Menu Home

Бесплатная техническая библиотека для любителей и профессионалов Бесплатная техническая библиотека


Система управления двигателем Digifant. Принцип работы и функциональные параметры

Бесплатная техническая библиотека

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Автомобиль. Электронный впрыск топлива

Комментарии к статье Комментарии к статье

Комплексная система управления двигателем "Digifant" фирмы Volkswagen, состоит из двух подсистем: управления впрыском топлива и управления углом опережения зажигания. Работа всех подсистем  управляется электронным контроллером, который является специализированным микро-компьютером. 

Подсистема управления впрыском топлива

Подсистема отвечает за подготовку топливной смеси и ее подачу в двигатель. При этом, к каждому цилиндру, топливная смесь подается отдельной форсункой. Работает подсистема следующим образом: Топливный электронасос под давлением 2,5 кг/см2, подает топливо из бензобака через топливный фильтр к топливному тракту и далее к форсункам. В конце топливного тракта установлен регулятор давления топлива в системе, который поддерживает постоянное давление впрыска и осуществляет слив излишков топлива обратно в топливный бак, тем самым, обеспечивая циркуляцию топлива в системе и исключает образование в ней паров топлива. В зависимости от информации полученной от датчиков установленных на двигателе, электроконтроллер управляет  форсунками, таким образом, регулируя количество  топливной смеси подаваемой в  цилиндры. При этом, учитывается объем и температура всасываемого воздуха, частота вращения и угол положения коленвала, нагрузка двигателя и температура его охлаждающей жидкости.  Кроме того, при установленном лямбда-зонде, электроконтроллер учитывает и его информацию, таким образом, оптимально поддерживая содержание вредных примесей в выхлопных  газах .  Основным параметром, определяющим дозировку топлива, является  объем   всасываемого  воздуха.  Поступающий через  фильтр воздушный поток отклоняет на определенный угол напорную заслонку, которая связана с потенциометрическим датчиком угла отклонения этой заслонки.

Сигнал с датчика положения воздушной заслонки поступает в электроконтроллер, а он определяет какое количество топлива необходимо в данный момент и выдает соответствующие сигналы управления открытия форсунок на необходимое время.        Независимо от положения впускных клапанов впрыск топлива производится дважды на каждый оборот коленвала.  Если впускной клапан закрыт, топливо остается во впускном коллекторе до следующего открытия впускного клапана данного цилиндра. Обогащение топливной смеси в пусковых режимах может производится посредством подачи дополнительного топлива основными форсунками, как например в двигателях "РВ" или дополнительными форсунками управляемыми элконтроллером, как в двигателе "2Е". При превышении заданной частоты вращения двигателя и на принудительном холостом ходу электроконтроллер  прекращает управление форсунками, таким образом, прекращая подачу топлива в цилиндры двигателя. Дозирование подачи воздуха при пуске, прогреве  и на холостом ходу осуществляется клапаном стабилизации холостого хода.

Функциональные параметры

Топливный насос. Электрический погружной роликовый топливный насос. Установлен в топливном баке в одном блоке с датчиком уровня топлива. Марка и каталожный номер: BOSCH 0 580 453 012. Давление подачи топлива - 3 кг/см2. Производительность при напряжении питания на выводах: - 9в: 275 см3/30сек. - 10в: 350 см3/30сек. - 11в: 425 см3/30сек. - 12в: 500 см3/30сек. по всем параметрам +-10см3/30сек.

Регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива диафрагменного типа. Установлен на топливном тракте и служит для обеспечения постоянного давления топлива в системе. Давление регулирования на холостом ходу: - при подсоединенной вакуумной трубке: 2,5 кг/см2; - при отсоединенной вакуумной трубке: 3,0 кг/см2. Давление тарировки: +-0,2 кг/см2. Остаточное давление в системе через 10мин. после выключения топливного насоса, не менее 2кг/см2.

Измеритель расхода воздуха. Измеритель расхода воздуха  с напорным диском для измерения количества воздуха поступающего в двигатель.  Потенциометрический. Установлен на оси напорного диска, с встроенным в корпус, датчиком температуры  всасываемого воздуха резистивного типа и отрицательным температурным коэффициентом (при повышении температуры уменьшается сопротивление). Марка: BOSCH. Номера по каталогу: заводская установка - 0 280 200 241; запчасть - 0 289 200 242. Сопротивление потенциометрического датчика при измерении между выводами разъема измерителя расхода воздуха: - "3" и "4": 500-1000 ом; - "2" и "3": плавно изменяется в зависимости от положения напорного диска. Сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха при измерении между выводами "1" и "4" разъема измерителя расхода воздуха и при температуре воздуха: - 0С: 5,5+-0,7 кОм; - 20С: 2,5+-0,5 кОм; - 30С: 1,8+-0,2 кОм; - 50С: 0,8+-0,1 кОм; - 80С: 0,35+-0,05 кОм; - 100С: 0,2+-0,025 кОм.

