Автомат управления стиральной машиной. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Дом, приусадебное хозяйство, хобби

 Комментарии к статье

Схема автомата изображена на рис. 1. Электродвигатель М1, пускозащитное реле КК1 и реле времени КТ1 - элементы стиральной машины. Устанавливая в нее автомат, следует перерезать имевшиеся ранее соединения в отмеченных на схеме крестами местах. В результате доработки двигателем М1 управляют два вновь установленных реле - К1 и К2.

(нажмите для увеличения)

Срабатывание реле К1, по существу, восстанавливает исходные соединения, поэтому вал двигателя М1 будет вращаться в том же направлении, что и до установки автомата. При отпущенном реле К1 и сработавшем К2 направление вращения станет противоположным в результате изменения полярности подключения пусковой обмотки ПО двигателя М1 к сети. Обратите внимание, контактные группы К1.2 и К2.2 соединены таким образом, что как при несработавших реле, так и при их одновременном случайном или вызванном неисправностью срабатывании двигатель М1 от сети отключен.

Цепи обмоток реле К1 и К2 питает сетевое напряжение, выпрямленное диодным мостом VD1. Выходное напряжение стабилизатора R3VD2 (4,7 В) предназначено для микросхем DD1 и DD2. Конденсаторы С2 и C3 - сглаживающие. Диоды VD5, VD6 подавляют выбросы напряжения самоиндукции, возникающие на обмотках реле К1 и К2 в моменты закрывания транзисторов VT1, VT2, защищая транзисторы от пробоя.

Пока питание включено, внутренний генератор микросхемы DDI работает непрерывно, генерируя импульсы частотой 1024 Гц. Подключение управляющих входов М01-М05 микросхемы DD1 соответствует коэффициенту деления частоты 122880, и период повторения импульсов на ее выводах 9 и 10 равен 122880/1024=120 с. Взаимно инверсные сигналы с этих выводов, имеющие равную длительность импульсов и пауз между ними, поступают на два идентичных узла управления реле К1 и К2, заставляя таким образом двигатель М1 каждую минуту изменять направление вращения.

Рассмотрим работу одного из узлов управления. Сигнал, поступающий на его вход, дважды инвертируют элементы DD2.1 и DD2.3. Таким образом, при лог. 0 на выводе 9 микросхемы DD1 транзистор VT1 закрыт и якорь реле К1 отпущен, при лог. 1 транзистор открыт реле сработало. Однако переход между этими состояниями происходит с разной скоростью. В первом случае конденсатор С4 быстро заряжается через диод VD3, поэтому паузы между установкой лог. 0 на входе элемента DD2.1 и отпусканием реле К1 почти нет. Во втором случае заряженный конденсатор С4 медленно разряжается через резистор R4, реле К1 срабатывает приблизительно через 10 с после установки лог. 1 на выводе 9 микросхемы DD1. Задержка необходима, чтобы вал двигателя М1 перед сменой направления вращения успел полностью остановиться.

Второй узел управления (элементы DD2.2, DD2.4, транзистор VT2) работает аналогично, но со сдвигом по времени на половину цикла. Полный цикл (50 с - вращение в одну сторону, 10 с - пауза, 50 с - вращение в противоположную сторону, 10 с - еще одна пауза) повторяется, пока реле времени КТ1 не отключит стиральную машину от сети.

Почти все детали автомата смонтированы на печатной плате размерами 55x60 мм из односторонне фольгированного стеклотекстолита (рис. 2). Она изготовлена методом прорезания фольги резаком. Так как питание прибора бестрансформаторное, он должен быть хорошо изолирован от корпуса стиральной машины и защищен от случайного прикосновения. Для этого плату желательно поместить в пластмассовый корпус, установленный вместе с реле К1, К2 внутри машины.

Микросхему DD2 К561ЛА7 можно заменить на К561ЛЕ5. Диоды VD3 и VD4 - на любые из серий КД522 или КД521, VD5 и VD6 - на КД208Г или КД105Б, диодный мост VD1 - на КЦ405В, КЦ405Ж либо собрать его из диодов КД105Б. Вместо транзисторов КТ940А подойдут КТ604Б, КТ605Б. Конденсатор С1 - слюдяной К31-11-3 с допуском ±5 %. Оксидные конденсаторы С2 - К50-ЗА, C3 - К50-16 или К50-35, С4 и С5 -К53-4 или К53-14. Реле К1, К2 -РП21-003-220 или РП21-004-220 Пригодны и другие реле с рабочим напряжением обмотки 220 В, имеющие не менее двух групп переключающих контактов, способных коммутировать переменное напряжение 220 В при токе не менее 1 А, например, МКУ48-С (паспорта РА4.500.236, РА4.501.148, РА4.509.110).

При первом включении автомата необходимо установить подстроечным резистором R1 требуемую продолжительность цикла. Для указанной на схеме емкости конденсатора С1 положение движка этого резистора должно соответствовать введенному сопротивлению приблизительно 65 кОм. После регулировки движок надежно фиксируют, например, каплей краски. Еще лучше заменить подстроечный резистор постоянным нужного номинала. Если между очередными включениями двигатель стиральной машины не успевает остановиться полностью или слишком долго не начинает вращаться, длительность пауз можно изменить, подобрав элементы цепей R4C4 и R5C5.

