Простые автомобильные охранные устройства. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Автомобиль. Охранные устройства и сигнализация

 Комментарии к статье

В данном разделе рассматриваются автомобильные электронные сторожа, обладающие достаточной универсальностью, простой конструкцией и практически не требующие настройки после их монтажа, В режиме охраны эти устройства потребляют небольшой ток, что позволяет в качестве источника питания использовать штатный аккумулятор.

Эти охранные устройства могут быть использованы владельцами новых автомобилей в качестве временных до момента приобретения или изготовления более сложной современной системы сигнализации.

На автомобильное охранное устройство возлагается выполнение двух основных функций: регистрация факта открывания одной из дверей салона автомобиля, капота двигательного отсека или крышки багажника и регистрация факта качания кузова автомобиля. Безусловно, они не обеспечивают сохранность автомобиля в целом, а лишь сигнализируют о состоянии автомобиля по воздействием посторонних лиц, например, при попытке снять колесо или перекатить автомобиль на новое место без включения двигателя.

Автомобильное охранное устройство должно предупреждать окружающих о том, что автомобиль находится под охраной. Это заставит их обойти ваш автомобиль стороной. Для этих целей можно использовать светодиодный индикатор, установленный на внутренней стороне ветрового стекла или на видном месте приборной панели. Светодиодный индикатор можно изготовить на одной микросхеме типа К561ЛН2 или К561ЛА7. Светодиодный индикатор (рис.1) состоит из мультивибратора, собранного на микросхеме DD1, и светодиода HL1. При подаче питающего напряжения мультивибратор вырабатывает периодическую последовательность прямоугольных импульсов с частотой около 1 Гц, которые включают и выключают светодиод HL1.

Рис.1

На рис.2 приведена принципиальная схема светодиодного индикатора с поочередным включением светодиодов НL1 и HL2.

Рис.2

Частота переключения светодиодов определяется номиналами частотозадающей цепи мультивибратора на элементах DD1.1 и DD1.2 - сопротивлением резисторов R1, R2 и емкостью конденсаторов C1, C2. При номиналах этих элементов, приведенных на схеме, частота переключения мультивибратора равна 1 Гц.

Смотрите другие статьи раздела Автомобиль. Охранные устройства и сигнализация.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Впервые преоодолена передача ВИЧ от матери к ребенку 02.01.2026

Проблема вертикальной передачи ВИЧ - от матери к ребенку - остается одной из ключевых задач глобальной медицины. Недавний отчет Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) демонстрирует историческое достижение: Бразилия впервые в своей истории полностью преодолела этот путь передачи вируса. Страна стала 19-й в мире и первой с населением более 100 миллионов человек, которая достигла такого результата. Достижения Бразилии основаны на комплексных медицинских программах, обеспечивающих своевременный доступ к диагностике и терапии для всех слоев населения. ВОЗ официально подтвердило, что уровень передачи ВИЧ от матери к ребенку снизился до менее двух процентов. Более 95% беременных женщин в стране получают регулярный скрининг на ВИЧ и необходимое лечение в рамках стандартного ведения беременности. Изначально программа тестировалась в крупных муниципалитетах и штатах с населением более 100 тысяч человек, а затем была масштабирована на всю страну. Такой подход позволил унифицировать ста ...>>

Нанослой германия увеличивает эффективность солнечных батарей на треть 02.01.2026

Разработка высокоэффективных солнечных батарей остается одной из ключевых задач современной энергетики. Недавнее исследование южнокорейских ученых позволило повысить производительность тонкопленочных солнечных элементов почти на 30%, что открывает новые перспективы для возобновляемых источников энергии, гибкой электроники и сенсорных устройств. Команда исследователей сосредоточилась на элементах на основе моносульфида олова (SnS) - нетоксичного и доступного материала, который идеально подходит для гибких солнечных панелей. До настоящего времени эффективность SnS-устройств оставалась низкой из-за проблем на границе контакта с металлическим электродом. В этой области возникали структурные дефекты, диффузия элементов и электрические потери, что существенно ограничивало возможности таких батарей. "Этот интерфейс был главным барьером для достижения высокой производительности", - отмечает профессор Джейонг Хо из Национального университета Чоннам. Для решения этих проблем ученые предлож ...>>

Электростатическое решение для борьбы с льдом и инеем 01.01.2026

Борьба с льдом и инеем на транспортных средствах и критически важных поверхностях зимой остается сложной и затратной задачей. Ученые из Virginia Tech разработали инновационную технологию, способную разрушать лед и иней без использования тепла или химических реагентов, что открывает новые возможности для безопасной и экологичной зимней эксплуатации транспорта. Исследователи обнаружили, что лед и иней образуют кристаллическую решетку с так называемыми ионными дефектами - заряженными участками, способными перемещаться под воздействием электрического поля. Эти дефекты являются ключом к управлению прочностью льда и его удалением с поверхностей. Когда на замерзшую поверхность подается положительный электрический заряд, отрицательные ионные дефекты притягиваются к источнику поля. Это вызывает разрушение кристаллической решетки льда, в результате чего часть льда буквально "отскакивает" от поверхности. Такой эффект позволяет удалять лед без применения внешнего тепла или химических средств ...>>

Случайная новость из Архива Рекорд скорости капсул Hyperloop 15.09.2017 На испытаниях экспериментальной скоростной транспортной системы Hyperloop удалось развить скорость до 355 км/ч. Система Hyperloop помещает капсулы в транспортный туннель с выкаченным оттуда воздухом и стремится разогнать их до очень высокой скорости, чтобы сократить время в пути для пассажиров и грузов. Энтузиасты системы утверждают, что не за горами время, когда в ней удастся развивать скорость до 1000 км/ч. Идею разрабатываемой сейчас новой транспортной системы Hyperloop первым предложил еще в 2013 году глава компании Tesla Илон Маск. На этой неделе в окрестностях Лос-Анджелесана специальном полигоне длиной одну милю прошли первые испытания опытных поездов. Самым быстрым оказался поезд, построенный группой студентов из Германии. Как только соревнование прототипов закончилось, команда Hyperloop позволила "толчковым капсулам" начать самостоятельное, без управления человеком, движение по испытательному туннелю. "Толчковые капсулы" раньше использовались для приведения в движение опытных моделей. Новый рекорд "толчковая капсула" установила именно в самостоятельном движении, даже пока не разогналась. По словам Маска, зрелище движущейся по тоннелю капсулы "напоминало гонку буксиров". Усовершенствование трассы может довести скорость движения капсул до 500 км/ч.

Другие интересные новости:

▪ Караоке от Apple

▪ Самый маленький в мире модуль IrDA (FIR)

▪ Улучшение выработки энергии из рассеиваемого тепла

▪ Новые тихое реле Omron

▪ Прототипы дисплеев Samsung

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Бытовые электроприборы. Подборка статей

▪ статья Аварии в метро. Основы безопасной жизнедеятельности

▪ статья Кто и каким образом научил собак водить машину? Подробный ответ

▪ статья Коричное дерево. Легенды, выращивание, способы применения

▪ статья FAQ по динамикам и сабвуферам. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Преобразователь напряжения для светодиодной лампы. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

www.diagram.com.ua
2000-2025