Спасет и трактор, и автомобиль от коррозии. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Дом, приусадебное хозяйство, хобби

 Комментарии к статье

Коварство коррозии общеизвестно: достаточно появиться небольшой царапине, скажем, на кузове автомобиля, как ржавчина тут же начинает поглощать металл. А как страдают от коррозии обычные водопроводные трубы, другие упрятанные в землю стальные конструкции!

Бороться с коррозией трудно. Взять, к примеру, защитные лакокрасочные и полимерные покрытия. Чтобы качественно обработать ими наиболее поражаемые места, иной раз приходится разбирать саму машину.

К тому же любые покрытия, увы, не вечны. Срок их службы сокращает не только агрессивное воздействие окружающей среды. Из-за вибрации тут и там появляются микротрещины, откалывается само защитное покрытие. У автотракторной техники и других сельхозмашин этот разрушительный процесс усиливается под абразивным воздействием почвы, ударами камней. Поэтому понятно желание автовладельцев и хозяев подворий один раз потратиться - и навсегда защитить свою технику от ржавчины.

Многие останавливают свой выбор на так называемой катодной защите. В числе лидеров здесь - строители и эксплуатационники магистральных трубопроводов. Перед укладкой готового участка плеть трубопровода обрабатывается антикоррозийными составами и обматывается защитной лентой. На некотором расстоянии от трассы закапывается анод (электрод)- металлическая болванка, к которой потом подключается "плюс" источника постоянного тока, а к трубопроводу - "минус". Благодаря разности потенциалов между электродом и защищаемым металлом через электролит, образующийся из влаги, соли и других химических веществ, содержащихся в фунте, проходит ток. Реакция окисления, то есть освобождение электронов, происходит на аноде, саморастворение же катода прекращается и его сохранность гарантируется.

При катодной поляризации металлу нужно сообщить такой отрицательный потенциал, при котором окисление становится термодинамически маловероятным. Для железа и его сплавов полная защита от коррозии достигается при 0,1-0,2 В. Дальнейший сдвиг потенциала мало влияет на степень защиты. Плотность же тока должна быть в пределах 10-30 мА/м2.

Конечно, автомобили, а также тракторы, мотоблоки и другие сельхозмашины - не магистральный трубопровод. Катодная защита этих мобильных средств имеет свои особенности хотя бы потому, что у них уже есть и источник тока, и бортовая сеть проводов, и антикоррозийное покрытие, усиленное специальными составами. К тому же предостаточно вибрации и динамических нагрузок плюс непомерно агрессивная дорожная среда.

Предлагаемое самодельное устройство позволяет поддерживать значение потенциала влажных участков поверхности кузова или корпуса машины на уровне, необходимом для полной остановки и прекращения коррозийных процессов за счет разрушения защитных электродов (анодов). В их качестве могут использоваться как разрушающиеся материалы (нержавеющая сталь, алюминий), требующие замены через 4-5 лет, так и стойкие (например, карбоксил, магнетит, графит) в форме прямоугольных или круглых пластин площадью 4-9 см2.

Прямоугольный и круглый электроды, а также принципиальная электрическая схема блока для антикоррозийной катодной защиты техники.

Конечно, в простейшем виде катодная защита может состоять лишь из металлических электродов, подключаемых к "плюсу" аккумулятора. Но тогда трудно контролировать возможное короткое замыкание электродов на кузов автомобиля и работу устройства в целом. Вот почему нужен несложный электронный блок, потребляющий от аккумулятора мизерный ток (около 2 мА).

Если один из защитных электродов начнет вдруг замыкать на кузов автомобиля (корпус сельхозмашины), индикатор HL1 прекращает светиться. Следует немедленно отсоединить источник электропитания и приступить к поиску и устранению замыкания.

Среагирует полупроводниковый индикатор HL1 и на повышенную влажность кузова автомашины-снижением яркости свечения, указывая на усиленную работу катодной защиты.

При использовании этой защиты от коррозии следует помнить, что одним электродом обеспечивается катодная сохранность 0,2-0,4 м2 металлической поверхности. Устанавливаются такие электроды только на места, защищенные лакокрасочным покрытием. А закрепляются эпоксидным клеем или шпатлевкой на его основе, причем наружная сторона электродов должна оставаться свободной от какой бы то ни было электроизоляции.

Электронный блок размещается в любом месте автомобиля (мотоблока, трактора и т.д.) и присоединяется к бортовой сети так, чтобы он оставался постоянно включенным (кроме аварийных ситуаций, когда его необходимо срочно обесточить).

Потребляя тока не больше, чем электромеханические часы в салоне автомобиля, катодная защита гарантирует длительную эффективную работу даже при сильно разряженном аккумуляторе.

Литература

1. Красноярский В.В., Зобов Е.В. Электрохимическая защита сооружений и оборудования от коррозии. - Новосибирск, 1981.
2. Люблинский Е.Я. Электрохимическая защита от коррозии. - М.: Машиностроение, 1987.

Автор: П.Беляцкий, г.Бердск, Новосибирская обл.

