Дежурный режим в СВ радиостанции. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Гражданская радиосвязь

 Комментарии к статье

Всем пользователям гражданского диапазона, известно, сколько неудобств доставляет дальнее прохождение. Особенно, если это касается деловой связи. Использование радиостанций в таких условиях становится просто не возможным, так как вынуждает вашего корреспондента закручивать шумоподавитель до упора или вообще убрать громкость. Да и в чистом эфире разговоры радиолюбителей на вашей дежурной частоте не всем хочется слушать. Для того чтобы уйти от этих неприятностей, применяют системы персонального вызова с использованием DTMF кода. Но это доступно не всем - и ввиду стоимости и ввиду отсутствия элементной базы.

Предлагаю схему простого устройства доступную для повторения практически каждому радиолюбителю, построенную на дешевых доступных элементах. Эта конструкция использовалась в течение нескольких лет на многих радиостанциях и работала безотказно.

Работает устройство по принципу избирательного вызова и выполняет следующие функции:

1. Надежно блокирует станцию по приему в отсутствии вызова.
2. Открывает станцию при наличии сигнала вызова независимо от положения ручки ШП.
3. Автоматически переводит станцию в обычный рабочий режим в начале связи.
4. Автоматически переводит станцию в дежурный режим по окончанию связи, через 20-30 сек, что не требует никаких дополнительных действий со стороны оператора.
5. Имеется переключение в обычный режим, но функция отключения ШП сигналом вызова сохраняется, что позволяет не пропустить его при не уверенной связи.

Устройство (рис.1) выполнено на одной микросхеме К561ЛН2, состоящей из шести логических элементов.

Рис.1 (нажмите для увеличения)

Работа схемы весьма проста. НЧ сигнал, снимаемый с детектора (проще верхний конец регулятора громкости), поступает на усилитель ограничитель DD1.1, далее на резонансный усилитель DD1.2, пороговое устройство DD1.3, (которое формирует импульсы при появлении сигнала тон. вызова 1400Гц), инвертор DD1.4, через интегратор положительных импульсов на инвертор DD1.6, который блокирует шумоподавитель станции. Для этого вывод 3 устройства подключается к базе транзисторного ключа в станции, который управляет шумоподавителем. С инвертора DD1.5 туда же подается положительный потенциал запрета на открывание ШП в исходном положении. Сигнал запрета снимается при прохождении вызова и после нажатия на передачу. Для этого вывод 2 подключается к станции в точку появления + при передаче.

Для осуществления вызова в станцию встраивается обычный мультивибратор на 1400 Гц, управляемый кнопкой, выход которого через резистор 100 Ком подключают к сигнальной цепи микрофонного тракта.

Автор: Александр Шатун, г.Дергачи, Харьковская обл.; Публикация: Н. Большаков, rf.atnn.ru

Смотрите другие статьи раздела Гражданская радиосвязь.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Дети, растущие рядом с природой, обретают крепкие кости 02.03.2026

Влияние окружающей среды на здоровье человека становится все более очевидным, особенно в детском возрасте. Новое исследование, опубликованное в журнале JAMA Network Open, показывает, что близость к природе напрямую связана с крепостью костей у детей. Ученые установили, что у детей, чьи дома окружены природными территориями в радиусе 1000 метров на 25% больше обычного, риск развития крайне низкой плотности костей снижается на 65%. Для проведения исследования были проанализированы данные более 300 детей, проживающих в городских, пригородных и сельских районах Фландрии в Бельгии. Плотность костной ткани у детей в возрасте от четырех до шести лет оценивалась с помощью ультразвуковых методов. Такой подход позволил безопасно и точно измерить состояние костей на ранних этапах формирования скелета. При анализе учитывались ключевые факторы, влияющие на рост и развитие детей: возраст, вес, рост, этническая принадлежность и уровень образования матери. На основании этих параметров исследоват ...>>

Самовосстанавливающаяся инфраструктура будущего 02.03.2026

Современные мосты и бетонные конструкции по всему миру сталкиваются с проблемой устаревания и износа. Многие сооружения, построенные до 1980-х годов, постепенно теряют свою несущую способность, что требует дорогого ремонта или полной замены. Недавние разработки ученых из Швейцарских федеральных лабораторий материаловедения и технологий (Empa) предлагают инновационное решение - систему укрепления бетонных конструкций с помощью "умной стали", способной самостоятельно устранять трещины и повреждения. В основе новой технологии лежит арматура из сплава на основе железа с эффектом памяти формы (Fe-SMA). Этот материал обладает уникальным свойством: при нагревании до 190-200 °C стержни стремятся вернуться к своей первоначальной конфигурации. В бетонной конструкции это создает внутреннее напряжение, которое затягивает трещины и выравнивает деформированные элементы, существенно повышая прочность и долговечность сооружений. Актуальность разработки объясняется критическим состоянием инфрастр ...>>

