Перестраиваемый генератор прямоугольных импульсов. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Измерительная техника

 Комментарии к статье

Перестраиваемый генератор прямоугольных импульсов состоит из мультивибратора на транзисторах V2, V6 и V3, V4 с перестраиваемой частотой следования и измеряемой скважностью импульсов и двух ключевых каскадов на транзисторах V1 и V5.

Порог срабатывания ключевых каскадов определяется диодом V7. Изменение скважности импульсов осуществляется переменным резистором R4, а перестройка частоты - резистором R5.

При указанных на схеме номиналах элементов генератор прямоугольных импульсов перестраивается линейно по частоте в интервале от 5 до 500 Гц и по скважности от 2 до 5. При сопротивлении нагрузки 620 Ом амплитуда импульсов практически постоянна и равна 5 В Ток, потребляемый генератором, составляет 3 мА.

Транзисторы МП116 можно заменить на МП114, МП115, а МП113 -на МП111, МП 112.

Смотрите другие статьи раздела Измерительная техника.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Связь между кофе, жиром и половыми гормонами 12.09.2026

Кофе давно стал привычной частью повседневной жизни миллионов людей. Его чаще всего связывают с повышением бодрости и улучшением концентрации, однако воздействие этого напитка на организм значительно сложнее. В последние годы специалисты все чаще изучают возможные связи между употреблением кофе, обменом веществ и гормональной регуляцией. Новое исследование ученых из Финляндии позволило обнаружить несколько любопытных закономерностей, касающихся жировой ткани, мышечной массы и половых гормонов. Исследователи из Университета Оулу проанализировали данные 2264 человек в возрасте 46 лет. Участники отличались по привычному количеству потребляемого кофе, и ученые сопоставили эти сведения с показателями состава тела, обмена глюкозы и инсулина, а также концентрациями половых гормонов. Полученные результаты указывают на связь между более высоким употреблением кофе и некоторыми особенностями метаболического профиля. При этом специалисты подчеркивают, что обнаруженные закономерности еще не дока ...>>

Умные паруса для торгового флота 12.09.2026

Морское судоходство остается одной из важнейших составляющих мировой экономики, но его зависимость от ископаемого топлива создает серьезные экологические и экономические проблемы. Поэтому разработчики судовых технологий ищут способы использовать возобновляемые источники энергии непосредственно во время плавания. Одним из наиболее перспективных направлений считается применение ветра, однако для его широкого внедрения недостаточно просто установить на судне парус или роторный движитель. Норвежская компания Kongsberg Maritime и консорциум морских предприятий и научно-исследовательских организаций решили объединить ветровую тягу с интеллектуальными системами управления судном в рамках проекта WINTEGRATE. Главная задача новой инициативы заключается в ускорении внедрения ветровых движительных систем, известных как WAPS, в коммерческое судоходство. Участники проекта рассчитывают добиться заметного сокращения расхода топлива и связанных с ним выбросов, сделав энергию ветра практичным дополн ...>>

Картофель фри и риск диабета 11.09.2026

Картофель давно стал одним из наиболее распространенных продуктов питания в мире, однако отношение к нему со стороны специалистов по питанию остается неоднозначным. Сам овощ содержит полезные питательные вещества, но его воздействие на организм во многом определяется тем, что происходит с ним во время приготовления. Новое крупное исследование Гарвардской школы общественного здоровья им. Т.Х. Чана показывает, что особенно заметную роль в этом вопросе может играть способ термической обработки. Картофель занимает важное место и в рационе жителей США: в среднем один американец съедает около 22 килограммов этого овоща в год. Исследователи решили выяснить, одинаково ли различные блюда из картофеля связаны с риском развития заболеваний. Результаты работы были опубликованы в научном журнале BMJ и показали существенную разницу между привычными способами приготовления одного и того же продукта. Наиболее неблагоприятный результат специалисты обнаружили для картофеля фри. У людей, которые уп ...>>

Случайная новость из Архива Водитель всегда заметит пешехода 31.01.2014 Представим ужасную, но достаточно распространенную ситуацию: транспорт двигается вдоль жилой зоны на малой скорости, но препятствия на краю дороги - рекламные столбы, припаркованные трейлеры, мусорные баки и т.д. - ограничивают обзор с обеих сторон. Неожиданно из-за такого препятствия на пути автомобиля появляется пешеход. В этом случае система помощи активирует тормозную систему, чтобы остановить транспортное средство до того как оно ударит пешехода. Тормозная система могла быть активирована, потому что пешеход был снабжен транспондером - комбинацией радиоприемника и передатчика, отвечающего на определенные сигналы, в данном случае, от системы идентификации пешеходов в приближающемся автомобиле. Чтобы определить точное расположение пешехода, система измеряет расстояние и направление до человека относительно автомобиля. В рамках исследовательского проекта Ko-TAG профессор Мюнхенского университета Эрвин Библ (Erwin Biebl) и его команда разработали новый метод измерения расстояний, который обеспечивает результат с точностью до нескольких сантиметров в течение микросекунд. Чтобы запустить процесс измерения, автомобильная система передает уникальную кодовую последовательность. Транспондер, находящийся в пределах досягаемости, модифицирует последовательность битов и возвращает ее в течение точно заданного временного интервала. После обнаружения приближающегося пешехода, должен быть предупрежден водитель или активирована система экстренного торможения, даже до того, как пешеход ступит на дорогу. В тоже время, должна быть сведена до минимума вероятность резкого торможения без необходимости, чтобы водители признали систему достаточно надежной для использования. Для этого необходима очень точная оценка движения. В своем исследовании ученые смогли снизить отклонения до нескольких пикосекунд. "Таким образом, мы достигли точности всего несколько сантиметров при измерении расстояния, - сообщил Библ. - Вместе с методом кодирования это является основной причиной высоких характеристик системы". Уникальной особенностью системы является то, что она может идентифицировать других участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты, даже если они закрыты препятствиями. К тому же, эта "взаимодействующая система датчиков" может однозначно идентифицировать их и предсказать их поведение. Имеющиеся системы помощи водителю не обеспечивают этого. "Транспондеры могут быть размещены в одежде или в школьном ранце", - предлагает Библ. Они также могут быть введены в мобильные телефоны и смартфоны - в то, что почти все носят с собой всегда. Для этого нужны минимальные изменения в аппаратной части. По утверждению ученых Мюнхенского университета, один из крупных производителей мобильных телефонов уже заинтересовался проектом.

Другие интересные новости:

▪ Алмазный датчик магнитного поля

▪ Микроструктурированное оптоволокно для скоростного квантового интернета

▪ Компактный луноход NASA

▪ Миниэлектростанция для зарядки гаджетов

▪ Самый маленький спутник-телескоп

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Сварочное оборудование. Подборка статей

▪ статья Акакий Акакиевич. Крылатое выражение

▪ статья Что такое полиомиелит? Подробный ответ

▪ статья Начальник мастерской. Должностная инструкция

▪ статья Емкостное реле. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Мистерия с переворачиванием. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026