Зарядка аккумуляторных фонарей от бортовой сети автомобиля. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Автомобиль. Аккумуляторы, зарядные устройства

Комментарии к статье

Предлагаемое устройство предназначено для зарядки карманных аккумуляторных фонарей со встроенным зарядным устройством (ЗУ) от бортовой сети автомобиля или другого источника постоянного напряжения 12... 14 В. От аналогичного устройства, описанного в статье С. Гуреева "Устройство для зарядки аккумуляторных фонарей от бортовой сети автомобиля" ("Радио", 2007, № 8, с. 49, 50), предлагаемое отличается вдвое меньшим числом деталей и намного меньшими габаритами.

Принцип работы подробно описан в упомянутой статье, коротко он сводится к следующему. Как правило, встроенные ЗУ фонарей содержат выпрямитель и балластный конденсатор. Его емкость определяет ток зарядки (а значит, и ее продолжительность) и рассчитана на переменное напряжение 220 В частотой 50 Гц. Чтобы обеспечить требуемый ток зарядки при меньшем переменном напряжении, необходимо пропорционально увеличить его частоту. Описываемое устройство является источником переменного напряжения прямоугольной формы амплитудой около 10 В и частотой несколько килогерц. Благодаря этому зарядку можно проводить без доработки или разборки фонаря (если, конечно, известен зарядный ток аккумуляторной батареи), используя его штатную вилку, предназначенную для подключения к сети 220 В.

Рис. 1

Схема устройства изображена на рис. 1. Его основа - генератор импульсов, собранный на микросхеме TDA7052 (DA1), представляющей собой мостовой усилитель ЗЧ с коэффициентом усиления напряжения 38...40дБ и максимальной выходной мощностью 1,2 Вт (на нагрузке сопротивлением 8 Ом). Благодаря положительной обратной связи через цепь R1C2R2C3 (пассивный полосовой фильтр) возникает генерация на частоте около 10 кГц. Противофазные импульсы напряжения с этой частотой и скважностью около двух через подстроечные резисторы R3 и R4 поступают на розетку XS1, к которой подключают заряжаемый фонарь. Первым из них устанавливают ток зарядки (его максимальное значение - около 75 мА), второй выполняет функции датчика тока, параллельно которому подключен светодиод HL1 - индикатор процесса зарядки. По изменению яркости его свечения судят о ходе процесса: вначале напряжение аккумуляторной батареи минимально и светодиод заметно светится, а по мере ее зарядки увеличивается, из-за чего ток через светодиод уменьшается и яркость его свечения снижается.

Рис. 2

Чертеж печатной платы, на которой монтируют все детали, кроме вилки ХР1 и плавкой вставки RJ1, показан на рис. 2. Изготавливают ее из односторонне фольгированного стеклотекстолита толщиной 1... 1,5 мм. Плата рассчитана на применение постоянных резисторов Р1-4, МЛТ, С2-23, подстроечных СПЗ-19а, оксидного конденсатора (С1) фирмы Jamicon и керамических К10-17 (остальные). Резистор R2 устанавливают над микросхемой DA1. Розетка XS1 - приборного типа, по завершении монтажа деталей ее приклеивают к плате (рис. 3), а выводы гнезд соединяют короткими отрезками луженого провода с печатными проводниками.

К бортовой сети автомобиля устройство подключают двужильным шнуром, оканчивающимся стандартной вилкой, вставляемой в гнездо прикуривателя. В вилке монтируют плавкую вставку на ток 0,2 А. После проверки работоспособности и налаживания плату с деталями желательно покрыть слоем эпоксидного клея для защиты от влаги и повреждений.

Налаживание устройства начинают с установки требуемого тока зарядки. Для этого фонарь с заряженной аккумуляторной батареей подключают к устройству, движок подстроечного резистора R3 переводят в крайнее правое (по схеме) положение, а резистора R4 - в крайнее левое и подают питающее напряжение. Резистором R3 устанавливают требуемый ток зарядки, а резистором R4 добиваются слабого свечения светодиода HL1. Поскольку регулировки взаимосвязаны, операции с этими резисторами придется повторить два-три раза. Если установить требуемый ток не удастся, необходимо повысить частоту генератора, заменив С2 и C3 конденсаторами меньшей (обязательно одинаковой) емкости.

Если же технические характеристики аккумуляторной батареи фонаря неизвестны, то предварительно определяют зарядный ток, обеспечиваемый штатным ЗУ при подключении его к сети 220 В. Для этого фонарь придется разобрать и измерить ток в цепи батареи в режиме зарядки.

