|
|
ЭНЦИКЛОПЕДИЯ РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ И ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ Пробник автоэлектрика
Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Инструмент электрика Для работы автоэлектрика необходим пробник, индицирующий напряжение около 12
В и способный проверять целостность электрических цепей, ламп накаливания,
обмоток реле, пробои изоляции электрооборудования.
В большинстве случаев автоэлектрики пользуются индикаторами на лампах
накаливания, на светодиодах, простенькими "китайскими" тестерами. Работа с ними
имеет существенный недостаток, так как для подключения к цепи необходимо два
провода, что влечет путаницу проводов, нарушение контакта с "массой" автомобиля.
Я разработала простой пробник, не имеющий таких недостатков, так как в нем
взамен обычно длинного провода, подключаемого к "массе" автомобиля, использовано
сопротивление тела автоэлектрика.
Данный пробник подключается к измеряемой цепи только одним щупом, функцию
второго щупа выполняет тело автоэлектрика, что освобождает его от длинных
проводов и решает проблему контакта с "массой". Пробник (см. рисунок) состоит из
усилителя постоянного тока, выполненного на транзисторах VT1, VT2 и нагруженного
на светодиод VD2.
 Пробник имеет цепь защиты от перенапряжения по входу, выполненную на резисторах
R1, R2 и стабилитроне VD1. В режиме контроля напряжения +12 В прикладывается к
входу пробника на щуп XP1, а минусом через переходное сопротивление тела
автоэлектрика - на сенсорный контакт Е1 "U" и вызывает свечение светодиода VD2.
В режиме контроля сопротивления напряжение от внутренней батарейки GB1 через
резистор R4, сенсорный контакт E2 "R", переходное сопротивление тела и
проверяемую цепь поступает на вход пробника (щуп ХР1) и вызывает свечение
светодиода VD2. В качестве транзисторов VT1, VT2 можно использовать КТ3102Е.
Пробник монтируется в любом малогабаритном пластмассовом корпусе (у меня он
выполнен в корпусе "китайского" карманного приемника, в нем есть батарейный
отсек). Щуп ХР1 закрепляется прямо на корпусе пробника и представляет собой
длинный болт диаметром 3 мм, хорошо заточенный.
Сенсорные контакты Е1, Е2 выполнены в виде полосок из нержавеющей жести,
закрепленных на корпусе в удобном месте.
Работа с пробником
1. В режиме контроля напряжения автоэлектрик одной рукой берется за сенсорный
контакт "U", а другой рукой - за "массу" автомобиля и, касаясь щупом ХР1
электроцепи, контролирует напряжение 12 В по свечению светодиода.
2. В режиме проверки целостности электрической цепи автоэлектрик берется одной
рукой за сенсорный контакт "R", а другой рукой и щупом ХР1 проверяет целостность
цепи. Наличие цепи индицируется светодиодом.
Автором изготовлено несколько пробников, которые успешно работают около года.
Автор: С.М. Козицкая
раздел сайта Инструкции по эксплуатации журналы Новости электроники (годовые архивы) книга Выключатели и измерительные трансформаторы в КРУ 6-220 кВ. Дорошев К.И., 1990 книга Что такое электронно-лучевая трубка и электронно-лучевой осциллоскоп. Вайнштейн С.С., 1949 статья Двутональный многочастотный (DTMF) генератор на AVR статья Слесарь по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля. Типовая инструкция по охране труда сборник Архив схем и сервис-мануалов мобильных телефонов Pantech
|
Смотрите другие статьи раздела