Поцелуи полезны для здоровья 01.03.2026

Вопрос о том, как социальные связи и близость с партнером отражаются на здоровье человека, привлекает внимание не только психологов, но и специалистов в области микробиологии. Новое исследование показывает, что совместное проживание с любимым человеком может оказывать значительное влияние на микробиом кишечника и общее самочувствие. Доктор Наоми Миддлтон, клинический психологи и эксперт по здоровью кишечника, объяснила, что все аспекты совместной жизни - поцелуи, совместное питание, физическая близость и даже просто пребывание рядом - тесно связаны с поддержанием сбалансированной кишечной микрофлоры. Она подчеркивает, что здоровье экосистемы кишечника во многом определяется социальными взаимодействиями и повседневной близостью с другими людьми. По словам Миддлтон, длительное совместное пребывание с партнером может способствовать увеличению микробного разнообразия в кишечнике, а также снижать воспалительные процессы, связанные со стрессом. Такой эффект обусловлен тем, что микробио ...>>

Случайная новость из Архива Четвертый сигнал светофора 23.05.2024 На протяжении последних десятилетий научные исследования и технологические инновации привели к значительным изменениям в транспортной сфере. Однако, с развитием автопилотируемых автомобилей, стоит ли предпринять новые шаги в модернизации дорожной инфраструктуры? Ученые предлагают пересмотреть стандарты светофоров, предложив внедрить четвертый сигнал, который будет адаптирован для автомобилей с автопилотом. Согласно исследованиям, автономные автомобили могут значительно изменить парадигму работы светофоров, основанных на принципах, заложенных более ста лет назад. Генри Лю, профессор гражданской инженерии из Мичиганского университета, вместе со своей командой внедрил пилотную программу в Бирмингеме, пригороде Детройта. Используя данные от автомобилей General Motors, они адаптировали время работы светофоров, что привело к улучшению потока транспорта. Традиционно, большинство светофоров работают по фиксированному графику, не учитывая актуальной ситуации на дороге. Дорогостоящие и сложные технологии, требующие значительных изменений в инфраструктуре, не всегда доступны для массового использования. Однако, даже небольшие корректировки времени работы светофоров, основанные на данных о движении, могут значительно снизить пробки и улучшить безопасность дорожного движения. Инновации в этой области не ограничиваются только временем работы светофоров. Команда исследователей из Университета штата Северная Каролина предлагает внедрить совершенно новый подход - добавление четвертого сигнала, возможно, белого цвета, который будет информировать водителей о наличии достаточного количества автономных транспортных средств на дороге для корректировки движения. Важно отметить, что цвет самого сигнала второстепенен - ключевое значение имеет обеспечение общего понимания и принятия новой системы. Реализация таких изменений может занять несколько лет, требуя определенного процента автономных автомобилей на дорогах для эффективной работы. Таким образом, внедрение новых технологий в дорожной инфраструктуре, включая изменения в работе светофоров, играет важную роль в создании безопасной и эффективной среды для дорожного движения. Совместные усилия ученых и инженеров направлены на адаптацию существующих систем к вызовам современной эпохи, открывая путь к инновационному будущему в автомобильной индустрии.

Другие интересные новости:

▪ AMDVLK - драйверы Vulkan с открытым исходным кодом для Linux

▪ Наследственное ожирение не всегда зависит от генов

▪ Лампочка с пылесосом

▪ Умный матрас Xiaomi

▪ Микросхемы Aquantia Multi-Gig Ethernet для самоуправляемых автомобилей

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Индикаторы, датчики, детекторы. Подборка статей

▪ статья Толщиномер моделиста. Советы моделисту

▪ статья Какие города мира входят в первую десятку самых дождливых? Подробный ответ

▪ статья Белый овсяный корень. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Целлулоидный бутылочный лак. Простые рецепты и советы

▪ статья Путешествие туза. Секрет фокуса

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026