Владельцев малогабаритных стиральных машин семейства "Эврика" интересует надежная индикация уровня воды. Об одном таком электронном индикаторе рассказывалось в статье В. Каревского "Индикатор уровня воды для "Эврики" (в сентябрьском номере журнала "Радио" за 1996 г.). Однако для машин более позднего выпуска - "Эврика-3М" - рекомендации, содержащиеся в этой статье, оказались неприемлемыми. Тем, кто приобрел новые машины, мы предлагаем познакомиться с индикатором, описание которого приводится в публикуемом ниже материале.

В "Эврике-3М" для стирки и полоскания предусмотрен лишь один (а не два, как в "Эврике") уровень воды, соответствующий примерно одной трети высоты бака. Поскольку барабан, заполненный бельем, загораживает почти все видимое снаружи пространство бака, то зрительно определить, достигнут или нет необходимый уровень воды, практически невозможно. К тому же вместо имеющейся в старой машине водомерной стеклянной трубки "Эврика-3М" снабжена более удобным в обращении, но в то же время весьма ненадежным в эксплуатации поплавковым механизмом с выскакивающей наружу кнопкой. Этот примитивный указатель уровня воды не только постоянно заедает, но и со временем буквально разваливается на составные части, извлечь которые из-под громоздкого барабана в баке не так-то просто.

Чтобы избавить владельцев "Эврики-3М" от неприятностей, связанных с эксплуатацией этой стиральной машины, предлагаю заменить в ней ненадежный механический узел несложным электронным устройством.

Индикатор (см. рисунок) выполнен на трех транзисторах VT1-VT3 и одном двуцветном светодиоде HL1 (АЛC331А). Стиральный бак машины подключен к изолированному от сети условному корпусу устройства индикации, выполняющему функции одного из контактов датчика В1. Другой контакт датчика представляет собой металлический пруток, опущенный в бак на нужную глубину и электрически от него изолированный.

К сети стиральная машина подключается с помощью штатной вилки, к которой присоединена и обмотка I трансформатора Т1. Переменное напряжение с его обмотки II выпрямляется диодным мостом VD2 и сглаживается конденсатором С1. На транзисторе VT3, стабилитроне VD1 и резисторах R6, R7 выполнен простейший последовательный стабилизатор. Стабилизированное постоянное напряжение (около 8 В) подведено к верхнему по схеме проводу и корпусу.

Работает индикатор следующим образом. Когда бак машины пуст, а вилка включена в сеть, датчик В1 "находится в воздухе", а потому транзистор VT1 (включенный по схеме эмиттерного повторителя) закрыт. Ток, протекающий через светодиод HL1.1 (зеленый), весьма мал (порядка 40 мкА) и он погашен. Транзистор VT2 открыт, и светодиод HL1.2 (красный) светится.

Как только бак машины будет заполнен водой настолько, что штырь датчика В1 соединится (через проводящую ток воду) с корпусом, транзистор VT1 откроется и светодиод HL1.1 загорится. Транзистор же VT2 закроется, и светодиод HL1.2 погаснет. Таким образом, зажигание зеленого светодиода HL1.1 сигнализирует о достижении нужного уровня воды в баке и необходимости прекратить его наполнение.

В процессе стирки из-за колебания уровня воды светодиоды HL1.1 и HL1.2 попеременно светятся то зеленым, то красным цветом. После начала слива использованного стирального раствора красный светодиод HL1.2 загорается вновь, а зеленый HL1.1 - гаснет.

Светодиод HL1 легко заменить двумя отдельными светодиодами, например, АЛ307НМ (HL1.1) и АЛ307КМ (HL1.2). Более того, можно упростить устройство, исключив красный светодиод HL1.2, транзистор VT2 и резисторы R3 - R5. Но вариант, показанный на рисунке, более предпочтителен, поскольку один и тот же светодиод все время индицирует подключение машины к сети. А согласно руководству по эксплуатации "одновременно прикасаться к корпусу машины и к заземленным частям (трубопроводу, крану, ванне) ЗАПРЕЩАЕТСЯ". Так как полуавтоматическая стиральная машина "Эврика-3М" (модели СМП-3Б) специального сетевого индикатора не имеет, самодельный индикатор уровня воды в баке будет одновременно выполнять роль сигнализатора, предостерегающего пользователя о возникающей опасности при стирке.

Транзисторы КТ3102Г (VT1 и VT3) допустимо заменить на КТ3102Е, а КТ3107К - на КТ3107Л. Стабилитрон КС175А (VD1) вполне заменят КС475А, КС168А или КС468А. Вместо диодного моста КД906А (VD2) можно применить КД906Б или КД906В либо собрать обычный мост на четырех отдельных диодах, например, КД102А, КД102Б, КД103А или КД103Б. Все резисторы - МЛТ-0,125, ОМЛТ-0,125 или ВС-0,125. Конденсатор С1 - любой оксидный, с номинальным напряжением не менее 15 В. Трансформатор Т1 применен готовый - накальный от старого лампового телевизора. В режиме холостого хода на его вторичной обмотке должно быть переменное напряжение около 7,5 В.

