Датчик массового расхода воздуха
Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники /
Автомобиль. Электронный впрыск топлива
Комментарии к статье
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ 2112-1130010)
является датчиком термоанемометрического типа (см.
фото 1) и выдает на контроллер частотно-импульсный
сигнал (2-10 кГц), изменяющийся
в прямой зависимости от пройденного через него количества воздуха.
Чем
большее количество воздуха пройдено через датчик, тем выше частота сигнала ДМРВ. Соответственно
количество пройденого через датчик воздуха зависит от углового положения
дроссельной заслонки и регулятора холостого хода, через который подается
воздух в обход дроссельной заслонки. По частоте импульсов ДМРВ
контроллер судит о количестве воздуха поступающего в двигатель и соответственно
ему регламентирует время открытия топливных форсунок, таким образом обеспечивая
необходимое соотношение
в топливной смеси воздуха и топлива. ДМРВ включает
в себя (см. фото 2):
1. Кольцо-фиксатор фильтра.
2. Фильтр.
3. Фланец впускной.
4. Уплотнительное резиновое кольцо.
5. Корпус датчика.
6. эл плату.
7. Термоэлементы.
8. Контактный разъем.
9. Фланец выпускной.
10. Винты крепления элементов.
В конструкции
данного датчика используются три термоэлемента.
Один (центральный) используется для определения температуры окружающей
его среды, а два других подогревают воздух до заданной температуры, превышающей
температуру окружающего воздуха.
Массовый расход
воздуха определяется путем измерения электрической мощности, которая необходима
для поддержания заданного превышения температуры, и преобразованием этого
значения мощности в частотно-импульсный сигнал.
Фильтр
служит для предотвращения попадания в корпус датчика крупных частиц, которые
могут вывести из строя термоэлементы. Кроме того, он выполняет роль рассекателя
воздуха для обеспечения равномерного воздушного потока. Фильтр устанавливается
во впускном фланце и фиксируется кольцом-фиксатором.
Уплотнительные
резиновые кольца установлены с обеих сторон
корпуса датчика
и служат для предотвращения подсоса воздуха. Особого внимания заслуживает
уплотнительное кольцо
между корпусом датчика
и выпускным фланцем.
Если в этом месте будет подсос воздуха, он
может быть не учтен системой, что
приведет к обеднению топливной смеси. В этом случае обеспечить оптимальный
режим работы двигателя практически невозможно, т.к. в системе "Январь-4"
не предусмотрена обратная связь по лямбда-зонду.
Идентифицировать воздушный подсос без применения специального мультитестера
достаточно проблематично.
ДМРВ устанавливается
(см. фото 3)
между воздушным фильтром
и шлангом подачи воздуха
к корпусу дроссельной заслонки.
Для демонтажа ДМРВ необходимо при выключенном зажигании отключить разъем,
отсоединить воздушный шланг и отвернуть два болта крепления датчика к воздушному
фильтру. Монтаж следует производить в обратной демонтажу последовательности.
Ресурс ДМРВ не регламентируется
и в значительной степени зависит от того, в каком состоянии находится воздушный фильтр. Попадание в корпус датчика
посторонних частиц может вывести его из строя.
При неисправностях
ДМРВ, в ОЗУ Электроблока управления сохраняется код ошибки "33"
или "34", которые
могут быть считаны с помощью лампы "CHECK
ENGINE" в режиме считывания кодов или специальным
мультитестером. При этом зажигается данная лампочка, а контроллер вычисляет
значение расхода воздуха по сигналам датчика положения дроссельной заслонки
и датчика положения коленчатого вала.
Симптомами
неисправности ДМРВ
могут служить остановка двигателя при переключении
передач на ходу автомобиля, провалы
в работе двигателя под нагрузкой и на холостом ходу.
Лампа "CHECK ENGINE",
при этом, часто не загорается и определить данную неисправность подручными
средствами бывает достаточно сложно. При диагностике системы
необходимо внимательно изучить характер работы двигателя на разных режимах
и сопоставить реакцию датчиков на тот или иной симптом. Можно рекомендовать
следовать методу исключения всех возможных причин с проверкой соответствующих
датчиков.
Следует
учитывать, что датчик массового расхода воздуха
является точным измерительным прибором и, как показывает практика, "боится"
ударов по корпусу.
Публикация: cxem.net
Смотрите другие статьи раздела
Автомобиль. Электронный впрыск топлива
Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.
<< Назад
Последние новости науки и техники, новинки электроники:
Рыжий ген и ускоренная эволюция
30.04.2026
Вопрос о том, как и насколько быстро меняется человеческий вид, давно занимает биологов и генетиков. Долгое время считалось, что эволюционные процессы происходят крайне медленно, однако новые данные заставляют пересматривать эти представления. Особенно интересные результаты связаны с изменением частоты редких генетических признаков, включая рыжий цвет волос.
