Сигнализатор ручного тормоза автомобиля

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники /
Автомобиль. Электронные устройства
Комментарии к статье
Предлагаемое
устройство предназначено для
подачи прерывистого звукового
и светового сигнала водителю
при трогании автомобиля с
включенным ручным тормозом.
Схема его подключения показана
на примере автомобиля
"Москвич-2140", но может быть
выполнена на других моделях
автомашин.
Оповещение
водителя о нарушении
герметичности гидросистемы
тормозных механизмов колес и
включении ручного тормоза
автомобиля "Москвич-2140"
производится с помощью одной
сигнальной лампы,
установленной на панели
приборов. При включении
ручного тормоза лампа
загорается постоянным светом,
что не всегда привлекает
внимание водителя в отличие от
мигающего, и зачастую даже
опытные водители забывают
выключить ручной тормоз при трогании и движении
автомобиля. Это вызывает
повышенный износ тормозных
накладок, дополнительную
нагрузку на двигатель и
нарушение регулировки системы
привода ручного тормоза.
Устройство, схема которого
показана на рисунке, состоит из
звукового генератора,
собранного на транзисторах VT1,
VT2, мультивибратора на
транзисторах VT3, VT4 (обмотка
реле К.1 включена в цепь
коллектора VT3); дополнительного
выключателя SB2 и штатных
элементов
электрооборудования-ключа
зажигания SA1, датчика SP
герметичности гидропривода
тормозов, выключателя SB1
сигнальной лампы ручного
тормоза и сигнальной лампы HL.
Выключатель SB2 установлен под
педалью сцепления по аналогии
с выключателем стоп-сигнала
педали ножного тормоза. При
нажатии на педаль сцепления
контакты выключателя SB2
замыкаются, при отпускании -
размыкаются.

- Работает
устройство следующим
образом. При включенном
замке зажигания SA1
напряжение питания +12 В
подается на лампу HL и
клемму 5 устройства.
Замыканием контактов
выключателя SB1 (ручной
тормоз включен)
мультивибратор и
сигнальная лампа
подключаются к
отрицательной шине
питания по цепи: минус 12 В,
замкнутые контакты
выключателя SB1, клемма 4
устройства, нормально
замкнутые контакты К1.1,
выключатель SB2 и через диод
VD1 на лампу HL.
Мультивибратор начинает
работать.
- Включаясь с
частотой 1...2 Гц, реле К1
своим нормально замкнутым
контактом К1.1 коммутирует
цепь питания лампы, а при
замкнутых контактах
выключателя SB2 (педаль
сцепления нажата) - и цепь
питания звукового
генератора.
- Лампа и
генератор "выдают"
прерывистый световой и
звуковой сигнал
соответственно. При
размыкании контактов
выключателя SB1 (ручной
тормоз выключен) лампа и
мультивибратор
обесточиваются.
- При
срабатывании выключателя
SP (нарушена герметичность
гидропривода) сигнальная
лампа будет излучать
постоянный свет как и
обычно при данной
неисправности. Индикация
же включенного состояния
ручного тормоза при
нажатой педали сцепления
будет прежней -
прерывистый звуковой
сигнал. Это достигается
разделением цепи
выключателя SP и
отрицательной шины
питания устройства
встречно включенным
диодом VD1, т. е. минус 12 В
может подводиться к
устройству только через
клемму 4 и замыкание
контактов выключателя SP не
влияет на работу
устройства.
В табл. 1
показаны состояния
индикаторов при действиях
водителя ручным тормозом
(переключатель SB1) и педалью
сцепления (переключатель SB2)
при трогании и движении
автомобиля с нормальной и
нарушенной герметичностью
гидропривода тормозов.
Устройство подключается
клеммами 1, 2 к выключателю SB2
педали сцепления, клеммой 3 - к
освободившемуся от проводника
(а) контакту выключателя SP (см.
рис. 2). Отключенный проводник
(а) выключателя SB1
подсоединяется к клемме 4,
клемма 5 - к шине питания +12 В.
