Menu English Ukrainian Russian Home

Бесплатная техническая библиотека для любителей и профессионалов Бесплатная техническая библиотека


Автосторож на одной микросхеме. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Бесплатная техническая библиотека

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники / Автомобиль. Охранные устройства и сигнализация

Комментарии к статье Комментарии к статье

Простое автомобильное охранное устройство выполнено на микросхеме К561ЛН2 с малым током потребления (80 мкА в режиме охраны) и позволяет подключать большое количество датчиков и контролировать момент включения зажигания автомобиля.

По своим характеристикам автомобильное охранное устройство близко к описанному выше, но содержит несколько дополнительных элементов, позволяющих существенно расширить его функциональные возможности.

Основные технические характеристики автосторожа:

  • Время перехода в режим охраны, с ............................................. 40-50
  • Время задержки срабатывания сигнализации, с ....................... 7
  • Продолжительность звучания сигнала тревоги, с....................... 40 - 60
  • Частота прерываний сигнала тревоги, Гц.................................... 1
  • Ток потребления в режиме охраны не более, мкА .......................80
  • Размеры автосторожа с датчиком качания, мм .......................... 70x115

Принципиальная электрическая схема автосторожа приведена на рис.1.

Автосторож на одной микросхеме
Рис.1 (нажмите для увеличения)

Охранное устройство работает следующим образом. Перед выходом из автомобиля водитель включает питание сторожа тумблером SA1 (по схеме положение 1), установленном в потайным месте. При этом через резистор R11 начинается медленный заряд конденсатора Сб. В это время на выходе инвертора DD1.4 низкий уровень и конденсаторы С3 и С4 разряжены. Через интервал времени 40 - 50 с, определяемый по формуле t=0,7R/ IC6 (время - в секундах, если сопротивление в мегаомах, а емкость в микрофарадах), на выходе инвертора DD1.4 устанавливается высокий уровень, и сторож переходит в режим охраны. В течение этого времени владелец автомобиля может установить требуемую чувствительность датчика качания SB1 по миганию светодиода HL1, убедиться что все двери, капот и багажник закрыты (если светодиод HL2 не горит), выйти из салона и закрыть за собой дверь. В режиме охраны сторож от батареи аккумулятора потребляет незначительный ток - менее 80 мкА.

Если в режиме охраны открыть дверь водителя (замкнется выключатель SB2) или качнуть автомобиль (сработает датчик SB1), вход инвертора DD1.2 замкнется на массу автомобиля. Положительное напряжение с, выхода инвертора DD1.2 быстро зарядит конденсатор С3, а через время t 0,7R10C4 (обычно 7 - 10 с) - конденсатор С4. В течение этого промежутка времени сторож должен быть выключен тумблером SA1, иначе зазвучит тревожный сигнал.

Если открыть любую дверь автомобиля (кроме двери водителя), капот или крышку багажника, замкнутся контакты SB3 - SBn, на выходе инвертора DD1.l установится высокий уровень, и мгновенно через резистор R6 и диод VD5 зарядится конденсатор С4, а через диод VD8 - конденсатор С3. К заряду этих конденсаторов приведет также включение замка зажигания (открывается транзистор VT1, обеспечивая низкий уровень на входе инвертора DD1 и высокий -на его выходе). При этом на выходе инвертора DD1.3 формируется низкий уровень, разрешающий работу генератора импульсов, собранного на инверторах DD1.5, DD1.6. Последующие действия по закрыванию дверей, капота, крышки багажника и выключение зажигания не приведут к разряду конденсаторов С3 и С4 благодаря наличию диодов VD5, VD6, VD8. При указанных номиналах элементов схемы генератор вырабатывает импульсы с частотой следования 1 -2 Гц, которыми открывается транзистор VT2, коммутирующий цепь обмотки сигнального устройства ВА автомобиля. Периодические звуковые сигналы тревоги будут раздаваться в течение 40 -- 60 с. После разряда конденсаторов С3 и С4, через время t Q,7R9C3 сторож снова переходит в режим охраны.

