размеров и пользоваться им во время поездки в автомобиле. Зарядное устройство (рис. 4.1) предназначено для установки в гнездо прикуривателя автомобиля и позволяет подзаряжать внутренние аккумуляторы мобильного телефона как во время движения, так и на стоянке. Зарядное устройство (ЗУ) для мобильного телефона (рис. 4.2) содержит всего одну микросхему типа КР1156ЕУ5 (МС34063) и несколько деталей. Его несложно изготовить своими руками. Как известно, микросхема КР1156ЕУ5 специально предназначена для импульсных преобразователей постоянного напряжения одной величины в напряжение другой величины. Однако она позволяет собрать и ЗУ, основой которого является стабилизатор тока. Микросхема включает в себя ИОН и компаратор (это сравнивающий узел), тактовый генератор (с помощью внешней времязадающей емкости он определяет рабочую частоту), а также мощный электронный ключ (состоит из двух биполярных транзисторов, включенных по схеме. Дарлингтона). Принцип действия импульсных преобразователей энергии состоит в том, что часть времени происходит накопление энергии в индуктивности, а затем она расходуется в нагрузке. Действительно, в схеме на рис. 4.2 открытый транзистор силового ключа подключает индуктивность L1 последовательно с нагрузкой и в ней происходит накопление энергии. Напряжение на нагрузке растет и по достижении порога срабатывания компаратор выдает сигнал на ключевой элемент. Транзистор закрывается и отключает индуктивность и нагрузку от источника питания. В этот период времени происходит процесс передачи энергии, накопленной в индуктивности, в нагрузку. Таким образом, периодически (период определяется тактовой частотой генератора) часть времени происходит накопление энергии в индуктивности, а другую часть периода (оставшуюся) ее передача в нагрузку. При таком импульсном воздействии пульсации напряжения на нагрузке невелики, т.к. их сглаживает конденсатор С3. При последовательном соединении ключевого элемента и индуктивности напряжение на нагрузке меньше напряжения источника питания. Поэтому такие устройства называют импульсными стабилизаторами понижающего типа. Теперь стало понятно, как происходит стабилизация напряжения, но для заряда аккумулятора надо стабилизировать ток. Вспоминаем (гл. 1), что микросхема КР1156ЕУ5 содержит узел ограничения тока ключевого транзистора. Для того чтобы она заработала, требуется включить резистор-датчик тока (R1). Таким образом, его величина и будет определять ток ограничения или максимальный выходной ток. Следовательно, работа устройства по схеме на рис. 4.2 будет происходить следующим образом. В том случае, если нагрузка не подключена или ток нагрузки меньше тока ограничения, устройство будет стабилизировать напряжение на выходе в соответствии с параметрами делителя обратной связи (R2, R3). Но если сопротивление нагрузки, подключенной к выходу устройства, будет уменьшаться, а ток нагрузки увеличиваться, то при достижении установленного тока ограничения напряжение на выходе начнет уменьшаться. Ток нагрузки при этом не будет превышать ток ограничения. Следовательно, подсоединив к ЗУ батарею аккумуляторов, через них потечет ток, заданный резистором R1. Собранная плата зарядного устройства показана на рис. 4.3. Перечень элементов приведен в табл. 4.1. При таких параметрах элементов зарядный ток аккумулятора примерно равен 500...600 мА, а максимальное напряжение без подключения батареи не более 9,8 В. Выходные нагрузочные характеристики автомобильного зарядного устройства приведены на рис. 4.4. Автор: Кольцов И.П. Смотрите другие статьи раздела Зарядные устройства, аккумуляторы, гальванические элементы. Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье. Последние новости науки и техники, новинки электроники: Искусственная кожа для эмуляции прикосновений
15.04.2024 Кошачий унитаз Petgugu Global
15.04.2024 Привлекательность заботливых мужчин
14.04.2024
Другие интересные новости: ▪ Разблокировка гаджета с помощью уха ▪ Лушее время для крепкого сна ▪ Голосовые предпочтения женщин и мужчин Лента новостей науки и техники, новинок электроники
Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки: ▪ раздел сайта Компьютерные устройства. Подборка статей ▪ статья Хотите верьте, хотите нет. Крылатое выражение ▪ статья Чьи нобелевские медали были спрятаны от нацистов в растворенном виде? Подробный ответ ▪ статья Червячное колесо на токарном станке. Домашняя мастерская ▪ статья Антенна диапазона 136 кГц. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники
Оставьте свой комментарий к этой статье: All languages of this page Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте www.diagram.com.ua |