Бесплатная техническая библиотека ЭНЦИКЛОПЕДИЯ РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ И ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ 2112-3847010-04)
Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Автомобиль. Электронный впрыск топлива Датчик положения коленчатого вала (см. фото 1)
является электромагнитным датчиком,
по которому в
системе впрыска топлива производится
синхронизация работы топливных форсунок
и системы зажигания. В этой связи ДПКВ
является основным,
без которого работа системы
впрыска топлива невозможна. Неисправности ДПКВ
неминуемо приведут к сбоям в работе двигателя.
Хотя неисправности датчика
положения коленвала встречаются
не так часто, отправляясь
в дальний путь, лучше
иметь исправный датчик в
запасе, т.к. в случаях выхода из строя ДПКВ
дальнейшее движение автомобиля может оказаться
невозможным.
Датчик
положения коленчатого вала установлен на кронштейне около шкива
привода генератора (см.
фото 2). ДПКВ
устанавливается с зазором между датчиком и зубчатым
шкивом. Зазор
должен быть около 1мм.
(см. рис. 1) и выставляется подбором соответствующих
шайб. Зубчатый шкив
привода генератора выполнен
в виде специального диска,
на котором находится
58
зубьев через каждые 6
градусов. Для генерации
импульса синхронизации оборотов коленвала на
шкиве отсутствуют два
зуба (см. фото 2 и рис. 1).
На автомобиле может быть установлен цельнометаллический шкив
или с демпфером
(резиновой проставкой). В
процессе эксплуатации автомобиля цельнометаллические
шкивы износу почти не подвержены.
Следует лишь следить за отсутствием между зубьями
каких-либо посторонних частиц и грязи.
Если же шкив с демпфером,
необходимо следить за его
состоянием, т.к. повреждение демпфера может привести к проблемам в работе
двигателя. При производстве ремонтных работ следует соблюдать осторожность и не
подвергать шкив деформации, т.к. это может привести
к сбоям в работе двигателя.
Визуальный контроль
состояния шкива
привода генератора можно про-
изводить через арку правого
переднего колеса, как
показано на фото 3. В данном случае на автомобиле установлен цельнометаллический
шкив.
При неисправностях датчика положения коленчатого вала, шкива привода
генератора и привода
ГРМ
контроллер может зафиксировать ошибку и
зажечь лампу "CHECK
ENGINE". Соответственно
в буфер ошибок будет занесен
код "35" и/или "19"
К неисправностям этих элементов можно отнести
следующие симптомы:
неустойчивые обороты двигателя
на холостом ходу,
самопроизвольное повышение
или снижение оборотов двигателя,
остановка работы двигателя,
невозможность запуска двигателя,
снижение мощности двигателя,
возникновение детонации при
динамических нагрузках,
пропуски искрообразования.
На фото 4 и фото 5 показан шкив привода генератора с поврежденным демпфером. Данная
неисправность привела к невозможности правильной синхронизации фаз впрыска и зажигания, т.к. внутренняя часть шкива сместилась относительно зубчатого колеса и из-за этого фазы впрыска и зажигания оказались смещенными. После замены шкива на исправный сбои в
работе двигателя прекратились. Публикация: cxem.net
Смотрите другие статьи раздела Автомобиль. Электронный впрыск топлива Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.
Последние новости науки и техники, новинки электроники: Курение отупляет
02.12.2024 Технология точного распыления Greeneye Technology
02.12.2024 Раковые клетки погибают в невесомости
01.12.2024
Лента новостей науки и техники, новинок электроники Рекомендуем скачать в нашей Бесплатной технической библиотеке: ▪ раздел сайта Электробезопасность, пожаробезопасность ▪ журналы Радио Телевизия Електроника (годовые архивы) ▪ книга Как сделать проект небольшой электроустановки. Каминский Е.А., 1980 ▪ статья Есть ли разница между бизоном и зубром? Подробный ответ ▪ статья Социология. Конспект лекций ▪ статья Фокус-перевертыш. Секрет фокуса ▪ сборник Архив схем и сервис-мануалов телевизоров Рекорд
Оставьте свой комментарий к этой статье: Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте www.diagram.com.ua |