Датчик температуры охлаждающей жидкости. Датчик температуры охлаждающей жидкости того же типа, что и датчик температуры всасываемого воздуха и с теми же характеристиками.

Датчики положения дроссельной заслонки

Вариант 1. Установлены датчик холостого хода и датчик полной нагрузки. Оба датчика позицион- ного типа.  Установлены  на оси дроссельной заслонки. Служат для определения режима работы двигателя. Сопротивление датчика холостого хода при зазоре 0,2-0,6 мм. между рычагом управ- ления дроссельной заслонкой и упором холостого хода - 0,5 Ом. Сопротивление датчика полной нагрузки при угле 10+-2 градусов между дроссельной заслонкой и упором полной нагрузки - бесконечность.

Вариант 2. Датчик положения дроссельной заслонки потенциометрического типа. Установлен на оси дроссельной заслонки. Напряжение при измерении между выводами "2" и "3" разъема датчика: - при положении дроссельной заслонки на упоре холостого хода или полной нагрузки: 0-0,5в. - при промежуточном положении дроссельной заслонки: 4,5-5,0в.

Клапан стабилизации холостого хода. Воздушный клапан стабилизации холостого хода электромагнитный, ротационного типа. Установлен в воздушном тракте, параллельно корпусу дроссельной заслонки и обеспечивает постоянство оборотов двигателя на холостом ходу за счет изменения проходного сечения воз- душного канала.

Датчик содержания кислорода в выхлопных газах (лямбда-зонд). Датчик выдает на элконтроллер информацию о содержании кислорода в выхлопных газах. Устанавливается на выпускном коллекторе двигателя. Напряжение питания - 12В. Выходной ток - 0,5-3,0А.

Подсистема управления углом опережения зажигания

Основными элементами подсистемы управления углом опрежения зажигания являются: элконтроллер, коммутатор, встроенный в распределитель зажигания датчик числа оборотов двигателя (датчик Холла), встроенный в контроллер датчик разрежения, датчик детонации, катушка и свечи зажигания. Датчик детонации обеспечивает контроль за нагрузкой двигате- ля и является основным для регулирования угла опережения зажигания. Угол опережения зажигания вычисляется элконтроллером в прямой зависимости от по- казаний датчиков, он же и осуществляет управление зажиганием.

Функциональные параметры

Распределитель зажигания. Распределитель зажигания с осевыми выводами, с встроенным датчиком Холла. Служит для распределения зажигания по цилиндрам, определения числа оборотов двигателя и момен- та искрообразования. Номер по каталогу: BOSCH 0 237 520 010. Начальный угол опережения зажигания до ВМТ при отключенном разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости - 6 градусов +-18 сек. Выходное напряжение датчика Холла при измерении между выводами "4" и "6" разъема коммутатора - 0-2В. Сопротивление ротора датчика Холла - 0,6-1,4 Ом.

Коммутатор. Номер по каталогу: BOSCH 0 227 100 142

Катушка зажигания. Катушка зажигания с маркировкой серого или зеленого цвета. Сопротивление первичной обмотки - 0,6-0,8 Ом. Сопротивление вторичной обмотки - 6,9-8,5 кОм.

Элементы подавления радиопомех. Сопротивление помехоподавительных резисторов - 0,6-1,4 кОм. Сопротивление наконечников свечей зажигания - 4,0-6,0 кОм.

Структурная схема системы управления двигателем - "DIGIFANT"

Система управления двигателем Digifant. Принцип работы и функциональные параметры

1. Топливный бак
2. Топливный фильтр
3. Топливный насос
4. Электронный блок управления
5. Регулятор давления топлива
6. Накопитель топлива
7. Инжектор
8. Пусковая форсунка
9. Винт регулировки Х.Х.
10. Дроссельная заслонка
11. Измеритель потока воздуха
12. Реле управления
13. Лямбда-зонд
14. Датчик детонации
15. Термодатчик охлаждающей жидкости
16. Распределитель зажигания
17. Клапан стабилизации Х.Х.
18. Винт регулировки СО
19. Аккумуляторная батарея
20. Замок зажигания

Публикация: cxem.net

Смотрите другие статьи раздела Автомобиль. Электронный впрыск топлива

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Токсичность интернета преувеличена 07.01.2026

Социальные сети нередко воспринимаются как арена постоянной агрессии, оскорблений и распространения фейковой информации. Новое исследование Стэнфордского университета показывает, что реальность значительно отличается от популярного представления: интернет гораздо менее токсичен, чем многие пользователи считают. Ученые опросили более тысячи американцев, попросив их оценить долю пользователей соцсетей, которые ведут себя агрессивно или распространяют ненависть. Оказалось, что впечатления людей сильно преувеличивают масштабы проблемы. Например, респонденты считали, что почти половина пользователей Reddit хотя бы раз оставляла оскорбительные комментарии, тогда как фактические данные платформы показывают, что таких людей не более 3%. Аналогичная ситуация наблюдается с дезинформацией. Опрос показал, что большинство участников считали почти половину аудитории Facebook распространителями фейковых новостей, однако статистика говорит об обратном: фактическая доля таких пользователей состав ...>>