Смотрите другие статьи раздела Дом, приусадебное хозяйство, хобби.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Лабораторная модель прогнозирования землетрясений 30.11.2025

Предсказание землетрясений остается одной из самых сложных задач геофизики. Несмотря на развитие сейсмологии, ученые все еще не могут точно определить момент начала разрушительного движения разломов. Недавние эксперименты американских исследователей открывают новые горизонты: впервые удалось наблюдать микроскопические изменения в контактной зоне разломов, которые предшествуют землетрясению. Группа под руководством Сильвена Барбота обнаружила, что "реальная площадь контакта" - участки, где поверхности разлома действительно соприкасаются - изменяется за миллисекунды до высвобождения накопленной энергии. "Мы открыли окно в сердце механики землетрясений", - отмечает Барбот. Эти изменения позволяют фиксировать этапы зарождения сейсмического события еще до появления традиционных сейсмических волн. Для наблюдений ученые использовали прозрачные акриловые материалы, через которые можно было отслеживать световые изменения в зоне контакта. В ходе искусственного моделирования примерно 30% ко ...>>

Музыка как естественный анальгетик 30.11.2025

Ученые все активнее исследуют немедикаментозные способы облегчения боли. Одним из перспективных направлений становится использование музыки, которая способна воздействовать на эмоциональное состояние и когнитивное восприятие боли. Новое исследование международной группы специалистов демонстрирует, что даже кратковременное прослушивание любимых композиций может значительно снижать болевые ощущения у пациентов с острой болью в спине. В эксперименте участвовали пациенты, обратившиеся за помощью в отделение неотложной помощи с выраженной болью в спине. Им предлагалось на протяжении десяти минут слушать свои любимые музыкальные треки. Уже после этой короткой сессии врачи фиксировали заметное уменьшение интенсивности боли как в состоянии покоя, так и при движениях. Авторы исследования подчеркивают, что музыка не устраняет саму причину боли. Тем не менее, она воздействует на эмоциональный фон пациента, снижает уровень тревожности и отвлекает внимание, что в сумме приводит к субъективном ...>>

Алкоголь может привести к слобоумию 29.11.2025

Проблема влияния алкоголя на стареющий мозг давно вызывает интерес как у врачей, так и у исследователей когнитивного старения. В последние годы стало очевидно, что границы "безопасного" употребления спиртного размываются, и новое крупное исследование, проведенное международной группой ученых, вновь указывает на это. Работы Оксфордского университета, выполненные совместно с исследователями из Йельского и Кембриджского университетов, показывают: даже небольшие дозы алкоголя способны ускорять когнитивный спад. Команда проанализировала данные более чем 500 тысяч участников из британского биобанка и американской Программы миллионов ветеранов. Дополнительно был выполнен метаанализ сорока пяти исследований, в общей сложности включавших сведения о 2,4 миллиона человек. Такой масштаб позволил оценить не только прямую связь между употреблением спиртного и развитием деменции, но и влияние генетической предрасположенности. Один из наиболее тревожных результатов касается людей с повышенным ге ...>>

Случайная новость из Архива Безанодная твердотельная натриевая батарея 11.07.2024 Современная наука неустанно ищет более эффективные и экологически чистые источники энергии. Ученые из Притцкеровской лаборатории хранения и преобразования энергии в Чикаго сделали значительный шаг вперед, разработав первую в мире безанодную твердотельную натриевую батарею. Это изобретение объединяет в себе три ключевых инновационных компонента: отсутствие анода, использование натрия вместо лития и твердотельную конструкцию. Разработка безанодной твердотельной натриевой батареи является важным шагом на пути к созданию более устойчивых и доступных источников энергии. Несмотря на существующие технические вызовы, дальнейшие исследования и разработки помогут преодолеть эти препятствия и вывести новые технологии на рынок, что принесет значительную пользу как экономике, так и окружающей среде. Новая батарея отличается повышенной доступностью и экологичностью благодаря использованию недорогого и распространенного натрия. В отличие от лития, запасы которого ограничены и который становится все дороже из-за растущего спроса на литий-ионные аккумуляторы для электронных устройств и электромобилей, натрий значительно дешевле и доступнее. Это делает производство натриевых батарей более экономически выгодным. Одним из важнейших преимуществ новой батареи является ее долговечность. Создатели утверждают, что она способна выдержать несколько сотен циклов зарядки-разрядки, оставаясь стабильной и эффективной. Это качество особенно важно для потребителей, ищущих надежные и долговечные источники энергии для различных устройств и транспортных средств. Однако создание безанодных батарей сталкивается с рядом технических трудностей. Одной из ключевых проблем является обеспечение хорошего контакта между электролитом и катодом. В традиционных батареях жидкий электролит эффективно смачивает поверхность катода, что позволяет передавать заряд с высокой эффективностью. В то же время, жидкие электролиты имеют свои недостатки: они могут создавать нежелательные накопления и постепенно разрушать активные материалы, снижая общую эффективность батареи. Преимущество твердотельных электролитов в том, что они лишены этих недостатков. Они обеспечивают более стабильную работу батареи и увеличивают ее срок службы. Тем не менее, обеспечение оптимального контакта между твердотельным электролитом и катодом остается сложной задачей, требующей дальнейших исследований и разработок. Первая безанодная твердотельная натриевая батарея открывает новые перспективы для энергетики. Она не только предлагает более доступный и экологически чистый вариант, но и позволяет снизить зависимость от лития, запасы которого ограничены. Успех этого проекта может привести к значительному снижению стоимости производства батарей, что будет иметь положительное влияние на множество отраслей, включая производство электроники и электромобилей.

Другие интересные новости:

▪ Токсичные вещества в экранах гаджетов

▪ Вместо бумажных книг - электронные

▪ Раскрыт секрет голубых глаз хаски

▪ Самый старый коралл

▪ Концепт электрического седана VW ID.AERO

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Палиндромы. Подборка статей

▪ статья Белый террор. Крылатое выражение

▪ статья Может ли сова видеть ночью? Подробный ответ

▪ статья Понятие Охрана труда

▪ статья Увеличение твердости канифоли. Простые рецепты и советы

▪ статья Яичный мешок. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2025