Сенсор для вентилятора. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Часы, таймеры, реле, коммутаторы нагрузки

 Комментарии к статье

В жаркий летний сезон продажи вентиляторов в магазинах существенно возрастают. Простые вентиляторы, которыми наводнен рынок, имеют обычные функции управления (включить-выключить) и несколько скоростей вращения. Добавив к такому вентилятору простую электрическую схему, можно управлять его включением с помощью сенсора и не заботиться о выключении, так как предусмотренный в схеме таймер автоматически отключит вентилятор по прошествии заданного времени.

Схема содержит минимум деталей. Применение МОП-микросхем позволяет питать схему даже нестабилизиованным напряжением в пределах 8...15 В и не беспокоиться об электрических помехах. Особенность устройства - в использовании счетчика К561ИЕ16 - 14-разрядного асинхронного счетчика с последовательным переносом. Он позволяет программировать время задержки выключения нагрузки в диапазоне от 2 до 160 мин (для указанных на схеме номиналов RC-элементов). Как сказано в описании, сброс счетчика в ноль осуществляется подачей на вход R положительного импульса длительностью не менее 550 нc. Содержимое счетчика увеличивается по отрицательному перепаду (срезу) импульса, поступающего на вход С. Выходы счетчика сделаны от 1, 4...14 разрядов.

После подачи питания на схему, благодаря цепочке R4-C3, за счет которой на входе элемента DD1.2 формируется низкий уровень на время заряда конденсатора C3, а на выходе DD1.2. соответственно, высокий, счетчик DD2 устанавливается в ноль. При низком логическом уровне на входе R счетчик DD2 считает импульсы частотой 1 Гц, которые генерируются мультивибратором DA2 (таймер КР1006ВИ1 в режиме автоколебаний).

На микросхеме DA1 реализован чувствительный сенсор. В исходном состоянии на выходе DA1 - низкий логический уровень (логический "0"). При прикосновении к сенсорной пластине Е1, которую можно выполнить, например, в виде небольшой токопдоводящей площадки (шильдика) на изолированном корпусе вентилятора, на выходе DA1 появляется сигнал логической "1". Особенность такого включения DA1 в том, что чувствительный вход запуска (вывод 2) микросхемы КР1006ВИ1 реагирует даже на прикосновение человека в перчатках (через одежду и т.д.). Длина провода от сенсора Е1 до входа DA1 должна быть минимальной. Стабильная работа сенсорного узла наблюдалась при длине проводника не более 15 см. Длительность выходного импульса DA1 определяется номиналами R2 и С2 и составляет в данном исполнении 2 с. Этого времени вполне достаточно, чтобы после двойного инвертирования элементами DD1.1 и DD1.3 открыть транзистор VT1 и включить реле К1, контакты К1.1 которого коммутируют вентилятор М1. Одновременно положительный импульс (после инвертирования элементом DD1.2) сбрасывает счетчик DD2.

Программирование необходимой задержки выключения узла осуществляется соединением перемычкой соответствующего выхода счетчика DD2 с входом логического элемента DD1.4.

При указанной на схеме перемычке выдержка времени максимальна - 160 мин. После того, как счетчик DD2 подсчитает число синхроимпульсов, соответствующее заданной задержке, на выходе DD2 устанавливается "1", которая инвертируется элементом DD1.4 и останавливает мультивибратор DA1. Одновременно эта "1", поскольку на другом входе элемента DD1.3 - также "1" с выхода DD1.1, формирует на выходе DD1.3 "0". что приводит к закрыванию транзистора и отключению реле и нагрузки. Схема остается в таком состоянии до следующего воздействия на сенсор Е1.

Автор: А.Кашкаров, г.С.-Петербург

Смотрите другие статьи раздела Часы, таймеры, реле, коммутаторы нагрузки.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Канада планирует построить космодром 06.04.2026

Развитие космической инфраструктуры все чаще становится вопросом не только науки и технологий, но и национальной безопасности. Многие государства стремятся получить независимый доступ к космическим запускам, чтобы не зависеть от внешних партнеров и укреплять собственный технологический суверенитет. На этом фоне Канада объявила о запуске масштабного проекта по созданию собственного космодрома. Министр обороны Канады Дэвид Мак-Гинти сообщил, что правительство страны инвестирует 200 млн канадских долларов, что составляет около 150 млн долларов США, в строительство национального космодрома. Эти средства станут частью долгосрочной программы развития суверенных возможностей космических запусков. По словам Мак-Гинти, Министерство обороны подписало 10-летнее соглашение с компанией MLS на сумму 200 млн долларов. В рамках этого контракта планируется строительство стартовой площадки, которая будет использоваться не только военными структурами, включая Министерство обороны и Вооруженные силы ...>>