Процессоры Ryzen AI 400 07.01.2026

Современные вычисления все больше ориентируются на интеграцию искусственного интеллекта и высокую производительность в компактных устройствах, таких как ноутбуки и мини-ПК. Новая линейка процессоров AMD Ryzen AI 400 демонстрирует, как разработчики объединяют мощные центральные ядра, графику и нейросетевые ускорители в одном чипе, чтобы удовлетворять растущие потребности пользователей в играх, контенте и ИИ-приложениях. AMD представила процессоры серии Gorgon Point, которые включают до 12 ядер Zen 5 и до 24 потоков вычислений. Чипы поддерживают интегрированную графику RDNA 3.5, обеспечивают максимальную тактовую частоту до 5,2 ГГц и имеют энергопотребление от 15 Вт до 54 Вт. Особое внимание уделено NPU, способному обрабатывать до 60 триллионов операций в секунду (TOPS), что делает эти процессоры эффективными для задач с искусственным интеллектом. Конструкция Ryzen AI 400 сочетает ядра Zen 5 и Zen 5c, обеспечивая высокую гибкость и производительность. Несмотря на то, что архитектур ...>>

Женщины лучше распознают признаки болезни по лицу 06.01.2026

Способность распознавать, что кто-то нездоров, часто проявляется интуитивно: бледная кожа, опущенные веки, уставшее выражение лица могут сигнализировать о недомогании. Новое исследование международной группы ученых показало, что женщины в среднем точнее мужчин улавливают такие тонкие невербальные признаки болезни, что может иметь эволюционные и социальные объяснения. В отличие от предыдущих работ, где использовались отредактированные фотографии или имитация больных лиц, ученые решили проверить, насколько люди способны распознавать естественные признаки недомогания. Такой подход позволил оценить реальную чувствительность к изменениям в лицах, возникающим при болезни. В исследовании приняли участие 280 студентов, поровну мужчин и женщин. Участникам предложили оценить 24 фотографии, на которых изображены люди как в здоровом состоянии, так и во время болезни. Это дало возможность сравнить восприятие естественных признаков недомогания в реальных лицах. Для анализа состояния каждого ...>>

Случайная новость из Архива

Вода может иметь несколько жидких состояний 21.11.2020

Ученые экспериментально доказали, что переохлажденная вода может существовать в виде двух несмешивающихся жидких фаз с различной плотностью. Результаты исследований опубликованы в журнале Science.

Вода - одно из самых распространенных веществ. При этом она обладает уникальными физическими свойствами - при изменении давления и температуры ведет себя не так, как другие жидкости. Аномалии фазовых состояний воды долгие годы изучают физики и химики всего мира.

Всем знакомо обычное жидкое состояние воды при нормальной температуре. Однако еще тридцать лет назад ученые предположили, что при сверхнизких температурах у воды может быть несколько жидких состояний.

Исследователи из США, Канады, Швеции и Южной Кореи под руководством Николаса Джовамбаттиста (Nicolas Giovambattista), профессора Городского университета Нью-Йорка и заведующего кафедрой физики Бруклинского колледжа экспериментально доказали, что при минус 63 градусах Цельсия вода может при низком давлении существовать в виде жидкости с низкой плотностью, а при высоком - в виде жидкости с высокой плотностью.

Эти две жидкости имеют заметно разные свойства - отличаются по плотности на 20 процентов и при соответствующих условиях не смешиваются друг с другом, как нефть и вода.

Противоречащая интуиции гипотеза с самого начала была одним из самых важных вопросов в химии и физике воды. Это потому, что эксперименты, в которых можно получить два жидких состояния сразу, очень сложные из-за казалось бы неизбежного образования льда в условиях, когда теоретически должны существовать две жидкости".

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Рекомендуем скачать в нашей Бесплатной технической библиотеке:

▪ раздел сайта Гирлянды

▪ журналы Chip (годовые архивы)

▪ книга Малая энергетика России. Проблемы и перспективы.Дьяков А.Ф., 2003

▪ статья Кем была выпущена книга, которая зашифровывала сама себя после первого прочтения? Подробный ответ

▪ статья Щитовник мужской. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья Российская сетка в Си-Би радиостанции. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ справочник Сервисные меню зарубежных телевизоров. Книга №10

Оставьте свой комментарий к этой статье:

Имя:


E-mail (не обязательно):


Комментарий:





Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте

www.diagram.com.ua

www.diagram.com.ua
2000-2026