Таблица
1
| | Ситуация | световая индикация HL | звуковая индикация HA |
| 1 | Питание отключено | 0 | 0 |
| | Нормальная герметичность гидропривода тормозов | | |
| 2 | Ручной тормоз включен, стоянка автомобиля | Х | 0 |
| 3 | Троганне и движение автомобиля с выключенным ручным тормозом | 0 | 0 |
| 4 | Трогание автомобиля с включенным ручным тормозом | Х | Х |
| 5 | Движение автомобиля с включенным ручным тормозом | Х | 0 |
| | Нарушение герметичности гидропривода тормоза | | |
| 6 | Ручной тормоз включен (выключен), стоянка автомобиля | + | 0 |
| 7 | Трогание и движение автомобиля с выключенным ручным тормозом | + | 0 |
| 8 | Трогание автомобиля с включенным ручным тормозом | + | Х |
| 9 | Движение автомобиля с включенным ручным тормозом | + | 0 |
| Примечание: 0 - индикация отсутствует; Х - индикация прерывистая; + индикация постоянная. |
В
устройстве использованы
транзисторы МП25 со статическим
коэффициентом передачи тока
20...35, конденсаторы - C1, C2 - МБМ,
СЗ - К50-6, резисторы МЛТ, реле
РЭС-15 (паспорт РС4.591.003.П2),
звуковой излучатель-капсуль
ДЭМШ-1А, выключатель
SB2-микропереключатель МП-1 с
соответствующими элементами
крепления.
- Вместо
указанных можно применить
транзисторы МП26, МП39, МП40 с
коэффициентом передачи
тока не менее 20, диоды Д7А,
Д226 и Д220, Д9Ж, Е, реле любого
типа на ток срабатывания
не более 30...50 мА и
напряжение питания 12 В.
- Правильно
собранное и подключенное
устройство в настройке не
нуждается. Все его
элементы расположены на
печатной плате и помещены
в металлический корпус.
- Монтаж и
взаимное расположение
полупроводниковых
элементов некритичны.
Габариты зависят в
основном от типа
применяемого реле и
звукового излучателя.
Длительная
эксплуатация устройства
показала его надежность,
удобство и необходимость.
Публикация: cxem.net
Смотрите другие статьи раздела
Автомобиль. Электронные устройства
Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.
<< Назад
Последние новости науки и техники, новинки электроники:
Оптимальная продолжительность сна
12.11.2025
Сон играет ключевую роль в поддержании здоровья, когнитивных функций и общего самочувствия. Несмотря на широко распространенный стереотип о восьмичасовом сне, последние исследования показывают, что оптимальная продолжительность сна для большинства здоровых взрослых ближе к семи часам.
Эволюционный биолог из Гарварда, Дэниел Э. Либерман, утверждает, что традиционная норма восьми часов сна - это скорее культурное наследие индустриальной эпохи, чем биологическая необходимость. По его словам, полевые исследования, проведенные в сообществах, не использующих электричество, показывают, что средняя продолжительность сна составляет 6-7 часов, что значительно отличается от общепринятого стандарта.
Современные эпидемиологические данные подтверждают этот взгляд. Исследования выявили так называемую "U-образную кривую" зависимости между продолжительностью сна и рисками для здоровья. Минимальные показатели заболеваемости и смертности наблюдаются именно у людей, спящих около семи часов в сутки. ...>>
Дефицит кислорода усиливает выброс закиси азота
12.11.2025
Парниковые газы играют ключевую роль в изменении климата, а закись азота (N2O) - один из наиболее опасных среди них. Этот газ не только втрое сильнее углекислого газа в удержании тепла, но и разрушает озоновый слой. Недавнее исследование американских ученых показало, что микробы в зонах с низким содержанием кислорода активно производят N2O, усиливая глобальные климатические риски.
Команда из Университета Пенсильвании изучала прибрежные воды у Сан-Диего и провела наблюдения на глубинах от 40 до 120 метров в Восточной тропической северной части Тихого океана - одной из крупнейших зон дефицита кислорода. Исследователи сосредоточились на том, как морские микроорганизмы превращают нитраты в закись азота.