Обновленные телевизоры Xiaomi S Mini LED TV 2026 06.04.2026

Компания Xiaomi представила обновленную серию телевизоров S Mini LED TV 2026, которая заметно отличается от версии, недавно вышедшей на европейский рынок. Новое поколение ориентировано на расширенные возможности отображения и более гибкую конфигурацию экранов, что делает линейку более универсальной для разных сценариев использования. В обновленной серии Xiaomi S Mini LED TV 2026 предлагается сразу пять диагоналей, начиная от 55 дюймов и заканчивая внушительными 100 дюймами. Флагманская модель оснащена 1920 зонами локального затемнения, способна достигать пиковой яркости до 2000 нит и поддерживает частоту обновления изображения до 288 Гц, что делает ее особенно привлекательной для динамичного контента и игр. Младшая модель в линейке отличается в первую очередь количеством зон локального затемнения, которых здесь 576, однако остальные ключевые характеристики остаются на уровне старших версий. Это позволяет сохранить высокое качество изображения даже в более доступном сегменте, не ж ...>>

Беспилотный грузовой самолет с двигателем AEP100 05.04.2026

Авиационная отрасль стоит перед масштабной задачей перехода к экологически чистым технологиям, и одним из наиболее перспективных направлений считается использование водорода в качестве топлива. Этот элемент рассматривается как потенциальная альтернатива традиционным видам авиационного топлива благодаря своей энергоэффективности и отсутствию углеродных выбросов при использовании. На этом фоне Китай сообщил об успешном испытании беспилотного грузового самолета, оснащенного турбовинтовым двигателем AEP100 мегаваттного класса, работающим на водороде. Это событие стало важным этапом в развитии авиационных технологий, так как позволило протестировать двигатель в реальных условиях полета, а не только в лабораторной среде. Испытательный полет был проведен в субботу, 4 апреля, в городе Чжучжоу, расположенном в китайской провинции Хунань. Именно там впервые в реальных условиях был задействован водородный авиационный двигатель подобной мощности, что дало возможность оценить его стабильность ...>>

Случайная новость из Архива Бесшумные самолеты на совиных крыльях 08.12.2012 Исследователи из Кембриджского университета изучили бесшумность совы. Их работа открывает новые возможности по снижению шума от самолетов. Совы обладают "сверхъестественной" способностью бесшумно лететь с помощью особенного оперения крыльев. Ученые тщательно изучили устройство крыльев совы, чтобы лучше понять, как можно применить это изобретение природы на современной авиатехнике. Все крылья, природные или искусственные, создают турбулентные вихри, которые на задней кромке усиливаются и рассеиваются в виде звуковых волн. Обычные самолеты с жесткой задней кромкой крыла из-за этого создают много шума. Ученые давно предполагают, что за бесшумный полет совы отвечают как минимум три различных фактора: жесткие перья вдоль передней кромки крыла, мягкий пух на верхней части крыла и бахрома перьев на задней кромке крыла. Эти особенности позволяют эффективно устранить аэродинамический шум от крыльев, лучше слышать добычу и успешно охотиться. До сих пор было неизвестно, нужны ли для снижения шума все три "совиных фактора" или достаточно какого-нибудь одного. Английские ученые попытались ответить на этот вопрос путем разработки теоретической модели, описывающей способность совы снижать звук задней кромки крыла. До этого эксперименты показывали, что шум крыльев совы слабо зависит от скорости воздушного потока, и наибольшее снижение шума наблюдается в высокочастотном диапазоне, к которому наиболее чувствительно человеческое ухо. Используя математические модели, английские исследователи выяснили, что упругая и пористая задняя кромка крыла может существенно снизить аэродинамический шум на определенных скоростях полета. Это означает, что есть возможность сделать пассажирские авиалайнеры более тихими, а беспилотники - практически бесшумными.

Другие интересные новости:

▪ Электронная кожа с LED-индикацией

▪ Починка поврежденных хрящей

▪ Cмартфон с жидкостным охлаждением CPU

▪ Биполярный транзистор с изолированным затвором FGA25N120ANTD

▪ Медь для больницы

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Инструкции по эксплуатации. Подборка статей

▪ статья Горгий. Знаменитые афоризмы

▪ статья Что такое плесень? Подробный ответ

▪ статья Анемия железодефицитная (малокровие). Медицинская помощь

▪ статья Работа ветроустановок на энергосистему. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Волшебная палочка факира. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026