Устройство для динамического торможения конденсаторного электродвигателя. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Электродвигатели

 Комментарии к статье

В статье дается описание простого устройства для динамического торможения асинхронного конденсаторного электродвигателя с короткозамкнутым ротором малой мощности (микромашины), которое обеспечивает автоматическое его торможение при отключении от сети путем кратковременного протекания пульсирующего тока по его обмоткам.

Известны устройства [1, 2] для динамического торможения конденсаторного электродвигателя (КЭ), содержащие параллельно соединенные между собой главную и вспомогательную обмотки, фазосдвигающий конденсатор, соединенный последовательно со вспомогательной обмоткой, блок переключения и диод.

Недостатком этих устройств является низкая надежность, обусловленная износом коммутационной аппаратуры из-за дугообразования на контактах переключателя при отключении электродвигателя.

Ниже приводится описание более надежного устройства, свободного от указанного недостатка (см. рисунок). Предлагаемое техническое решение защищено авторским свидетельством [3].

Устройство содержит переключатель SА1, с помощью которого подключается к зажимам питающей сети главная обмотка "Г" электродвигателя и вспомогательная "В" через фазосдвигающий элемент С1. Контакты 1-5 переключателя SА1 в цепи главной обмотки КЭ шунтированы последовательной цепочкой из диода VD1 и электролитического конденсатора С2. Конденсатор шунтирован резистором R через контакты 3-4 переключателя SА1, которые соединены последовательно с резистором R. Точка соединения фазосдвигающего элемента С1 и вспомогательной обмотки "В" соединена с выводом 2 переключателя SА1.

В исходном (предпусковом) положении фазосдвигающий элемент С1 шунтирован контактами 1-2 переключателя SА1, а его контакты 3-4 в цепи резистора R разомкнуты.

Устройство работает следующим образом. При включении КЭ с помощью контактов 1-5 переключателя SА1 обтекается током главная обмотка "Г" и вспомогательная "В" через фазосдвигающий элемент С1. При этом контакты 3-4 переключателя SА1 шунтируют резистором R конденсатор С2.

Электродвигатель запускается. Последовательная цепочка из диода VD1 и шунтированного резистором R конденсатора С2 шунтирует замкнутые контакты 1-5 переключателя SА1 и не влияет на работу КЭ.

При отключении КЭ от сети контактами 1-5 переключателя SА1, размыкаются его контакты 3-4 в цепи резистора R, контактами 1-2 шунтируется фазосдвигающий элемент С1 и обмотки "Г" и "В", соединенные параллельно, обтекаются выпрямленным током сети через элементы VD1 и С2, в результате чего КЭ интенсивно тормозится. По окончании заряда конденсатора С2 диод VD1 запирается им, в результате протекание тока по обмоткам "Г" и "В" электродвигателя прекращается. Повторный пуск КЭ вызывает разряд конденсатора С2 на резистор R через замкнутые контакты 3-4 переключателя SА1, и схема готова к новому циклу торможения.

Таким образом, устройство обеспечивает динамическое торможение электродвигателя, автоматическое его отключение по окончании процесса торможения, а также уменьшение искрения контактов переключателя не менее чем вдвое за счет шунтирующего действия цепочки диод-конденсатор, что увеличивает надежность работы устройства.

Детали. В качестве переключателя SА1 используется любой, подходящий по току и напряжению. Тип диода VD1 и емкость конденсатора С2 определяются мощностью используемого электродвигателя. Так, для КЭ мощностью до 0,6 кВт в качестве диода VD1 можно использовать диод типа КД227Ж на ток 5 А и напряжение 800 В или 2Д203Г, Д на 10 А, 700 В, а также В1010 - В10-14 на ток 10 А и напряжение от 700 В и выше. Подойдут и любые другие на указанный ток и напряжение. Возможно использование диодов старой серии на ток не ниже 5 А, включив их по два последовательно, например Д232 - Д234 или Д246 - Д248 с любым буквенным индексом.

В этом случае диоды необходимо шунтировать резисторами типа МЛТ-1 сопротивлением 150...200 кОм. Конденсатор С2 - электролитический типа КЭ-2 или ЭМ на напряжение не ниже 400 В. Емкость его определяют экспериментально до получения требуемого времени торможения электродвигателя. Разрядный резистор типа МЛТ2 сопротивлением 150...200 кОм.

