Автомобильное зарядное устройство для мобильного телефона. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Зарядные устройства, аккумуляторы, гальванические элементы

 Комментарии к статье

За последние годы возможности электроники значительно выросли. Несколько миллионов человек стали пользоваться мобильными телефонами. Это сложное устройство. Здесь в одном корпусе содержатся приемник, передатчик и управляющий компьютер. Вся эта сложная электронная начинка может работать непродолжительное время. Энергии встроенного источника хватает ненадолго. Периодически требуется подзаряжать внутренний аккумулятор. Забывчивость в этом деле может привести к неприятным последствиям. Например, опоздать на встречу, застряв в пробке. Вот если бы было автомобильное зарядное устройство для мобильного телефона. Современная элементная база позволяет создать такое устройство совсем маленьких размеров и пользоваться им во время поездки в автомобиле.

Зарядное устройство (рис. 4.1) предназначено для установки в гнездо прикуривателя автомобиля и позволяет подзаряжать внутренние аккумуляторы мобильного телефона как во время движения, так и на стоянке.

Зарядное устройство (ЗУ) для мобильного телефона (рис. 4.2) содержит всего одну микросхему типа КР1156ЕУ5 (МС34063) и несколько деталей. Его несложно изготовить своими руками.

Как известно, микросхема КР1156ЕУ5 специально предназначена для импульсных преобразователей постоянного напряжения одной величины в напряжение другой величины. Однако она позволяет собрать и ЗУ, основой которого является стабилизатор тока.

Микросхема включает в себя ИОН и компаратор (это сравнивающий узел), тактовый генератор (с помощью внешней времязадающей емкости он определяет рабочую частоту), а также мощный электронный ключ (состоит из двух биполярных транзисторов, включенных по схеме. Дарлингтона).

Принцип действия импульсных преобразователей энергии состоит в том, что часть времени происходит накопление энергии в индуктивности, а затем она расходуется в нагрузке. Действительно, в схеме на рис. 4.2 открытый транзистор силового ключа подключает индуктивность L1 последовательно с нагрузкой и в ней происходит накопление энергии. Напряжение на нагрузке растет и по достижении порога срабатывания компаратор выдает сигнал на ключевой элемент. Транзистор закрывается и отключает индуктивность и нагрузку от источника питания. В этот период времени происходит процесс передачи энергии, накопленной в индуктивности, в нагрузку. Таким образом, периодически (период определяется тактовой частотой генератора) часть времени происходит накопление энергии в индуктивности, а другую часть периода (оставшуюся) ее передача в нагрузку. При таком импульсном воздействии пульсации напряжения на нагрузке невелики, т.к. их сглаживает конденсатор С3. При последовательном соединении ключевого элемента и индуктивности напряжение на нагрузке меньше напряжения источника питания. Поэтому такие устройства называют импульсными стабилизаторами понижающего типа.

Теперь стало понятно, как происходит стабилизация напряжения, но для заряда аккумулятора надо стабилизировать ток. Вспоминаем (гл. 1), что микросхема КР1156ЕУ5 содержит узел ограничения тока ключевого транзистора. Для того чтобы она заработала, требуется включить резистор-датчик тока (R1). Таким образом, его величина и будет определять ток ограничения или максимальный выходной ток.

Следовательно, работа устройства по схеме на рис. 4.2 будет происходить следующим образом. В том случае, если нагрузка не подключена или ток нагрузки меньше тока ограничения, устройство будет стабилизировать напряжение на выходе в соответствии с параметрами делителя обратной связи (R2, R3). Но если сопротивление нагрузки, подключенной к выходу устройства, будет уменьшаться, а ток нагрузки увеличиваться, то при достижении установленного тока ограничения напряжение на выходе начнет уменьшаться. Ток нагрузки при этом не будет превышать ток ограничения. Следовательно, подсоединив к ЗУ батарею аккумуляторов, через них потечет ток, заданный резистором R1.

Собранная плата зарядного устройства показана на рис. 4.3.

Перечень элементов приведен в табл. 4.1.

При таких параметрах элементов зарядный ток аккумулятора примерно равен 500...600 мА, а максимальное напряжение без подключения батареи не более 9,8 В.

Выходные нагрузочные характеристики автомобильного зарядного устройства приведены на рис. 4.4.

Автор: Кольцов И.П.

Смотрите другие статьи раздела Зарядные устройства, аккумуляторы, гальванические элементы.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Чувства кота, ожидаюшего возвращения хозяина 16.07.2026

Многие владельцы кошек уверены, что их питомцы совершенно равнодушны к уходу человека из дома. Считается, что кошки - независимые существа, которые спокойно переносят одиночество и даже радуются, оставаясь одни. Однако испанские специалисты по поведению животных считают, что реальность гораздо сложнее. Реакция кошки на отсутствие хозяина зависит от ее индивидуального характера, степени привязанности к человеку и привычного распорядка дня. Кошки хорошо запоминают ежедневные ритуалы своих владельцев. Они способны связывать определенные звуки - звон ключей, шаги у двери или звук закрывающегося замка - с предстоящим уходом человека. Для одних животных эти сигналы означают возможность спокойно лечь спать, а для других становятся причиной беспокойства и длительного ожидания возвращения хозяина. Таким образом, кошка не просто "не замечает" уход, а активно реагирует на связанные с ним изменения в окружающей обстановке. Исследования поведения кошек показывают, что некоторые из них действи ...>>