Автор: И. Нечаев, г. Москва; Публикация: radioradar.net

Смотрите другие статьи раздела Автомобиль. Аккумуляторы, зарядные устройства.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Тающие айсберги создают новые оазисы жизни на дне океана 30.06.2026

Глобальное потепление активно меняет облик нашей планеты, и одним из наиболее заметных его проявлений становится ускоренное таяние ледников в полярных регионах. Этот процесс не только приводит к подъему уровня Мирового океана, но и вызывает цепную реакцию в морских экосистемах, порой создавая неожиданные и парадоксальные последствия. Массовое высвобождение айсбергов из Гренландии - яркий пример того, как климатические изменения перестраивают жизнь в самых глубоких и удаленных уголках океана. Из-за повышения температуры количество айсбергов, откалывающихся от гренландских ледников, стремительно растет. Ученые проанализировали данные за последние 40 лет и установили, что с 2000 года поток ледяных глыб через пролив Фрама увеличился в четыре раза. Об этом сообщает Futurism со ссылкой на исследование специалистов из Технического университета Дании. Такое беспрецедентное нашествие айсбергов представляет серьезную опасность для международного судоходства. Одновременно оно радикально тра ...>>

Робот-тьютор Optio, помошник школьника 30.06.2026

Икусственный интеллект и робототехника все активнее помогают учителям и ученикам, делая обучение более персонализированным и увлекательным. Гуманоидные роботы, способные взаимодействовать с людьми естественным образом, открывают новые возможности для школ, особенно в условиях нехватки педагогических кадров и растущего интереса к технологиям. Одна из таких инновационных инициатив стартовала в американском штате Нью-Йорк. Компания Realbotix запустила своего помощника учителя на базе искусственного интеллекта под названием Optio в Центральном школьном округе Саламанки. Робот выступает в роли тьютора, предлагая персонализированное репетиторство, многоязычную помощь с домашними заданиями и круглосуточную академическую поддержку. По данным Interesting Engineering, проект направлен на повышение вовлеченности учащихся и внедрение передовых технологий в учебный процесс. В рамках пилотной программы школы округа планируют интегрировать человекоподобных роботов в классы. Изначально Optio буд ...>>

Биопрепараты повышают питательную ценность органической гречихи 29.06.2026

В органическом земледелии особое внимание уделяется не только урожайности, но и качественному составу продукции. Потребители все чаще выбирают продукты с высоким содержанием полезных веществ и без следов химических веществ. Исследования показывают, что применение биологических препаратов может существенно улучшить минеральный состав зерновых культур, делая их более ценными с точки зрения питания. В результате полевых экспериментов, проведенных в 2023-2025 годах, ученые установили, что использование биопрепаратов способствует активному накоплению макроэлементов, в частности фосфора и калия, в зерне органической гречихи. Об этом сообщила Леся Крупак из Белоцерковского национального аграрного университета в своей работе "Экологичность и производительность". Наиболее заметный эффект наблюдался при применении гумата калия. В этом случае содержание калия в зерне увеличивалось на 19-21 процент по сравнению с контрольными участками. Такой результат свидетельствует об улучшении работы тра ...>>

Случайная новость из Архива Электромобиль Coda проезжает 150-200 км 26.03.2012 Калифорнийская компания Coda Automotive выпустила недорогой электромобиль Coda. Стоимость нового автомобиля можно назвать демократичной лишь с натяжкой. В базовой комплектации она составляет 37250 долларов. На полном заряде аккумулятора Coda Sedan может проехать почти 150 км. Представители компании утверждают, что если за рулем авто находится водитель, хорошо знакомый со спецификой управлением электромобилями, то ресурс возрастает до 200 км. Автомобиль оборудован системой активного температурного управления, которая учитывает температуру окружающей среды и оптимизирует расход энергии. Coda оснащен аккумулятором емкостью 31 кВт*ч, созданном на основе литий-железо-фосфатов (LiFePO4). Он способен полностью заряжаться за 6 часов при напряжении питания 240 В и использовании зарядного устройства мощностью 6,6 кВт. Сборка автомобилей осуществляется на заводе, расположенном в 30 км от Сан-Франциско. Большинство комплектующих выпускается в Китае.

Другие интересные новости:

▪ Установлен механизм формирования памяти

▪ Обнаружена главная причина любви к алкоголю

▪ Интегральный четырехканальный УНЧ Toshiba TCB701FNG

▪ Huawei уже работает над связью 6G

▪ Датчик в жерле вулкана

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Защита электроаппаратуры. Подборка статей

▪ статья Прохождение военной службы. Основы безопасной жизнедеятельности

▪ статья В каких странах боятся не пятницы 13-го, а вторника 13-го? Подробный ответ

▪ статья Изготовление предохранителей на любой ток. Справочник

▪ статья Солнечные элементы. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Характеристика взрывонепроницаемых соединений взрывозащищенного оборудования. Параметры взрывонепроницаемых соединений оболочек электрооборудования подгруппы IIС. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2026