Все детали (кроме датчика, трансформатора и светодиода) устанавливают на пластмассовой плате размерами 60 х 60 мм. Монтаж - печатный или навесной. Светодиод приклеивают клеем "Момент" к верхнему пластмассовому основанию. Делают это так: в лицевом шильдике и самой панели над надписью "Эврика-3М" аккуратно сверлят сквозное отверстие сперва сверлом диаметром 3 мм (начерно), а после этого - диаметром 5 мм (начисто). В получившееся отверстие с внутренней стороны машины вставляют светодиод и приклеивают его.

Прежде чем перейти к установке контактного датчика В1, необходимо извлечь из машины прежний поплавковый указатель уровня.

Для этого белую кнопку старого указателя уровня воды пинцетом приподнимают до уровня "красной границы" и закрепляют в этом положении, прижимая кнопку к ее направляющей. Затем захватывают кнопку пассатижами и вытягивают ее наружу вместе с надетой на кнопку красной пластмассовой трубкой - собственно цветовым индикатором. Остальные же детали - металлическая ограничительная шайба, проволочная тяга-толкатель и сам пластмассовый поплавок - упадут на дно бака.

Чтобы извлечь их оттуда, а заодно и все случайно попавшие в бак посторонние предметы, машину осторожно переворачивают набок, предварительно подложив под нее несколько старых толстых журналов, чтобы можно было взяться за ее боковую стенку. После этого поворачивают машину кверху колесиками и, подняв ее, устанавливают на два табурета с мягкими сиденьями, приставленными вплотную друг к другу. При этом ручка переключателя операций должна свисать, не касаясь табуретов! Потом отворачивают шесть (из восьми) винтов М6 крепления боковых стенок машины, три из них снимают. Четвертая стенка (через которую пропущен сетевой провод) остается на месте. Далее отворачивают шесть болтов М8 с гайками, крепящие бак к двум металлическим уголкам на верхнем пластмассовом основании машины.

Затем, взявшись за массивный чугунный груз-успокоитель, с одной стороны, и большой шкив ременной передачи, с другой, бак, вместе с днищем машины, ее станиной, рабочим электродвигателем и другими деталями, осторожно приподнимают над основанием, а в получившийся зазор с обеих сторон укладывают все те же журналы. Теперь будет легко очистить полость бака от всего постороннего.

Еще до отделения бака от основания на его боковой стенке мягким карандашом наносят проекцию оси кнопки поплавкового указателя уровня, вернее ее цилиндрической направляющей. Эта линия позволит просверлить отверстие диаметром 3 мм на расстоянии 4...5 мм от верхнего края (теперь он внизу) бака. После этого тонкую перемычку в нержавеющей стали бака удаляют круглым напильником, придавая вырезу форму латинской буквы "U". Именно сквозь этот вырез будет проходить провод от датчика В1.

Далее бак вновь закрепляют на основании и переворачивают машину в обычное положение. В бывшей цилиндрической направляющей кнопки раскаленным острым гвоздем без шляпки (диаметром около 2 мм и длиной примерно 20 мм) осторожно прожигают сквозное отверстие (важно не повредить наружную "обечайку" основания!) так, чтобы сквозь него можно было пропустить провод от штыря датчика В1. Провод должен проходить из верхнего отверстия диаметром 21 мм (из направляющей кнопки) в пластмассовом основании во внутреннюю полость машины. Ось этого отверстия располагается на расстоянии приблизительно 5 мм от верхнего края цилиндрической направляющей и проходит в направлении от центра к периферии.

Но провод от датчика В1 не пойдет наружу машины, поэтому как только он будет пропущен из направляющей сквозь пластмассу основания и ранее сделанный "U"-образный вырез в баке, его следует "повернуть" в сторону герконового выключателя, срабатывающего от постоянного магнита, расположенного в пластмассовой крышке машины. Провод укладывают рядом с проводами от этого выключателя и подводят к свободному кронштейну (сквозь него проходит лишь сетевой кабель), на котором размещают не только плату с деталями, но и трансформатор Т1. Для подключения датчика В1 использован медный одножильный провод в полихлорвиниловой изоляции (из телефонного кабеля). Его внутренний диаметр составляет 1 мм, а наружный (с изоляцией) - около 1,5 мм.

Штырь датчика В1 изготовлен из прутка коррозионностойкой стали (08Х18Н10Т) диаметром 3 мм и длиной 300 мм. Датчик работает на постоянном токе, но он крайне мал (около 40 мкА), поэтому электрохимическую коррозию можно не принимать во внимание. Пруток пропускают сквозь отверстие в резиновой пробке, с натягом вставленной в цилиндрическое отверстие диаметром 21 мм направляющей. Сверху конец прутка (после того, как к нему будет припаяно колечко из медного провода) прикрывают резиновым колпачком, наружный диаметр которого (до сборки) равнялся 22 мм. После этого верхний конец прутка залуживают с помощью "паяльной кислоты" (хлористого цинка). На пруток надевают полихлорвиниловую трубку, причем так, чтобы нижний конец оставался неизолированным от воды на высоту около 10 мм. В пробке пруток держится за счет плотной посадки. Чтобы нижний конец датчика случайно не коснулся боковой стенки бака, на него плотно надета резиновая шайба толщиной 5 мм и диаметром 10 мм.

Автор: В.Банников, г.Москва