В ходе работы выяснилось, что существует два пути образования N2O. Один путь начинается с нитрата, другой - с нитрита. На первый взгляд более короткий путь должен быть эффективнее, однако микробы, использующие нитрат, продуцируют больше газа, поскольку этот "сырьевой" источник более д ...>>
Омега-3 помогают молодым кораллам выживать
11.11.2025
Сохранение коралловых рифов становится все более актуальной задачей в условиях глобального изменения климата. Молодые кораллы особенно уязвимы на ранних стадиях развития, когда стрессовые условия и нехватка питательных веществ могут привести к высокой смертности. Недавнее исследование ученых из Технологического университета Сиднея показывает, что специальные пищевые добавки способны существенно повысить выживаемость личинок кораллов.
В ходе работы исследователи разработали особый состав "детского питания" для коралловых личинок. В него вошли масла, богатые омега-3 жирными кислотами, а также важные стерины, необходимые для формирования клеточных мембран. Личинки, получавшие эти добавки, развивались быстрее, становились крепче и демонстрировали более высокую устойчивость к стрессовым факторам.
Особое внимание ученые уделили липидам. Анализ показал, что личинки активно усваивают эти вещества, что напрямую влияет на их жизнеспособность. Стерины, содержащиеся в корме, повышают устойчи ...>>
Случайная новость из Архива
Hyundai IONIQ 5 2025
18.06.2024
Hyundai готовится представить обновленную версию своего самого продаваемого электромобиля - IONIQ 5 2025 года. Этот автомобиль станет первым, который будет выпущен на новом заводе компании в Джорджии, США. Представленный в феврале 2021 года, IONIQ 5 стал первым специализированным электромобилем Hyundai, построенным на платформе E-GMP.
Несмотря на общую тенденцию к снижению спроса на электромобили, IONIQ 5 демонстрирует устойчивый рост продаж. В первые пять месяцев 2024 года продажи увеличились на 43% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, что подтверждает высокую популярность этой модели.
Обновленный IONIQ 5 станет на 20 мм длиннее и получит задний стеклоочиститель, однако дизайн останется в основном неизменным. Наибольшие изменения коснутся внутренних компонентов автомобиля. Новый аккумулятор емкостью 84 кВтч заменит старый на 77,4 кВтч, что увеличит запас хода с 458 км до 485 км. Благодаря быстрой зарядке, аккумулятор можно будет зарядить с 10% до 80% всего за 18 минут.
Среди других нововведений следует отметить улучшенное поглощение звука и вибрации, обновленный руль со светодиодами и функцией отслеживания рук. В автомобиле появятся разъемы USB-C и физические кнопки для часто используемых функций, что повысит удобство управления. В багажнике добавлена кнопка для складывания задних сидений, облегчая загрузку больших вещей.
IONIQ 5 2025 года получит доступ к программному обеспечению Hyundai Connected Car Navigation Cockpit, которое поддерживает беспроводные обновления. Это позволит владельцам всегда иметь актуальную версию программного обеспечения и наслаждаться новыми функциями без необходимости посещения сервисного центра.
Hyundai завершает строительство нового завода и обучение персонала, а производство обновленного IONIQ 5 начнется в октябре. Новый завод в Джорджии станет важным элементом стратегии компании по увеличению производства электромобилей в США и удовлетворению растущего спроса на экологически чистые автомобили.
Обновленный Hyundai IONIQ 5 2025 года представляет собой сочетание передовых технологий и улучшенного пользовательского опыта. Увеличенный запас хода, быстрые зарядные возможности и обновления в дизайне делают его привлекательным выбором для покупателей. Этот автомобиль не только укрепляет позиции Hyundai на рынке электромобилей, но и демонстрирует приверженность компании к инновациям и устойчивому развитию.
|
Лента новостей науки и техники, новинок электроники
Рекомендуем скачать в нашей Бесплатной технической библиотеке:
▪ раздел сайта Молниезащита
▪ журналы Я - электрик (годовые архивы)
▪ книга Микросхемы и их применение. Справочное пособие. Вениаминов В.Н., 1989
▪ статья Из мухи делать слона. Крылатое выражение
▪ статья Кладовщик склада продуктов. Типовая инструкция по охране труда
▪ статья Устройство заряда-разряда аккумуляторов. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники
▪ справочник Вхождение в режим сервиса зарубежных телевизоров. Книга №19
Оставьте свой комментарий к этой статье:
Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте

www.diagram.com.ua
2000-2025