Для приведения сторожа fi исходное состояние используется тумблер SA1 с двумя положениями. При установке тумблера SA1 в положение 2 ("Выключено") мгновенно через резистор R14 разряжается конденсатор С6 и сторож полностью обесточивается. После переключения тумблера SA1 в положение 1 ("Включено") происходит медленный заряд конденсатора С6, и через 40 -50 с сторож переходит в режим охраны. Все временные задержки могут быть изменены соответствующим подбором номиналов элементов времязадающих цепей.

Элементы С7, С8 и VD10 служат для сглаживания скачков напряжения в бортовой сети, превышающих 15 В, и для защиты от помех. Диод VD1 защищает транзистор VT2 от бросков напряжения обратной полярности, которые возникают в обмотке сигнального устройства ВА при его коммутации.

Элементы схемы автосторожа смонтированы на печатной плате из двухстороннего фольгированного стеклотекстолита. Чертеж печатной платы изображен на рис.2.

Автосторож на одной микросхеме
Рис.2

Датчик качания состоит из трех элементов: металлической упругой пластины А, качающейся пластины Б, на конце которой прикреплен металлический груз и ручки В регулировки чувствительности датчика (рис. 2) Из-за асимметричного крепления ручки к основанию платы, при ее повороте приближаются (положение 1) или удаляются (положение 6) контактные пары пластин А и Б датчика. При каждом замыкании контактных пар датчика загорается светодиод HL1, что позволяет быстро установить требуемую чувствительность датчика. Ручку регулировки чувствительности датчика можно выполнить из любого токонепроводящего материала, например из органического стекла. В устройстве использованы диоды VD2, VD4 -VD9 - любые кремневые; VD3 - любой, выдерживающий прямой ток не менее 0,3 А (например, типа КД208, КД209). Диод VD1 лучше выбирать импульсный из серий КД521, КД522. Вместо транзистора КТ315Б в стороже можно использовать любой типа КТ3102, КТ342. Транзистор КТ829А можно заменить на КТ972. Стабилитрон КС210Ж можно заменить на любой другой с напряжением стабилизации 8 - 9 В. Резистор R14 должен быть рассчитан на мощность не менее 2 Вт.

Разъем Ш1 выполнен в виде контактных "ножей", которые применяются в качестве разъемных соединений в электропроводке автомобилей.

Смотрите другие статьи раздела Автомобиль. Охранные устройства и сигнализация.

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

<< Назад

Последние новости науки и техники, новинки электроники:

Использование Apple Vision Pro во время операций 16.03.2024

Медицинская команда больницы Кромвеля в Лондоне впервые применила Apple Vision Pro в ходе двух операций на позвоночнике. Это событие подтверждает потенциал гарнитуры в качестве медицинского инструмента, изменяющего подход к хирургической практике. Хотя сами врачи не использовали Vision Pro, операционная медсестра работала с виртуальной реальностью, используя очки во время подготовки и выполнения процедур. Гарнитура позволила просматривать виртуальные экраны в операционной, выбирать инструменты и следить за ходом операции. Программное обеспечение, разработанное компанией eXeX, специализирующейся на создании приложений на основе искусственного интеллекта для хирургии, существенно улучшило процесс оказания медицинской помощи пациентам. Использование Apple Vision Pro открывает новые возможности для разработки приложений в сфере здравоохранения, таких как клиническое образование, планирование операций, обучение и медицинская визуализация. Внедрение Apple Vision Pro в медицинскую пр ...>>

Хранение углерода в Северное море 16.03.2024

Министр энергетики Норвегии Терье Осланд объявил о запуске проекта Longship, нацеленного на создание центрального хранилища углекислого газа в Северном море. Этот амбициозный проект оценивается в $2,6 млрд и направлен на применение технологии CCS (углеродного захвата и хранения) для смягчения воздействия климатических изменений. Норвегия уже имеет опыт в области CCS благодаря успешным проектам Sleipner и Snohvit, и сейчас стремится увеличить объем углерода, запечатываемого под морским дном. План Longship предусматривает создание мощности по захвату и хранению 1,5 млн. тонн углерода ежегодно в течение 25 лет. Несмотря на позитивные перспективы, существуют опасения по поводу долгосрочных последствий такого хранения. Однако сторонники проекта утверждают, что морское хранение углерода имеет ряд преимуществ, включая минимальное воздействие на окружающую среду. Проект Longship осуществляется при участии компаний Equinor, Shell и TotalEnergies через совместное предприятие Northern Li ...>>