Автор: Е.Зуев, с.Денятино Владимирской обл.

Смотрите другие статьи раздела Дом, приусадебное хозяйство, хобби.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Ферроэлектрики научились выдерживать более 10 миллиардов циклов перезаписи 11.10.2026

Энергонезависимая память должна не только быстро записывать и сохранять информацию без постоянного питания, но и выдерживать огромное количество циклов перезаписи. Одним из перспективных вариантов такой технологии считаются ферроэлектрические материалы, однако их практическое применение долгое время ограничивалось сравнительно быстрым разрушением. Исследователям удалось установить механизм этого процесса на атомном уровне и предложить способ, который значительно увеличивает срок службы таких материалов. Работу выполнила группа ученых из Университета электронной науки и техники Сианя (Xidian University) совместно с коллегами из Гонконгского университета и Фуданского университета. Особый интерес специалистов вызвали ферроэлектрики со структурой вюрцита, в частности нитрид алюминия-скандия (AlScN). Эти материалы способны сохранять информацию благодаря изменению направления электрической поляризации на атомном уровне и хорошо совместимы с современными технологиями производства микросхем ...>>

Электромобиль VENTRA с системой очистки воздуха 11.10.2026

Даже автомобили без двигателя внутреннего сгорания не являются полностью безвредными для окружающей среды. При движении любой автомобиль изнашивает шины и тормозные элементы, в результате чего в воздух и на дорожное покрытие попадают мельчайшие частицы. Студенты Эйндховенского технологического университета решили обратить внимание именно на этот мало заметный источник загрязнения и создали концептуальный электромобиль VENTRA, способный собирать часть таких загрязняющих веществ непосредственно во время движения. Проект разработала команда TU/ecomotive, которая оснастила VENTRA специальной системой улавливания частиц, образующихся при износе шин и торможении. Авторы концепта считают, что переход на электрическую тягу сам по себе не решает проблему автомобильных выбросов. Более тяжелые электромобили дополнительно нагружают шины, а их электродвигатели способны обеспечивать очень быстрое ускорение, что также может способствовать повышенному износу резины. Собранные около колес частицы си ...>>

Лазерное переключение магнитов 10.10.2026

Технологии хранения данных постоянно стремятся уменьшить размеры элементов памяти и одновременно увеличить скорость записи информации. Один из возможных путей связан с использованием света, который способен переносить энергию с огромной скоростью и воздействовать на очень небольшие области материала. Инженеры Университета Калифорнии в Сан-Диего (UC San Diego) продемонстрировали необычный способ управления магнитным состоянием вещества, при котором внешнее магнитное поле вообще не требуется. В обычных жестких дисках информация записывается в виде последовательности крошечных магнитных областей, соответствующих значениям 1 и 0. Для изменения их состояния обычно необходимо внешнее магнитное поле, однако такой способ требует значительных энергетических затрат и ограничивает скорость записи. Исследователи UC San Diego предложили альтернативу - так называемое оптическое переключение, при котором магнитное состояние изменяется под воздействием лазерного излучения. По оценкам специалистов, ...>>

Случайная новость из Архива В Европе теплеет 02.08.2004 Швейцарские климатологи из Бернского университета, проанализировав данные о летних температурах в Европе за несколько веков, пришли к выводу, что со времен Средневековья климат континента неуклонно теплеет. Последние 30 лет были самыми теплыми более чем за пять веков. Регулярные и сравнительно точные измерения температуры воздуха ведутся всего около 150 лет, поэтому ученые использовали косвенные свидетельства, например, измерения ширины годичных колец на спилах старых деревьев из Скандинавии и соотношение изотопов кислорода в кернах гренландского льда. Кроме того, имеются фенологические записи, которые велись в некоторых европейских монастырях. Монахи отмечали, например, время таяния снега, время цветения дикорастущих и культурных растений, период созревания и сбора винограда. Получается, что самой холодной в Европе за 500 лет была зима 1708/1709 года, а самой теплой - зима 1989/1990 года. Самым жарким за этот срок было лето 2003 года, когда в Западной Европе погибли от жары свыше 19 тысяч человек. По прогнозам, такое лето будет повторяться в среднем раз в два года. Предыдущим самым жарким было лето 1757 года, сохранились данные измерений температуры, сделанных тогда в Скандинавии и Восточной Европе, включая запад России.

Другие интересные новости:

▪ Телевизор мешает младенцам учиться говорить

▪ Ученые вживили чип в мозг

▪ Кофе с молоком действует как противовоспалительное средство

▪ Ген-будильник

▪ Игровые гарнитуры Sony Inzone с объемным звуком

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Инструкции по эксплуатации. Подборка статей

▪ статья Взгляд и нечто. Крылатое выражение

▪ статья Изменяется ли число циклонов и антициклонов? Подробный ответ

▪ статья Пищевые отравления. Медицинская помощь

▪ статья Цинковая олифа. Простые рецепты и советы

▪ статья Автомобильный блок питания ноутбука без намоточных элементов. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026