Целесообразность приема пробиотиков после курса антибиотиков 16.07.2026

Антибиотики остаются одним из самых мощных инструментов современной медицины в борьбе с бактериальными инфекциями. Однако их действие не ограничивается уничтожением только вредных микроорганизмов. Эти препараты способны существенно влиять на состав кишечной микрофлоры, что часто вызывает вопросы у пациентов: насколько серьезны эти изменения, как долго они сохраняются и нужно ли после курса антибиотиков принимать пробиотики для восстановления. На эти вопросы попытались ответить исследователи, проанализировав имеющиеся научные данные. Во время приема антибиотиков многие люди сталкиваются с неприятными симптомами со стороны пищеварительной системы: тошнотой, болями или спазмами в животе, а также диареей. Такие реакции возникают потому, что препараты воздействуют не только на возбудителей инфекции, но и на полезные бактерии, которые населяют кишечник и участвуют в пищеварении, синтезе витаминов и поддержании иммунитета. Некоторые антибиотики, например азитромицин, могут напрямую влия ...>>

Резкое похудение и возврат веса могут навредить сердцу 15.07.2026

Многие люди, желая быстро избавиться от лишних килограммов, прибегают к строгим диетам с резким ограничением калорий. Достигнув желаемого результата, они часто постепенно или быстро возвращаются к прежнему рациону и прежнему весу. На первый взгляд это кажется лишь вопросом внешнего вида, однако ученые предупреждают: постоянные колебания массы тела могут оказывать негативное влияние на сердечно-сосудистую систему и обмен веществ. Так называемый эффект йо-йо, когда периоды активного похудения сменяются повторным набором веса, становится все более распространенным явлением. Новые исследования указывают на возможную связь между такими циклами и ухудшением работы сердца. Организм способен адаптироваться к изменениям питания, но постоянное повторение резких переходов между ограничением калорий и перееданием создает дополнительную нагрузку на различные системы. В одном из экспериментов на лабораторных животных исследователи моделировали эффект йо-йо, периодически снижая калорийность рац ...>>

Случайная новость из Архива Универсальная платформа xDC 14.01.2025 Южнокорейская компания LG в сотрудничестве с американской Qualcomm представит инновационную платформу Cross Domain Controller (xDC), которая обещает перевернуть представление о возможностях автомобильных систем. Построенная на базе системы-на-чипе Qualcomm Snapdragon Ride Flex, xDC объединяет в себе технологии систем помощи водителю (ADAS) и информационно-развлекательных функций (IVI), создавая универсальное решение для управления современными автомобилями. Ключевая особенность платформы xDC - ее способность обрабатывать данные от ADAS и IVI в единой централизованной системе. Такой подход решает проблему сложности архитектуры современных автомобилей, которым необходимо эффективно управлять множеством задач одновременно. В основе лежит мощная система Snapdragon Ride Flex SoC, обеспечивающая высокую производительность и адаптивность. Интеграция функций ADAS и IVI в рамках одной платформы позволяет автомобилю реагировать быстрее и точнее, что положительно сказывается на безопасности и комфорте. Важная инновация платформы - функция ADAS Confidence View, которая использует сочетание 3D- и 2D-графики для предоставления водителю понятных визуальных подсказок. Эта технология помогает лучше сосредотачиваться на дорожной обстановке, повышая уверенность и скорость реакции. Универсальность xDC проявляется и в ее мультимедийных возможностях. Водители и пассажиры смогут получать уведомления о дорожной ситуации, рекомендации на основе их предпочтений и предупреждения от систем ADAS в интегрированном формате. Это позволяет сочетать развлекательные функции с важной информацией, не отвлекаясь от управления. Среди преимуществ платформы разработчики выделяют экономичность, так как объединение систем ADAS и IVI сокращает количество необходимых компонентов, и оптимизацию дизайна, что позволяет адаптировать решения под запросы различных автопроизводителей. Важным аспектом является и повышение безопасности: благодаря единой системе обработки данных автомобиль реагирует на критические ситуации быстрее, чем при использовании разрозненных систем. xDC также открывает новые горизонты для автомобилестроения, упрощая разработку и интеграцию технологий в транспортные средства будущего. Эта платформа становится не только шагом к созданию более интеллектуальных автомобилей, но и примером эффективного использования ресурсов для повышения удобства и надежности транспортных систем. Сотрудничество LG и Qualcomm подтверждает стремление лидеров индустрии к созданию решений, которые сделают автомобили более функциональными, безопасными и комфортными, адаптируя их к требованиям современного мира.

Другие интересные новости:

▪ Гибкий и прозрачный 18-дюймовый дисплей OLED от LG

▪ Стабильные миниатюрные 3D-объекты из аэрогеля

▪ Вертикальная ветряная мельница Eolic Wall Turbine

▪ Высокоскоростной интерфейс с пропускной способностью 16 Гбит/с

▪ Новая система беспроводной передачи энергии

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Интересные факты. Подборка статей

▪ статья Гадкий утенок. Крылатое выражение

▪ статья Каким алфавитом пользуются монголы? Подробный ответ

▪ статья Глухой узел. Советы туристу

▪ статья Укороченная УКВ-антенна. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Блок питания на микросхеме TDA4605, 220/12 вольт 4 ампера. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026