Выращены мини-органы из амниотической жидкости человека 15.03.2024

Международная команда ученых под руководством профессора Фань Сюлиня из Университета Чжэцзян разработала уникальный способ выращивания мини-органов из клеток, обнаруженных в амниотической жидкости человека. Этот значительный прорыв в медицине может привести к улучшению диагностики и лечения врожденных заболеваний. Органоиды, представляющие собой трехмерные клеточные структуры, имитирующие органы в меньшем масштабе, были выращены из клеток легких, почек и тонкого кишечника, найденных в амниотической жидкости. Этот метод открывает новые возможности для изучения различных состояний плода и может стать ключом к ранней диагностике и лечению врожденных дефектов. Хотя пока не проводились попытки использования этого метода в лечении, ученые надеются, что их исследования в будущем помогут бороться с серьезными врожденными заболеваниями, которые затрагивают миллионы новорожденных ежегодно. Этот прорыв может изменить практику медицинских вмешательств, позволяя диагностировать и лечить врожд ...>>

Случайная новость из Архива

Компьютерное зрение для электросамоката 20.07.2022

Компания Lime, занимающаяся производством электрических велосипедов и самокатов, а также владеющая сервисами их проката, объявила о планах по внедрению усовершенствованной системы безопасности Advanced Rider Assistance Systems.

Для этого была создана собственная платформа компьютерного зрения для выявления езды по тротуарам. В таких случаях пользователь будет уведомляться о нарушении звуковым сигналом или путем принудительного снижения скорости движения.

Lime начнет тестировать новую систему на 400 самокатах в Сан-Франциско к середине августа. К концу года планируется расширить действие пилотного проекта на шесть городов, включая Париж, где компания впервые и продемонстрировала новую технологию.

Отмечается, что за последнее время многие крупные сервисы микромобильности пытались внедрить ту или иную форму ARAS для самокатов. Bird, Superpedestrian и Neuron полагаются на системы, основанные на определении местоположения, чтобы фиксировать, где ездят и паркуются пользователи. Voi, Spin и Zipp опробовали технологии компьютерного зрения сторонних разработчиков.

Компания также тестировала системы компьютерного зрения сторонних разработчиков, чтобы проверить жизнеспособность такого подхода. В конечном счете было принято решение об инвестировании в создание собственной технологии, которая позволит фиксировать и препятствовать случаям езды по тротуарам.

Системы ARAS на основе определения местоположения и компьютерного зрения имеют немало сторонников. Приверженцы первого варианта отмечают, что система определения местоположения дешевле и ее проще интегрировать.

Также отмечается, что технология компьютерного зрения еще не развита настолько, чтобы быть по-настоящему эффективной. Не говоря уже о том, что для компьютерного зрения требуется дополнительное оборудование, которое может сломаться или стать объектом вандализма на улицах.

Другие интересные новости:

▪ Питание носимой электроники радиоволнами

▪ Texas Instruments раскрывает подробности своего 45-нм техпроцесса

▪ Оливковое масло защищает от рака кожи

▪ Nokia 106 с рекордным временем работы

▪ Лондон оказался под угрозой затопления

Лента новостей науки и техники, новинок электроники

 

Интересные материалы Бесплатной технической библиотеки:

▪ раздел сайта Должностные инструкции. Подборка статей

▪ статья Дойти до Геркулесовых столбов. Крылатое выражение

▪ статья Какая компания разливала крепкие алкогольные напитки через груди моделей Playboy? Подробный ответ

▪ статья Руководитель художественного парка культуры и отдыха. Должностная инструкция

▪ статья Стробоскоп. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

▪ статья Стабилизированный регулируемый блок питания с защитой от перегрузок. Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Оставьте свой комментарий к этой статье:

Имя:


E-mail (не обязательно):


Комментарий:





All languages of this page

Главная страница | Библиотека | Статьи | Карта сайта | Отзывы о сайте

www.diagram.com.ua

www.diagram.com.ua
2000-2024