Литература:

1. Авторское свидетельство СССР №306790, КЛ. НО2р 3/22, 1978.
2. Патент Японии кл. 55С221 54-13565 опубл. 31.05.79.
3. Авторское свидетельство СССР №1023598, КЛ. НО2р 3/24, 15.06.83

Автор: К.В. Коломойцев

Смотрите другие статьи раздела Электродвигатели.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Ферроэлектрики научились выдерживать более 10 миллиардов циклов перезаписи 11.10.2026

Энергонезависимая память должна не только быстро записывать и сохранять информацию без постоянного питания, но и выдерживать огромное количество циклов перезаписи. Одним из перспективных вариантов такой технологии считаются ферроэлектрические материалы, однако их практическое применение долгое время ограничивалось сравнительно быстрым разрушением. Исследователям удалось установить механизм этого процесса на атомном уровне и предложить способ, который значительно увеличивает срок службы таких материалов. Работу выполнила группа ученых из Университета электронной науки и техники Сианя (Xidian University) совместно с коллегами из Гонконгского университета и Фуданского университета. Особый интерес специалистов вызвали ферроэлектрики со структурой вюрцита, в частности нитрид алюминия-скандия (AlScN). Эти материалы способны сохранять информацию благодаря изменению направления электрической поляризации на атомном уровне и хорошо совместимы с современными технологиями производства микросхем ...>>

Электромобиль VENTRA с системой очистки воздуха 11.10.2026

Даже автомобили без двигателя внутреннего сгорания не являются полностью безвредными для окружающей среды. При движении любой автомобиль изнашивает шины и тормозные элементы, в результате чего в воздух и на дорожное покрытие попадают мельчайшие частицы. Студенты Эйндховенского технологического университета решили обратить внимание именно на этот мало заметный источник загрязнения и создали концептуальный электромобиль VENTRA, способный собирать часть таких загрязняющих веществ непосредственно во время движения. Проект разработала команда TU/ecomotive, которая оснастила VENTRA специальной системой улавливания частиц, образующихся при износе шин и торможении. Авторы концепта считают, что переход на электрическую тягу сам по себе не решает проблему автомобильных выбросов. Более тяжелые электромобили дополнительно нагружают шины, а их электродвигатели способны обеспечивать очень быстрое ускорение, что также может способствовать повышенному износу резины. Собранные около колес частицы си ...>>

Лазерное переключение магнитов 10.10.2026

Технологии хранения данных постоянно стремятся уменьшить размеры элементов памяти и одновременно увеличить скорость записи информации. Один из возможных путей связан с использованием света, который способен переносить энергию с огромной скоростью и воздействовать на очень небольшие области материала. Инженеры Университета Калифорнии в Сан-Диего (UC San Diego) продемонстрировали необычный способ управления магнитным состоянием вещества, при котором внешнее магнитное поле вообще не требуется. В обычных жестких дисках информация записывается в виде последовательности крошечных магнитных областей, соответствующих значениям 1 и 0. Для изменения их состояния обычно необходимо внешнее магнитное поле, однако такой способ требует значительных энергетических затрат и ограничивает скорость записи. Исследователи UC San Diego предложили альтернативу - так называемое оптическое переключение, при котором магнитное состояние изменяется под воздействием лазерного излучения. По оценкам специалистов, ...>>

Случайная новость из Архива MAX9730 - усилитель мощности звуковых частот класса G 25.07.2007 Компания Maxim Integrated Products представила новый монофонический усилитель мощности звуковых частот (УМ34) класса G МАХ9730 с одним напряжением питания и выходной мощностью 2,4 Вт. МАХ9730 выполнен по архитектуре класса G и интегрирует емкостной преобразователь напряжения питания, что позволяет ему при питании от Li-Ion аккумулятора развивать в 2 раза более высокую мощность по сравнению с УМЗЧ класса АВ или D. Емкостной преобразователь при питании напряжением 2,7...5,5 В дает ток до 500 мА и при питании напряжением 3,3 В гарантированно позволяет развивать мощность 2,4 Вт на 8-омной нагрузке. Применение МАХ9730 позволяет существенно снизить размеры и стоимость всего решения за счет исключения повышающего преобразователя и громоздкой индуктивности, обычно требуемых для достижения таких же характеристик. Благодаря этому, применение MAX9730 особенно оправданно в сотовых телефонах, ноутбуках и других портативных устройствах с ограниченными размерами платы. МАХ9730 рассчитана на работу в пределах температурного диапазона -40...85°С и выпускается в сверхминиатюрном бессвинцовом 20-выводном корпусе UCSPTM (2x2,5 мм), а также в 28-выводном корпусе TQFN (4x4 мм).

Другие интересные новости:

▪ Чудо-ноутбук с процессором 6,8 ГГц ОЗУ 1 Тб

▪ Выращивание печени непосредственно в организме человека

▪ Имплантированный стимулятор мозга

▪ Любая одежда станет компьютером

▪ Устройство для быстрой остановки кровотечения

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта И тут появился изобретатель (ТРИЗ). Подборка статей

▪ статья Трое суток шагать, трое суток не спать ради нескольких строчек в газете. Крылатое выражение

▪ статья Физика. Большая энциклопедия для детей и взрослых

▪ статья Рассмотрение (анализ) руководством организации функционирования системы управления охраной труда

▪ статья Блок управления мощностью на солнечных элементах. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Автомобильное пусковое устройство. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026