Рыжеволосость сегодня остается редкой чертой: ее носители составляют менее 2 процентов мирового населения. Однако анализ древней и современной ДНК показывает, что ген, связанный с этим признаком, за последние примерно 10 тысяч лет стал заметно более распространенным, особенно среди популяций Европы. Более того, вместе с ним исследователи фиксируют и другие изменения в генетическом профиле человека, затрагивающие внешность и физиологические особенности.
Среди сопутствующих тенденций, выявленных в генетических данных, отмечается увеличение частоты светлой кожи, снижение вероятности мужского облысения, а также некоторые физиолог ...>>
Нейтринный лазер
30.04.2026
Нейтринный лазер - это гипотетическое устройство, способное управлять потоками одних из самых трудноуловимых частиц во Вселенной. Такая разработка открывает новые горизонты в изучении фундаментальных законов природы и может изменить представления о космосе.
Идею нового типа излучателя представили физики из Massachusetts Institute of Technology, предложив лазер, который вместо света генерирует поток нейтрино. Эти частицы, почти не взаимодействующие с материей, настолько слабо проявляют себя, что их часто называют "частицами-призраками". Тем не менее они пронизывают все вокруг: по оценкам, триллионы нейтрино ежесекундно проходят через человеческое тело, не оставляя следа.
Несмотря на их колоссальную распространенность во Вселенной, нейтрино остаются одними из наименее изученных частиц. Их крайне сложно регистрировать, а еще сложнее контролировать, поэтому традиционно их получают в крупных установках вроде ядерных реакторов или ускорителей частиц. Такие комплексы требуют огромных за ...>>
Мороженое не такое вредное, как принято считать
29.04.2026
В питании часто встречаются продукты, которые одновременно вызывают удовольствие и сомнения с точки зрения здоровья. К таким относится и мороженое: оно воспринимается как типичный десерт с высоким содержанием сахара и жиров, однако современные научные данные постепенно усложняют это привычное представление.
Долгое время считалось, что мороженое не может быть частью рационального питания, однако исследования последних лет показывают более неоднозначную картину. Ученые подчеркивают, что влияние этого продукта на организм зависит не только от его сладости или калорийности, но и от состава, качества ингредиентов и общего образа жизни человека.
Одни из наиболее масштабных данных были получены в рамках долгосрочных наблюдений в США, включавших проекты Nurses Health Study, Nurses Health Study II и Health Professionals Follow-Up Study. В этих исследованиях на протяжении 20-40 лет наблюдали примерно 190 тысяч взрослых участников, регулярно собирая данные об их питании, физической активнос ...>>
|
Случайная новость из Архива
Простой способ добычи урана из морской воды
17.10.2023
Международный научный коллектив представил новый, простой и эффективный способ добывания урана из вод Мирового океана. Используемый комплексный материал обладает высокой избирательностью к урану и не вступает во взаимодействие с другими молекулами и металлами, находящимися в растворе. Эта технология может стать перспективным альтернативным методом извлечения ключевого компонента для ядерных электростанций и очистки сточных вод ядерных реакторов.
Уран является крайне ценным минералом, служащим источником топлива для атомных реакторов по всему миру. В океанах концентрация урана в тысячи раз превышает его запасы в недрах, однако он присутствует в воде в невысоких концентрациях (3,3 мкг/л), что затрудняет его добычу. Основной проблемой является наличие других веществ, таких как натрий, железо и кальций, в значительно больших количествах в морской воде.
Инженеры использовали слоистые двойные гидроксиды в качестве основы для своей технологии. Этот композитный материал представляет собой слоистую структуру с положительно заряженными слоями, разделенными отрицательно заряженными ионами, растворенными в воде. Эти материалы уже широко используются для извлечения металлов из жидкостей, их производство относительно просто и они легко поддаются модификации.
Для придания гидроксидам избирательной чувствительности к урану исследователи внесли различные легирующие добавки из группы лантанидов, таких как неодим, европий и тербий. Исследования показали, что слоистые двойные гидроксиды с добавкой неодима взаимодействуют с ураном в 10 раз эффективнее, чем с другими металлами, растворенными в морской воде.
Этот метод также выигрывает в плане экономической эффективности, поскольку материалы, используемые в процессе, довольно просты в производстве и недороги, что делает их привлекательным выбором для крупномасштабной добычи урана, по словам Каролана Велишека, одного из соавторов исследования.
|
Лента новостей науки и техники, новинок электроники
Рекомендуем скачать в нашей Бесплатной технической библиотеке:
▪ раздел сайта Электронные справочники
▪ журналы Радио Телевизия Електроника (годовые архивы)
▪ книга Магнитные явления. Зарва В.А., 1951
▪ статья Без лести предан. Крылатое выражение
▪ статья Начальник службы охраны. Должностная инструкция
▪ статья Блок питания импортного радиотелефона. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники
▪ справочник Зарубежные микросхемы и транзисторы. Серия 6
[an error occurred while processing this directive]
Оставьте свой комментарий к этой статье:
Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте
www.diagram.com.ua
2000-2026
