Регулируемые стабилизаторы напряжения 2,5-30 вольт на микросхеме КР142ЕН19. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Стабилизаторы напряжения

 Комментарии к статье

Схема маломощного регулируемого стабилизатора напряжения, показана на рисунке. Он реализован на микросхеме КР142ЕН19, представляющей собой параллельный стабилизатор напряжения, с током стабилизации 1…100 мА и диапазоном изменения выходного напряжения от 2,5 до 30 В. Максимальная мощность рассеиваемая микросхемой 0.4 Вт, дифференциальное сопротивление не более 0.5 Ом. Ток управляющего входа микросхемы может составлять 5 мкА, поэтому ток через резистивный делитель желательно выбирать не менее 0.5 мА. Сопротивление балластного резистора R1, можно вычислить по формуле: R1=(U_вх.- U_вых.)/(I_{ст. мин..}+I_дел.+I_{н. макс.}). Где I_{ст. мин..} - можно принять равным 1 мА. Коэффициент стабилизации рассчитывается так же, как и для параметрических стабилизаторов на стабилитронах. Выходное напряжение стабилизатора определяют по формуле: U_вых.=2.5·(1+R2/R3).

На следующем рисунке представлен вариант регулируемого стабилизатора напряжения, с большим током нагрузки. Он собран на микросхемах КР142ЕН5, КР142ЕН19, и по сравнению с однокорпусными стабилизаторами этой серии, при той же мощности, обладает несколько лучшими техническими характеристиками. Резистивный делитель, в данном случае, включается между выходом стабилизатора и общим проводом, что значительно повышает стабильность выходного напряжения. Для увеличения выходного тока стабилизатора, между выводами 1 и 3 микросхемы DA1, можно включить шунтирующий резистор RX, коэффициент стабилизации при этом соответственно снизится.

Выходное напряжение стабилизатора определяется тем же соотношением, что и в предыдущей схеме, только к нему добавляется напряжение стабилизации микросхемы DA1. Таким образом минимальное выходное напряжение - в данном случае составит 7.5 В.

Публикация: cxem.net

Смотрите другие статьи раздела Стабилизаторы напряжения.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Экраны влияют на детей неравномерно в разном возрасте 01.08.2026

Планшеты и смартфоны давно стали привычной частью повседневной жизни даже самых маленьких детей. Родители часто используют гаджеты, чтобы успокоить малыша или занять его на время, однако ученые все чаще задаются вопросом, как экранное время сказывается на развитии мозга и будущей способности к обучению. Новое исследование показывает, что значение имеет не только продолжительность просмотра, но и возраст, в котором ребенок проводит время перед экраном. Ученые наблюдали детей от рождения до 8 лет. Оказалось, что больше всего экраны влияют на мозг в два периода - в раннем младенческом возрасте и перед поступлением в школу. У детей, много времени проводивших перед экранами в эти возрастные точки, в 9 лет были несколько хуже успехи в обучении, а в 10,5 лет хуже работала рабочая память - способность удерживать и обрабатывать информацию здесь и сейчас. Исследователи из Франции и Сингапура проанализировали данные 502 детей и выделили два ключевых этапа. У младенцев мозг развивается очень ...>>

Умные жилеты, спасающие от жары 01.08.2026

Летняя жара в больших городах все чаще становится серьезным испытанием для людей, работающих на открытом воздухе. Мусорщики, строители и другие специалисты вынуждены проводить часы под палящим солнцем, рискуя перегревом. Китайские инженеры предложили практичное решение - специальные охлаждающие жилеты, которые помогают снизить ощущаемую температуру примерно на 10 градусов. Пока мир страдает от сильной жары, китайские инженеры разработали "умные" жилеты с климат-контролем. Жилеты с кондиционированием почти не отличаются от обычной рабочей одежды. Главное отличие - в системе охлаждения. В городе Нанкин в жилет вмонтированы два вентилятора, работающих от портативных аккумуляторов. Одного заряда хватает на 3-4 часа непрерывной работы. В Чанчжоу решили разместить в карманах охлаждающие элементы с материалом, который при нагревании переходит из твердого состояния в жидкое, активно поглощая тепло. Это поддерживает комфортную температуру в течение 2,5-4 часов. Такие жилеты выглядят почти ...>>

Летающие ветротурбины 3 МВт вышли в серию 31.07.2026

Традиционные ветряные электростанции зависят от силы и стабильности ветра у поверхности земли, где воздушные потоки часто бывают слабыми и порывистыми. На больших высотах ветер обычно сильнее и постояннее, поэтому инженеры уже давно рассматривают возможность подъема турбин в воздух. Китайская компания сделала важный шаг в этом направлении, перейдя от испытаний к мелкосерийному производству. Компания Beijing Linyi Yunchuan Energy Technology запустила мелкосерийное производство летающей ветротурбины S2000, а в провинции Чжэцзян возводят отдельный завод по производству материалов для оболочки аппарата. У компании уже есть предварительные договоренности с прибрежными городами и горными регионами, которые рассматривают возможность использования этой технологии для удовлетворения собственных энергетических потребностей. Прототип, который полгода назад только что поднялся в небо над Сычуанем, теперь превращается в целую отрасль. Идея S2000 проста: вместо того чтобы устанавливать ветряну ...>>

Случайная новость из Архива Поезда вместо самолетов 30.01.2020 Жители Европы все чаще отдают предпочтение железнодорожному транспорту вместо авиаперелетов, потому что стыдятся вреда, который самолеты наносят экологии. В Европе стремительно набирает популярность движение в защиту экологии, символом которого стала шведская школьница Грета Тунберг. Экологические активисты, в частности, продвигают явление, получившее название Flight Shaming - его сторонники призывают устыдиться тех, кто летает самолетами и тем самым якобы наносит вред планете. Судя по всему, европейцам действительно становится стыдно летать: в Швеции и Германии впервые за десять лет упало количество авиаперелетов. Шведские аэропорты в 2019 году приняли на 4% меньше пассажиров, чем в 2018 году, а авиакомпании перевезли на 2% меньше людей (на внутренних рейсах - на 9% меньше). Немецкие авиакомпании доставили на 0,4% меньше пассажиров, при этом спад перевозок внутри страны составил 2%. Сторонники флайтшейминга призывают пользоваться поездами вместо самолетов и, видимо, это работает: в Европе наблюдается рост пассажиропотока на железнодорожных магистралях. Немецкая Deutsche Bahn в 2019 году перевезла рекордное число пассажиров в поездах дальнего следования - около 150 миллионов человек за год. Из-за увеличения трафика железнодорожные сети Европы могут столкнуться с проблемами, связанными с устаревшей инфраструктурой. К примеру, 33 тысячи километров железных дорог Германии перегружены, из-за чего каждый четвертый поезд прибывал в 2019 году с опозданием. В Великобритании ситуация еще хуже - опаздывает каждый третий поезд и вагоны часто переполнены.

Другие интересные новости:

▪ Дорожный шум ускоряет старение птиц

▪ Солнечный контейнер для мусора

▪ Наушники Fairphone XL

▪ Интерактивное и 3D-телевидение

▪ На астероиде Кибела есть вода

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Электробезопасность, пожаробезопасность. Подборка статей

▪ статья Если гора не идет к Магомету, то Магомет идет к горе. Крылатое выражение

▪ статья Почему на кошках и собаках живут блохи? Подробный ответ

▪ статья Полярные и северные растения. Советы туристу

▪ статья Биотопливо: Теория. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Стереофонический супергетеродинный приемник. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026