Сегодня на селе полным ходом идет модернизация и электрификация хозяйств и малых производств. В связи с этим у многих начинающих электриков возникают вопросы. Как правильно подключить электродвигатель? Что делать, если электродвигатель не развивает своей мощности? Что делать, если исправный электродвигатель быстро нагревается даже на холостом ходу? Эти вопросы встречаются наиболее часто, поэтому попробуем на них ответить.

Для удобства подключения 3-фазных двигателей в соединительной коробке расположено 6 резьбовых контактов, позволяющих изменять рабочее напряжение (рис.1). При подключении "треугольником" (рис.1,а) рабочее напряжение минимально, а при подключении "звездой" (рис.1,б) максимально для данного двигателя. Обычно двигатели изготавливают для двух, наиболее употребляемых напряжений: 220 В - треугольник и 380 В - звезда, но бывают исключения.

В современных электродвигателях можно встретить только три соединительных контакта.

Это означает, что концы обмоток двигателя не выведены в соединительную коробку, а соединены внутри корпуса электродвигателя. При подключении таких моторов случаются две неприятности:

1) двигатель запускается, но не развивает достаточной мощности, так как работает на пониженном (220 В, а не 380 В) напряжении. Такой двигатель необходимо переделать со звезды на треугольник;

2) двигатель запускается, но быстро нагревается, так как работает на повышенном (380, а не 220 В) напряжении. Такой двигатель необходимо переделать с треугольника на звезду.

Как переделать узкоспециализированные двигатели? Вопрос очень актуальный, так как большинство современных и импортных электромоторов имеют только три вывода.

Для доступа к внутренним соединениям рабочих обмоток необходимо снять переднюю крышку электродвигателя. Она находится ближе к коробке соединений. Если с вала двигателя не удалось снять рабочий орган (шестерню, муфту, шкив и т.п.), то придется снимать охлаждающую крыльчатку (а значит, и кожух системы охлаждения) и вытаскивать ротор двигателя вместе с передней крышкой.

Обмотка электродвигателя пропитана лаком и стянута изоляционным материалом (нитками, тесемкой, кипер-лентой и т.п.), который необходимо разрезать, чтобы извлечь внутренние соединения. Извлекают только соединения трех проводов в одну точку, соединения двух проводов для переделки рабочего напряжения двигателя не потребуются.

Если обмотки имеют только одно 3-проводное соединение, они включены звездой, если три - треугольником. Для рассоединения проводов необходимо снять с них изоляцию, откусить кусачками бусинку, образованную термической сваркой меди (рис.2), и расплести провода.

Для звезды к проводам достаточно припаять три проводника и вывести их в коробку соединений. Стандартное подключение начала и конца обмоток изображено на рис.3 (сплошной линией разделены группы начала и конца обмоток, прерывистой соединены концы обмоток).

Поскольку принятое стандартное подключение обладает симметрией, то перепутать что-либо в нем практически невозможно. Далее следует подсоединить концы обмоток так, как указано на рис.1,а, и двигатель, получив достаточное питание, разовьет свою мощность.

При переключении 3-выводного электродвигателя с треугольника на звезду важно не перепутать начало и концы обмоток.

Для этого из выводных соединений сначала удаляют многожильные проводники-выводы. Затем оставшиеся три соединения развивают, но не рассоединяют (рис.4), "прозвонкой" метят одноименные концы обмоток.

Для этого наносят метку (а) на любой вывод одной из пар. Затем с помощью тестера определяют другой вывод меченой таким образом обмотки (б) и метят спаренный с ним конец (в). Далее все повторяют: находят вывод (г), метят (д). Теперь знаем, что концы а, в, д одноименные (начало или концы обмоток) и, соединив их вместе, получим включение обмоток двигателя звездой. К оставшимся трем выводам, намеченным, следует припаять многожильные провода-выводы. Теперь двигатель не будет нагреваться. Можно, конечно, вывести все 6 выводов согласно рис.3, но на практике этого не делают, а кто провел себе три "фазы" уже не станет мучится с однофазным питанием 3-фазных двигателей.

Удобный переключатель "звезда-треугольник" описан в [1], информация о реверсировании двигателей содержится в [2,3].

Автор: Ю. Бородатый