|
ЭНЦИКЛОПЕДИЯ РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ И ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ Восстановление работоспособности светодиодных автоламп
Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Автомобиль. Электронные устройства В статье описан внешний драйвер для двух светодиодных автомобильных ламп, у
которых вышли из строя внутренние драйверы.
Имеющиеся в продаже автомобильные светодиодные лампы (рис. 1) обладают
существенным недостатком - ими нельзя пользоваться во время запуска двигателя.
Это объясняется отсутствием внутри лампы фильтров помех по питанию, которые
рекомендует устанавливать производитель находящейся в лампе микросхемы РТ4115.
Возникающие во время пуска двигателя броски напряжения амплитудой до 30 В и
выводят такие микросхемы из строя.
![]() Рис. 1. Автомобильные светодиодные лампы Чтобы восстановить работоспособность отказавших ламп, пришлось удалить из них
платы неисправных драйверов и заменить их платами-"пустышками". Для этого лампы
были разобраны со стороны цоколя и из них удален герметик. После этого лампы
были собраны и загерметизированы клеем "Момент". Конечно, такие лампы уже нельзя
подключать к бортсети автомобиля непосредственно. Поэтому для них был изготовлен
по схеме, изображенной на рис. 2, внешний драйвер. Благодаря входному фильтру из
дросселей L1 и L2 и конденсаторов C1-C10 он устойчив к возникающим при запуске и
работе двигателя помехам. Сдвоенный диод Шоттки VD1 защищает драйвер от подачи на
него напряжения неправильной полярности.
Драйвер предназначен для питания двух не содержащих собственных драйверов
светодиодных ламп. В нем имеются два одинаковых импульсных понижающих
преобразователя напряжения в стабилизированный выходной ток. В преобразователях
нет микроконтроллеров и специализированных микросхем.
На интегральном параллельном стабилизаторе DA3 собран источник образцового
напряжения 0,22 В для обоих преобразователей. Именно с этим напряжением
преобразователи сравнивают падение напряжения, вызванное током светодиодов,
протекающим через резисторы обратной связи R19, R21 и R20, R22. Указанные на
схеме номиналы этих резисторов соответствуют выходному току каждого
преобразователя 320 мА.
Чертеж печатной платы драйвера и расположения деталей на ней показаны на рис.
3. Плата изготовлена из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5...2 мм.
Полевые транзисторы IRFR5505 и диоды Шотки B560C теплоотводов в данном случае не
требуют. Двухобмоточный дроссель L1 извлечен из неисправного монитора, но
подойдет и любой аналогичный. Дроссель L2 намотан проводом ПЭВ-2 0,1 на
ферритовом гантелевидном магнитопроводе диаметром 5...6 мм и длиной 10 мм до
заполнения. Его индуктивность - около 15 мГн. Дроссели L3 и L4 намотаны на
магнитопроводах такой же формы диаметром 9 мм и длиной 12 мм проводом ПЭВ-2 0,5
до заполнения. Индуктивность их может находиться в пределах от 80 до 150 мкГн.
![]() Рис. 3. Чертеж печатной платы драйвера и расположения деталей на ней Плата помещена в готовый корпус G1022BF размерами 156x68x44 мм. На рис. 4
показан внешний вид платы в корпусе с открытой крышкой. Драйвер устанавливают в
удобном месте под капотом автомобиля.
![]() Рис. 4. Внешний вид платы в корпусе с открытой крышкой Налаживание устройства заключается только в установке требуемого тока
светодиодов подборкой резисторов R19-R22.
Файл печатной платы в формате Sprint Layout 6.0 можно скачать с
ftp://ftp.radio.ru/pub/2016/01/Leddrv.zip.
Автор: С. Чернов
раздел сайта Советы радиолюбителям журналы Схемотехника (годовые архивы) книга Панели дистанционных защит ПЗ-2-1 и ПЗ-2-2. Фокин Г.Г., Хомяков М.Н., 1975 книга Простые радиоприемники на транзисторах. Кокачев В.П., 1968 статья Начальник отдела продаж. Должностная инструкция статья Универсальный эквивалент нагрузки сборник Архив схем и сервис-мануалов мобильных телефонов Samsung
|